Bae Hawk Jet Hangar Hobbies

[2M86]

Originalmente inviato da batman

E' solo una questione di matematica, e di rendimenti; i conti sono sotto gli occhi di tutti, se poi insistiamo di voler avere rendimenti superiori a 1, ben vengano, anzi, brevetterei la cosa, in questi tempi di crisi energetica ogni nuova fonte rinnovabile di energia è da adottare subiro (e poi costerebbe meno della fusione nucleare!)........
Devo ancora capire perchè davanti a 4 conti la gente non VUOLE capire, sembra la storia degli evoluzionisti contro i creazionisti, il bello è che nel sito dove è segnalato il modello che ha dato inizio alla discussione è CHIARAMENTE indicata la cilindrata prevista, cioè .90-1.20, quindi da 15 a 20 cc!
Come fa ad andare con un 7,5 cc rimarrà uno dei misteri della Fede!

Scusa, ma hai visto il video del link che ho lasciato?
Il modello del video è motorizzato con un K&B 48 e ventola trattiva Turbax..... a me sembra che vola, magari vedo male!!!
Mi puoi dire quale marca costruisce un motore 20cc FAN??
Hai letto sulla descrizione del modello che la motorizzazione consigliata è da 46 a 91 2T??
Prendo spunto dalla descrizione del modello e ti faccio notare cosa cè scritto:
- "It is the world's first .45-.48 size ducted fan ARF"
- "The AMD Red Arrow designed for use with the Turbax 48 fan and K&B .48 or O.S. .46VX-DF"

Se hai la possibilità, prendi una rivista inglese di soli modelli jet, si chiama Jet's; quest'estate hanno fatto una recensione di 8 pagine su questo modello.
Anche loro, dopo aver provato il modello sono rimasti impressionati dalle prestazioni: motorizzato con un K&B 48, ventola trattiva Turbax, 9 servi, 4,54 kg di peso, velocità in volo rettilineo di oltre 120 mph, rilevati con pistola laser....
Mah, strano, c'è gente che sostiene che non decolla nemmeno....

Altrimenti, se hai tempo, fai un giro sul sito www.jethangar.com , sono presenti molti modelli Jet a ventola intubata, quasi tutti motorizzati con ventola trattiva e motore 7,5cc. (producono anche l'Hawk in questione)
Tutti questi modelli riescono a decollare e volano; come mai un azienda fa da anni qausi solo questi tipo di modelli, e una persona sostiene che non decollano nemmeno..... probabilmente dovrebbe essere fallita di questi tempi....
Strano però che sia una delle aziende USA che hanno una delle più grosse reputazioni in questo settore!!!!

Ricordi una ditta USA che negli anni '80-'90 era specializzata in modelli Jet: si chiamava Byron Originals.
Produceva un F15 Eagle da 2,7m di lunghezza della fusoliera, ed il modello che pesava 9 kg era motorizzato con 2 piccoli motori Rossi.
Hai già visto volare questo modello? Io l'ho visto, e ti posso assicurare che molte persone come me sono rimaste impressionate dalle prestazioni....

Sempre negli anni '80-'90 una ditta austriaca chiamata Gleichauf produceva dei Jet, tra i quali un F100 Super Sabre che pesava 4 kg ed era motorizzato con un Rossi 53 e ventola propulsiva.
L'hai già visto volare? Ti ricordi che riusciva a decollare?? In volo mi sembra che filava, anzi che viaggiava molto forte!!!

Comunque, una cosa importante, è vedere chi fa il modello a ventola, come lo fa, quanto lo cura, perchè sulla ventola ogni piccolo dettaglio può migliorare le prestazioni, ....
Ovviamente però, come dici tu, i calcoli sono i calcoli......... però alla fine, la carta si lascia scrivere dai calcoli (a patto si saperli fare bene...), i fatti invece fanno la realtà, e ti assicuro che la realtà resta ben impressa!!!