Autogiro!

[luca.masali]

Originalmente inviato da ranox

visto visto.. è pure bello e capottato

Robbè

eccerto: sempre il masali c'era agli stick

[ranox]

Originalmente inviato da luca.masali

eccerto: sempre il masali c'era agli stick

ah già... manine fucilate... meglio la penna che gli stick!

Robbè

[luca.masali]

Originalmente inviato da ranox

ah già... manine fucilate... meglio la penna che gli stick!

Robbè

pure il cervello fucilato, in questo caso: non avevo considerato che non si deve MAI cabrare con un autogiro in decollo, e io ho fatto tutta la corsa col cabra a palla come si fa coi tail dragger... bel pirla, neh?

[staudacher300]

che é tutta sta gazzarra.

[luca.masali]

Originalmente inviato da staudacher300

che é tutta sta gazzarra.

Carino il tuo nuovo avatar

[nicthepic]

Originalmente inviato da luca.masali

Carino il tuo nuovo avatar

roba vecchia....[

[Fantus]

Originalmente inviato da luca.masali

pure il cervello fucilato, in questo caso: non avevo considerato che non si deve MAI cabrare con un autogiro in decollo, e io ho fatto tutta la corsa col cabra a palla come si fa coi tail dragger... bel pirla, neh?

La corsa di decollo col cabra a palla come nei TAIL DRAGGER? E da quando coi tail dragger di fa la corsa di decollo col cabra a palla?

[ask21]

Originalmente inviato da Fantus

La corsa di decollo col cabra a palla come nei TAIL DRAGGER? E da quando coi tail dragger di fa la corsa di decollo col cabra a palla?

Finché serve autorità sul ruotino.
Perchè con i tricicli non gli dai picchia?

[Fantus]

Originalmente inviato da ask21

Finché serve autorità sul ruotino.
Perchè con i tricicli non gli dai picchia?

Solo per i primi metri (parlo di un aereo vero, per i modelli riporta in scala). Lui ha parlato di TUTTA la corsa di decollo; in un tail dragger, tolti, appunto, i primi secondi in cui si tiene la barra indietro per mantenere l'autorità sul ruotino a bassissima velocità, appena possibile si da barra avanti per alzare la coda e pilotare col timone e non col ruotino, che rischia sollecitazioni pericolose; gli americani per questa fase dicono "to fly the tail", "volare la coda", letteralmente, cioè condurre la direzione dell'aereo usando il timone. La cosa inoltre permette di ridurre l'incidenza delle ali e mantenere l'aereo a terra sino a che non si è raggiunta la velocità di rotazione, evitando prematuri e pericolosi distacchi da terra dell'aereo con velocità troppo basse.

[luca.masali]

Originalmente inviato da Fantus

Solo per i primi metri

ovvio che sono i primi metri... ma nei primi metri il fottuto autogiro decolla, o meglio ci prova e sbatte le pale a terra, ecco perché parlavo di cervello fucilato: nei tail dragger cominci col tenere il ruotino a terra sennò ti si gira il modello a terra, ma se lo fai su un autogiro quello si alza subito, ma il rotore è troppo lento e cade a sinistra come nel filmato: la sequenza del decollo abortito l'ho lasciata apposta per due motivi: UNO perché Ranox potesse ridere di me e DUE perché tutti gli altri imparassero la mia lezione: NON cabrate in partenza