Elica per ASP FS61AR (4 tempi 10cc)

[Minestrone]

Originalmente inviato da Nettuno

È vero motore 4t dovrebbe girare per essere realistico tra 8000 e 9000 giri..questo dipende anche dalle eliche che se sono pesanti o A palla larga determinano un abbassamento dei giri motore

Ok per il realismo, ma secondo te qual è il rpm massimo da mantenere per non usurare precocemente un 4t?

[Nettuno]

Originalmente inviato da Minestrone

Ok per il realismo, ma secondo te qual è il rpm massimo da mantenere per non usurare precocemente un 4t?

Sarebbe meglio non superare i 9000 rpm

[cardinal 21]

Tuttavia, i motori a bassa cilindrata, hanno un regime di giri maggiore dovuto alla conformazione ....

[enricodg]

Per non usurare il motore l'importante è che non lo tieni tutto il tempo a manetta... che vada qualche secondo a 10.000-11.000 giri non importa;

Per cui è buona norma scegliere il motore/elica in base alle dimensioni e caratteristiche di volo del modello

[m.stara]

Originalmente inviato da enricodg

Per non usurare il motore l'importante è che non lo tieni tutto il tempo a manetta... che vada qualche secondo a 10.000-11.000 giri non importa;

Per cui è buona norma scegliere il motore/elica in base alle dimensioni e caratteristiche di volo del modello

Concordo!

Inoltre sovraccaricare un motore con un elica che lo frena troppo e non gli fa prendere tutti i giri porta a surriscaldamento e alla lunga lo consuma/danneggia di più.

I giri del motore devono essere disponibili tutti, stà al "neurone" che governa il ditino sullo stick del gas (come il piede sul pedale dell' acceleratore in automobile...) utilizzare il motore con criterio.

Quindi se il range di un motore prevede 12000 giri max, un' elica che a terra ne gira 10000/11000 anche in caso di affondata a tutto motore, difficilmente potrà causare un pericoloso fuorigiri (oltre il 5/10% dei giri di range, quindi 13200 nell' esempio, per brevi momenti non causano alcun danno), poi se il neurone del ditino è disconnesso e non si parla più di brevi momenti.... (in autovettura, normalmente, facciamo le discese ripide in prima o in seconda con l' acceleratore a tavoletta..?? )

[Minestrone]

Originalmente inviato da m.stara

Concordo!

Inoltre sovraccaricare un motore con un elica che lo frena troppo e non gli fa prendere tutti i giri porta a surriscaldamento e alla lunga lo consuma/danneggia di più.

I giri del motore devono essere disponibili tutti, stà al "neurone" che governa il ditino sullo stick del gas (come il piede sul pedale dell' acceleratore in automobile...) utilizzare il motore con criterio.

Quindi se il range di un motore prevede 12000 giri max, un' elica che a terra ne gira 10000/11000 anche in caso di affondata a tutto motore, difficilmente potrà causare un pericoloso fuorigiri (oltre il 5/10% dei giri di range, quindi 13200 nell' esempio, per brevi momenti non causano alcun danno), poi se il neurone del ditino è disconnesso e non si parla più di brevi momenti.... (in autovettura, normalmente, facciamo le discese ripide in prima o in seconda con l' acceleratore a tavoletta..?? )

Sulla base delle tue indicazioni, la mia elica 15x4 sul mio asp 91 4t dovrebbe andare bene dato che gli fa fare 9300 giri a terra. Giusto?

[m.stara]

Sei dentro il limite massimo con buon margine, usando il gas con attenzione non avrai mai problemi. Se poi la combinazione diametro/passo sia adatta al modello/ tipo di volo, questo è un altro discorso e lo devi valutare tu.

[enricodg]

Ma alla fine su che modello vorresti montare il motore?

Se è su un Piper Cub... la 12x6 andrà più che bene

[Minestrone]

Originalmente inviato da m.stara

Sei dentro il limite massimo con buon margine, usando il gas con attenzione non avrai mai problemi. Se poi la combinazione diametro/passo sia adatta al modello/ tipo di volo, questo è un altro discorso e lo devi valutare tu.

È proprio la sua elica (15x4 fun fly apc), per un fun fly da 3d di 3kg senza carburante. Solo pensavo che facesse troppi giri ma se mi dite di no tengo questa. Mi ero procurato una 15x6 in legno e, per certi aspetti, il volo migliorava ma non teneva il minimo e la velocità non era variata di un km/h fatto che i giri erano calati a 7200.
Comunque grazie, ora chiuso l'off topic.

[italo.driussi]

Le eliche vanno provate in volo, specialmente sui fun fly dove raramente usi il massimo ed avere un motore scattante quando serve alle volte salva il modello.