ST G51 vita tecnica

[runnerfly67]

Salve a tutti,faccio questa domanda per semplice curiosità, secondo voi quanti litri di miscela può bruciare un motore come il supertigre G51 prima di cominciare a rifiutarsi di restare in moto per mancanza di compressione ? vi allego la foto del mio motore smontato usato intensamente con miscela 18 olio sint.-10 nitro-72 alcool che dopo 15 litri circa di carburante ha perso compressione e non sono stato più capace di carburarlo per farlo stare in moto, fra l'altro è ancora un esemplare di produzione italiana che comprai un po di anni fa e che non avevo mai utilizzato.

[filo77]

Sei sicuro che la fascia non si è incollata al pistone?
I cuscinetti hanno molto gioco?visivamente ti sembrano belli senza ruggine?
Ho avuto anche io quel motore e di litri ne ho fatti sicuramente più di 25 andava ancora come nuovo, l'unico inconveniente è stato la rottura della fascia quasi subito sostituita è tornato perfetto.

[beegreen]

Hai la testa del pistone incrostata come se avessi usato il ricino e mi sembra scuretto anche nei lati. Io ho uno made in china con una 50 di litri ed intorno ai 30 (credo) ho sostituito la fascia ed è tornato come nuovo. Uso miscela 77% alcool metilico - 18 % Klotz KL200 - 5 nitrometano con candela Rossi R4. Tra l'altro è un motore che maltratto (sempre a manetta) ma è sempre andato bene dopo attenta carburazione a differenza di quello che se ne dice in giro.

[mauro67]

Originalmente inviato da beegreen

Hai la testa del pistone incrostata come se avessi usato il ricino e mi sembra scuretto anche nei lati. Io ho uno made in china con una 50 di litri ed intorno ai 30 (credo) ho sostituito la fascia ed è tornato come nuovo. Uso miscela 77% alcool metilico - 18 % Klotz KL200 - 5 nitrometano con candela Rossi R4. Tra l'altro è un motore che maltratto (sempre a manetta) ma è sempre andato bene dopo attenta carburazione a differenza di quello che se ne dice in giro.

Quoto
ne ho due che girano ormai da anni.
Attenzione perche le ultime serie made in cina hanno problemi von la fascia.
controlla che non di sia spezzata

[runnerfly67]

Questo è il secondo g51 in effetti il primo mi è durato molto di più,ecco il motivo per cui nutrivo dubbi, ad ogni modo la miscela ricinata l'ho adoperata solo per il rodaggio 1 litro circa poi sono passato alla suddetta miscela con olio klotz 100% sintetico e quelle sono le incrostazioni che mi ha creato, attualmente il motore è stato pulito e asportate tutte le incrostazioni sulla camera e sul pistone , la fascia era incollata solo su un lato, io l'ho smontata ho pulito la canaletta con un cartoncino delle stesso spessore della fascia e con carta 1000 ed olio ho dato una leggera lucidata ai 2 lati della fascia rimontata era perfetta, i cuscinetti sono perfetti il bottone di manovella misurato con il micrometro non presenta un valore di usura apprezzabile la testa della biella idem, rimontato il tutto e girando l'elica una master 12x6 si può sentire che manca di compressione e non fa più quel bel rimbalzo che fanno le eliche quando il motore non parte, ora proverò a mettere una nuova fascia " se la trovo" perchè oramai questi ricambi sono quasi introvabili.

[Tofuso Lamoto]

Originalmente inviato da runnerfly67

.. girando l'elica una master 12x6 si può sentire che manca di compressione e non fa più quel bel rimbalzo che fanno le eliche quando il motore non parte, ora proverò a mettere una nuova fascia " se la trovo" perchè oramai questi ricambi sono quasi introvabili.

Rimontare una fascia usata non è proprio il massimo...come minimo è snervata ed ha perso l'elasticità se non ha subito deformazioni allo smontaggio, per non parlare dell'usura.
La mancanza di compressione è dovuta a questo.
Ottime fasce riprodotte e migliori delle originali si trovano in USA da Frank Bowman o più velocemente per noi ( ok Voi.. ) in Europa dall'utente Ebay inglese GAVISCOOL, veloce ed affidabile.
Specificare se il G51 è italy o china Bowman ne distingue le versioni :

https://groups.google.com/forum/#!to...rs/A1k2NZLbkOk