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Vecchio 05 novembre 16, 12:51   #1 (permalink)  Top
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DA 50cc VS EME 60CC

Salve ragazzi,
ho un quesito da porvi, posseggo un sukhoi sebart 2.2 con montato un EME 60 e relativo barilotto originale, il motore è regolare ma non mi sembra che eccelli di potenza, perlomeno non i 6 e passa cv dichiarati (da chi vende), vero che ora ho montato un'elica 24X10 falcon in legno al posto della 24X8 sempre falcon in legno (in casa avevo quella e la 8 l'ho rotta), vero che forse dovrei chiudere un peletto il massimo, ma insomma, a me sto potenza non risulta. Ora in casa mi trovo un DA 50 con canister, secondo voi, quali dei due è più potente? Il DA l'ho preso ieri e non l'ho mai provato, i cv dichiarati son meno del EME, ma pare (sulla carta) girare di più.
DanSky non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 05 novembre 16, 14:54   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di mave23
 
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Ciao Dansky anch'io ho un eme 60 con elica 23/8 su un2,20 e il motore tira benissimo, in overing va su che e' una meraviglia. Il consiglio che posso darti e' da affinare la carburazione e magari provare a cambiare tipo di elica : Hawk, Fiala,Menz
mave23 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 05 novembre 16, 15:40   #3 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da DanSky Visualizza messaggio
Salve ragazzi,
ho un quesito da porvi, posseggo un sukhoi sebart 2.2 con montato un EME 60 e relativo barilotto originale, il motore è regolare ma non mi sembra che eccelli di potenza, perlomeno non i 6 e passa cv dichiarati (da chi vende), vero che ora ho montato un'elica 24X10 falcon in legno al posto della 24X8 sempre falcon in legno (in casa avevo quella e la 8 l'ho rotta), vero che forse dovrei chiudere un peletto il massimo, ma insomma, a me sto potenza non risulta. Ora in casa mi trovo un DA 50 con canister, secondo voi, quali dei due è più potente? Il DA l'ho preso ieri e non l'ho mai provato, i cv dichiarati son meno del EME, ma pare (sulla carta) girare di più.
Il DA50, con canister (per me "obbligatorio" in motori a benzina di questa taglia e anche taglia 30 cc. se si vuole maggior potenza e fluidità di funzionamento)i), è un motore eccellente.
Non credo possa eguagliare la potenza dell'EME 60 ma l'affidabilità, la regolarità e fluidità di funzionamento di questo motore sono davvero notevoli.
E in più la riserva di potenza nello scarrozzare un 2,2 mt è strasufficiente anche per le manovre più azzardate
toio!! non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 05 novembre 16, 23:42   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di fenikottero
 
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ciao ... hai provato a misurare i giri ???
io sul Su29 monto Dle 55 con tuned pipe ed ha potenza da vendere.
il Da50 con canister l'ho su yak 54 2.2 Somenzini e va benissimo ma va detto che pesa quasi 1 kg in meno del Su29
Come ti ha scritto l'altro utente io proverei elica adeguata e canister
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fenikottero non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 06 novembre 16, 08:41   #5 (permalink)  Top
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MA non è. Troppo grande una 24x10?
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Vecchio 06 novembre 16, 09:00   #6 (permalink)  Top
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Intanto grazie a tutti,

Allora, all'inizio sul EME montavo una wess 24 passo B ma proprio non andava, sostituita con una 24X8 falcon in legno il motore è migliorato e non poco, rotta quella ho montato una 24X10 sempre falcon che avevo in casa. Guarando le specifiche di entrambi i motori, pare che entrambi possano tirarsi la 24, ma probabilmente è troppo grossa, quindi vedro' di procurarmi una 23X8 che pare essere la migliore.

Sinceramente non ho mai provato i giri, il modello l'ho preso usato e mi sto' concentrando su altre cose, vengo da un lunghissimo stop (circa 10 anni), o meglio, venivo da un lunghissimo stop, da 5/6 anni a questa parte ho ricominciato, ma volando molto poco, 15 anni fa modelli 3D superleggeri non esistevano e mi trovo a dover faticare nel volato, per di più il modello non è ancora bilanciato al top e chi lo ha assemblato lo ha fatto con i piedi, cose che sto cercando di sistemare.

Io più che altro volevo sapere se ne vale la pena cambiare il motore, non perché EME non vada bene, ma perché il meno potente dei due lo destinerò ad altro progetto.

P.S. son consapevole che l'elica è grossa per entrambi e che attualmente la carburazione non è al top, buona, ma non al top.
DanSky non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 06 novembre 16, 12:16   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di fenikottero
 
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come primo maxi il Sukhoi Sebart e' ideale. perdona molto
io per bilanciarlo ho dovuto mettere le lipo sul castello motore e ho dovuto montare lipo da 3300 mah.
il mio e' stato montato da amico che fa fatto post nella sezione 3D si chiama :
il fenicottero rosa V2
io neo ho avuti 3 di questi aerei (sia v1 che v2) e ti assicuro che una volta bilanciato bene a terra in volo non ha neppure bisogno di trim di aggiustamento.
tornando al motore procurati contagiri, elica buona e uno scarico migliore del barilotto.
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Vecchio 06 novembre 16, 14:56   #8 (permalink)  Top
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Prendi l'elica adatta e carbura a dovere vedrai che non avrai bisogno di cambiare scarico..... e il modello salirà come un missile . Se poi non vedi miglioramenti (ma c saranno ) prendi uno scarico migliore con il contro un aumento di peso.
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Vecchio 07 dicembre 16, 09:34   #9 (permalink)  Top
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L'avatar di runner73
 
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Per quanto riguarda l'eme ovviamente la 24/10 non è la sua elica metti una 24/8 mekjlink se leggi il manuale mi sembra che lo dica anche


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Vecchio 07 dicembre 16, 09:45   #10 (permalink)  Top
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L'avatar di stasy
 
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Originalmente inviato da fenikottero Visualizza messaggio
come primo maxi il Sukhoi Sebart e' ideale. perdona molto
io per bilanciarlo ho dovuto mettere le lipo sul castello motore e ho dovuto montare lipo da 3300 mah.
il mio e' stato montato da amico che fa fatto post nella sezione 3D si chiama :
il fenicottero rosa V2
io neo ho avuti 3 di questi aerei (sia v1 che v2) e ti assicuro che una volta bilanciato bene a terra in volo non ha neppure bisogno di trim di aggiustamento.
tornando al motore procurati contagiri, elica buona e uno scarico migliore del barilotto.
Perdonate la mia ignoranza ma che significa v1 e v2?
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bArCoLlO ma NON mollo
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