Dubbio Amletico.......................

[IK2DUR]

Mi sembra strano quello che la Novarossi asserisce ovvero se fa' caldo decomprimere, se fa freddo comprimere, sopra i m. 1.000 decomprimere. A mio parere e' tutto il contrario secondo il mio ragionamento, mi sembre la stessa storia che con il nitrometano il motore scalda di piu', panzana megagalattica. Saluti Alvise.

Originalmente inviato da IK2DUR

Mi sembra strano quello che la Novarossi asserisce ovvero se fa' caldo decomprimere, se fa freddo comprimere, sopra i m. 1.000 decomprimere. A mio parere e' tutto il contrario secondo il mio ragionamento, mi sembre la stessa storia che con il nitrometano il motore scalda di piu', panzana megagalattica. Saluti Alvise.

Perché dici ciò, Alvise? Da che mondo è mondo è così: il nitrometano è un forte ossidante, sviluppa ossigeno che favorisce la combustione, ergo più energia, ergo più calore. Le leggi fisiche non ammettono eccezioni neanche in questo caso.

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[Falco 14627]

Originalmente inviato da Cesare de Robertis

Perché dici ciò, Alvise? Da che mondo è mondo è così: il nitrometano è un forte ossidante, sviluppa ossigeno che favorisce la combustione, ergo più energia, ergo più calore. Le leggi fisiche non ammettono eccezioni neanche in questo caso.

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Hai certamente ragione!
Fino ad una decina d'anni fa utilizzavo per gare d'acrobazia un motore 2 tempi che andava al 10% di nitro. Quando ho avuto necessità di "tirar fuori" più potenza, ho dovuto aumentare il nitro di 5% e scomprimerlo. In estate, poi, non ti dico! Oltre a convogliar meglio le prese d'aria originali del kit, ho dovuto scomprimerlo ulteriormente se no mi si sarebbe squagliato!!!

[cardinal 21]

Vabbè, ma con questo caldo non conviene cmq volare. Anche il cranio va in fumo e pure senza nitro....

Originalmente inviato da cardinal 21

Vabbè, ma con questo caldo non conviene cmq volare. Anche il cranio va in fumo e pure senza nitro....

Qui dopo le 18.30-19 si vola benissimo.