Spe 26

[Antimo]

Ho provato sabato scorso il motore SPE 26 sull'extra 260, ho avuto dei problemi di carburazione, ora vi spiego:
ho fatto le regolazioni a terra ed era buono, anche se al massimo ogni tanto singhiozzava, poi in volo il passaggio minimo massimo era un pò lento a singhiozzi.
Ho notato che la benzina purtroppo era zozza, può essere quella la ragione?
O forse devo aprire un pò il minimo?
Come posso aprire il carburatore per controllare i filtri senza fare danni?
Grazie per l'aiuto

1. i filtri mettili prima del carburatore..... Io filtro quando faccio rifornimento, in modo da avere tutto l'impianto di bordo pulito. Due filtri, uno a reticella a maglie non troppo fini seguito in cascata da uno di carta (di quelli da auto/moto). Faccio così sia per la benzina dei gasser che per il kerosene della turbina.
2. In rete trovi i manuali walbro (ammesso che il carburatore sia di questo tipo) e diversi tutorial.... chiedi a San Google e ti sara' dato (non ho qua i bookmark purtroppo)
3. non è che si puo' dire come regolare gli spilli senza vedere....
4. non aspettarsi mai grandi cose dalle cineserie economiche.

[mecmax1976]

Originalmente inviato da simone76

1. i filtri mettili prima del carburatore..... Io filtro quando faccio rifornimento, in modo da avere tutto l'impianto di bordo pulito. Due filtri, uno a reticella a maglie non troppo fini seguito in cascata da uno di carta (di quelli da auto/moto). Faccio così sia per la benzina dei gasser che per il kerosene della turbina.
2. In rete trovi i manuali walbro (ammesso che il carburatore sia di questo tipo) e diversi tutorial.... chiedi a San Google e ti sara' dato (non ho qua i bookmark purtroppo)
3. non è che si puo' dire come regolare gli spilli senza vedere....
4. non aspettarsi mai grandi cose dalle cineserie economiche.

.....e' un dato di fatto che oggi il 90 % del materiale modellistico proviene dalla cina, il restante 10 % pure!!!1

Originalmente inviato da mecmax1976

.....e' un dato di fatto che oggi il 90 % del materiale modellistico proviene dalla cina, il restante 10 % pure!!!1

è un dato di fatto che ce ne siano di economici... e di meno economici. Di duraturi... e meno duraturi.
Quello che evidenziavo è che i prodotti economici sono... economici, appunto.

[Antimo]

Originalmente inviato da simone76

è un dato di fatto che ce ne siano di economici... e di meno economici. Di duraturi... e meno duraturi.
Quello che evidenziavo è che i prodotti economici sono... economici, appunto.

Sicuramente economico vuol dire poco valido ma non sempre se spendi tanto hai tanto, e poi nel mondo dell'aerom. siamo circondati da cineserie, vedi i modelli.
<
Inoltre non tutti possono permettersi di spendere 500 euro per un solo motore,visto che è un hobby, io chiedevo solo un consiglio invece ho ricevuto solo commenti e giudizzi, e qualche parere interessante
Ciao

Originalmente inviato da Antimo

Sicuramente economico vuol dire poco valido ma non sempre se spendi tanto hai tanto, e poi nel mondo dell'aerom. siamo circondati da cineserie, vedi i modelli.
<
Inoltre non tutti possono permettersi di spendere 500 euro per un solo motore,visto che è un hobby, io chiedevo solo un consiglio invece ho ricevuto solo commenti e giudizzi, e qualche parere interessante
Ciao

E' un forum, ognuno dice il proprio parere, non mi sembra il caso di fare vittimismi.
Di cineserie ne ho comprate molte e continuo impenitente a farlo... conscio del rischio.

Originalmente inviato da Antimo

io chiedevo solo un consiglio invece ho ricevuto solo commenti e giudizzi

chi ti ha dato qualche consiglio ringrazia sentitamente e ti augura tante felici ore di volo.

See ya

[dooling]

Originalmente inviato da Antimo

Ho provato sabato scorso il motore SPE 26 sull'extra 260, ho avuto dei problemi di carburazione, ora vi spiego:
ho fatto le regolazioni a terra ed era buono, anche se al massimo ogni tanto singhiozzava, poi in volo il passaggio minimo massimo era un pò lento a singhiozzi.
Ho notato che la benzina purtroppo era zozza, può essere quella la ragione?
O forse devo aprire un pò il minimo?
Come posso aprire il carburatore per controllare i filtri senza fare danni?
Grazie per l'aiuto

Sicuramente la benza zozza fa la sua parte, prima di toccare le varie viti è bene pulire filtri e tubetti compresi quelli nel serbatoio.

[Antimo]

I tubi e il serbatoio sono stati puliti ma posso usare l'aria compressa per pulire il carburatore?

[magu]

Nei carburatori a membrana, tipo valbro, si può notare che esistono 2 "coperchi" serrati con 4 viti, uno à un forellino, questo trattiene la membrana che à il compito di pompare, l'altro senza fori, chiude le membrane che fanno passare la mix ed è sotto questo coperchio che si trova un pozzerro profondo circa 3mm e 8 di diametro dentro al quale è collocato un FILTRO in rete finissima.