Gyro Hobby King 401B AVCS

[blinking]

Originalmente inviato da simone76

Io l'ho provato giusto sabato sul timone di un modello, mi sembra valido.

provato anche io qualche tempo fa, funzionare funziona ma trovo veramente fastidioso che modifichi la quantita di comando ricevuta.
se non ricordo male quando si da circa il 50% di comando lui passa al servo (in assenza di rotazioni) il 100% del comando.
anche i vostri si comportano così? mi riferisco al hk401b.

Originalmente inviato da longiano

Chiarimento e niente altro .
Cosa succedeeee!?!?!?!? cambia colore!! diveta un ely!! ahh.. forse cade!!
Allora se stalla e butta giu' il muso senza gyro e sei basso cosa fa???

Qui ci si faceva domande e ci si chiedeva se serviva o no ,come e dove montarlo, il : il_Zott ci a gentilmente indirizzati su http://www.baronerosso.it/forum/aero...-su-aereo.html ,
dove descrivono e spiegano a cosa serve e come montare il gyro su aerei , e cè chi con i dovuti accorgimenti la montato sul cabra e chi dice di non montarlo assolutamente su un turbina,
ma nessuno a detto che è una "cazzata" ne a chi lo monta ne a chi non lo monta sul cabra ,
Bastava dire che è sbagliato per questo per quell motivo .

Se non sai cosa succede ad un aereo durante lo stallo e cosa si debba fare coi comandi mi domando se tu piloti aerei.... Un aereo stallato abbassa il muso, il pilota deve rimettere il comando del cabra al centro o al limite leggermente a picchiare, invece il gyro darebbe cabra di brutto, peggiorando la situazione di stallo. Ergo, piazzare ignorantemente un gyro da heli nudo e crudo sul cabra di un normale modello mi sembra una cagata... diverso il caso di modelli particolari o installazioni più sofisticate con microprocessore che elabori più gyro e accelerimetri e decida le correzioni agli assi (piattaforma inerziale).

Originalmente inviato da blinking

provato anche io qualche tempo fa, funzionare funziona ma trovo veramente fastidioso che modifichi la quantita di comando ricevuta.
se non ricordo male quando si da circa il 50% di comando lui passa al servo (in assenza di rotazioni) il 100% del comando.
anche i vostri si comportano così? mi riferisco al hk401b.

guarda, io sto parlando proprio di quel gyro, ne ho presi una manciata per i trainatori e un biplano classe 50cc che ha il timone piccolo e con poca stabilità sull'asse di yaw, dando motore a bassa velocità scoda anche di 90 gradi. Monto invece un altro tipo di gyro sul carrello sterzante della turbina, disattivabile da radiocomando a carrello retratto ma la tentazione è di metterne uno anche sugli alettoni per un volo più smooth, vedremo dopo il collaudo del nuovo modello magari. Per il momento l'ho montato sul timone del traino piu' grosso e ho regolato le corse in modo da avere massima escursione senza troppi problemi. Non ho idea se installandolo sugli alettoni si vada incontro a delle difficoltà su questo tipo.

[il_Zott]

Originalmente inviato da blinking

provato anche io qualche tempo fa, funzionare funziona ma trovo veramente fastidioso che modifichi la quantita di comando ricevuta.
se non ricordo male quando si da circa il 50% di comando lui passa al servo (in assenza di rotazioni) il 100% del comando.
anche i vostri si comportano così? mi riferisco al hk401b.

ciao
effettivamente il giro modifica la corsa ma è comunque rimodificabile con un potenziometro sul giroscopio e tutto torna normale.

ciaooo

[longiano]

[QUOTE=simone76;2421492]Se non sai cosa succede ad un aereo durante lo stallo e cosa si debba fare coi comandi mi domando se tu piloti aerei.... Un aereo stallato abbassa il muso, il pilota deve rimettere il comando del cabra al centro o al limite leggermente a picchiare, invece il gyro darebbe cabra di brutto, peggiorando la situazione di stallo. Ergo, piazzare ignorantemente un gyro da heli nudo e crudo sul cabra di un normale modello mi sembra una cagata... diverso il caso di modelli particolari o installazioni più sofisticate con microprocessore che elabori più gyro e accelerimetri e decida le correzioni agli assi (piattaforma inerziale).

Non cè pegior sordo di chi non legge e non vuole sentire.

saluti

Originalmente inviato da longiano

Non cè pegior sordo di chi non legge e non vuole sentire.

ne devo convenire

[EasyRider]

Allora, ti sembrerà paradossale, io ne ho comprati due
1° Funziona benino, come un vecchio gy 240

2° Non funziona per nulla bene, l'ho smontato ed ho visto che il circuito è mantenuto con una specie di colla a caldo, e questo circuito/piastra era incollato male.

La somma? Dipende da come ti capita

Il consiglio? Prendi un gy240, oppure un gy401

Originalmente inviato da EasyRider

2° Non funziona per nulla bene, l'ho smontato ed ho visto che il circuito è mantenuto con una specie di colla a caldo, e questo circuito/piastra era incollato male.

in effetti la schedina interna si puo' muovere dando luogo ad un funzionamento errato, ma occorre un minuto per fissarla meglio

hk401b gyro 2min fix? - RC Groups
YouTube - HK401 Gyro Fix.
HK 401 gyro - HeliFreak
Mystery Gyro G401B (HK401 modifications « Sergio Salvi

[longiano]

Originalmente inviato da simone76

ne devo convenire

OOOOH!!! finalmente siamo pienamente d'accordo su una cosa
Bè simone76, a parte le riderie non ai piu' detto se ai risolto con la differenza di temperatura dei cilindri del tuo aereo .
se vuoi rispondi sul post che ai aperto .
ciao

Originalmente inviato da longiano

non ai piu' detto se ai risolto con la differenza di temperatura dei cilindri del tuo aereo .

Osservando la fumosità agli scarichi e il colore delle candele sono giunto alla conclusione che il cilindro caldo è più magro. Da riscontri avuti qua sul forum la stessa cosa (diverso riempimento del cilindro) la riscontrano anche altri possessori del motore. Ma non è un vero difetto in quanto il motore gira alla grande. Per migliorare e parzialmente risolvere credo sia necessario lavorare sui passaggi per agevolare il riempimento, a colpi di dremel su carter e parte bassa del cilindro. Non è una cosa di veloce realizzazione, probabilmente lo farò, ma al momento invece che perdere tempo su qualcosa che funziona bene, devo "benzinare" un modello, sistemarne un altro con giroscopio e fumogeno, assemblarne un terzo e sperabilmente riprendere a lavorare sul quarto fermo da lungo tempo. E il tempo che dedico è quello che è.

[longiano]

Originalmente inviato da simone76

Osservando la fumosità agli scarichi e il colore delle candele sono giunto alla conclusione che il cilindro caldo è più magro. Da riscontri avuti qua sul forum la stessa cosa (diverso riempimento del cilindro) la riscontrano anche altri possessori del motore. Ma non è un vero difetto in quanto il motore gira alla grande. Per migliorare e parzialmente risolvere credo sia necessario lavorare sui passaggi per agevolare il riempimento, a colpi di dremel su carter e parte bassa del cilindro. Non è una cosa di veloce realizzazione, probabilmente lo farò, ma al momento invece che perdere tempo su qualcosa che funziona bene, devo "benzinare" un modello, sistemarne un altro con giroscopio e fumogeno, assemblarne un terzo e sperabilmente riprendere a lavorare sul quarto fermo da lungo tempo. E il tempo che dedico è quello che è.

Scusate moderatori rispondo poi si torna sul post giusto , Grazie
Si sono daccordo con tè che per risolvere il "problema " si debba intervenire sui passaggi interni , ma sarà un lavoro di prove e riprove facendo piccoli ritocchi e capire se la direzione presa è quella giusta , prima di fare danni ..........
a questa sera nel post giusto .
saluti