Termometro

[magrinsi]

Originalmente inviato da dtruffo

Ti consiglierei di utilizzare uno strumento di misura adatto all'elettrico, ovvero un Amperometro/voltmetro, con il quale capire gli assorbimenti.

Il termometro serve a ben poco.

Temevo volessi usarlo su uno scoppio per la carburazione (cosa assolutamente inutile su un aereo).

Se il motore scalda e' perche' non sei a posto con gli assorbimenti, quindi stai usando una combinazione motore/elica/batterie non corretta.

Per trovare la combinazione corretta, oltre a fare preventivamente alcuni calcoli teorici, l'unica soluzione e' misurare giri, corrente e voltaggio e capire se sei o meno nei parametri....

Si ho anche pinza amperometica e watt'up ..ma a volte mispingo un po' al limite e quindi il termometro mi e' utile..

[QuietStorm]

Originalmente inviato da magrinsi

Si ho anche pinza amperometica e watt'up ..ma a volte mispingo un po' al limite e quindi il termometro mi e' utile..

Quoto, perché anche se rimani nei valori di targa per quanto riguarda gli assorbimenti, non è detto che non cuoci il motore per un raffreddamento inadeguato.
Meglio controllare, tra l'altro l'oggetto è economico e ci sono diversi feedback positivi, quindi secondo me rischi poco.

Ciao!

[dtruffo]

Se vuoi fare un controllo temperatura lo devi fare in tempo reale o per lo meno loggarlo durante il volo. Quando atterri non ha significato !!

[matteo27]

io l'ho preso, funziona, certo non sarà precisissimo anche perchè aqd esempio su un bl il valore cambia spostandosi di pochi cm quindi potresti leggere un valore non congruo alla valutazione che stai facendo.
in ogni caso anche io l'ho preso per avere un riscontro quando spingo qualche motore oltre i livelli di targa avendo già un wattmeter.

Originalmente inviato da dtruffo

Se vuoi fare un controllo temperatura lo devi fare in tempo reale o per lo meno loggarlo durante il volo. Quando atterri non ha significato !!

Non concordo. La misurazione a terra dopo un volo chiarisce se la temperatura è accettabile o meno.
Come già detto puoi avere un motore che supera i 100° pur stando dentro i parametri di corrente/tensione consentiti.
Prenditi pure il termometro che hai postato in quanto è valido e preciso e costa n' c..zzo.

[magrinsi]

Originalmente inviato da ModelRC

Non concordo. La misurazione a terra dopo un volo chiarisce se la temperatura è accettabile o meno.
Come già detto puoi avere un motore che supera i 100° pur stando dentro i parametri di corrente/tensione consentiti.
Prenditi pure il termometro che hai postato in quanto è valido e preciso e costa n' c..zzo.

GRAZIE

[dtruffo]

Originalmente inviato da ModelRC

Non concordo. La misurazione a terra dopo un volo chiarisce se la temperatura è accettabile o meno.
Come già detto puoi avere un motore che supera i 100° pur stando dentro i parametri di corrente/tensione consentiti.
Prenditi pure il termometro che hai postato in quanto è valido e preciso e costa n' c..zzo.

Fai questa prtova, poi mi dici...

Vola con un logger a bordo, loggando la temperatura. Atterra e continua a loggare per qualche minuto..ù (ovviamente a motore spento)
Secondo te la temperatura che fa ??? scende ??? NO, sale per un bel po e poi comincia a scendere, a causa della mancanza di ventilazione.
Lo stesso comportamente lo hai sui motori a scoppio.
(sull'R6 se viaggi sei a 98/100 gradi. spegni la moto e sale a 110/115 !!)


Misurare la temperatura a terra a modlelo fermo non seve... poi ovviamnete ognuno fa come crede, in qualsiasi caso male non fa !!

[rustyco]

Io l'ho preso e mi trovo bene....a misurarmi la febbre!!!
Giuro! E' perfetto!! lo infilo nell'orecchio e..clik! Fatto!!
In farmacia ti spennano!!!