CAP10B VQModel

[Nettuno]

Originalmente inviato da clayrega

Stasera finalmente sono riuscito a collaudare il "piccolo".
Il motore OS 72 Surpass (che avevo rodato prima delle ferie) si è dimostrato perfetto per questo aereo.
E l'aereo è semplicemente fantastico. Decollo molto dolce e progressivo senza bisogno quasi di correzioni. In volo solo due tacche di trim agli alettoni e si è dimostrato subito in perfetto assetto. Ho passato la radio a un amico ottimo pilota (ma mezzo matto) che gli ha fatto fare un po' di cose che lui fa con gli Extra, gli Sbach etc. e ci si è divertito un sacco (io un po' meno...). Ripresa la radio o effettuato l'atterraggio che è avvenuto in maniera dolcissima.
In conclusione devo dire che questo aereo mi ha veramente soddisfatto e lo consiglio a tutti coloro che vogliono un aereo dal volo rilassante e con buone capacità acrobatiche.

Grazie clayrega sei stato di parola.. Io nel frattempo ho preso il fratellone che motorizzerò' con un salito 100 4t.. Speriamo bene

[clayrega]

Originalmente inviato da Nettuno

Grazie clayrega sei stato di parola.. Io nel frattempo ho preso il fratellone che motorizzerò' con un salito 100 4t.. Speriamo bene

Se vola bene il piccolo, figuriamoci il grande............

[max_c26acro]

Complimenti per il collaudo!

[Nettuno]

Originalmente inviato da max_c26acro

Complimenti per il collaudo!

Complimenti anche a te.. Ho visto il video del collaudo del tuo cap 10 cl 120 motorizzato 91 asp e messo su you tube....grande gestione delle emergenze, complimenti.! Ma veramente con flap tutti giu' e' cosi' tanto planante e farfallone?? Almeno dal video appare ,in un passaggio col motore al minimo, quasi fermo..

[max_c26acro]

Originalmente inviato da Nettuno

Complimenti anche a te.. Ho visto il video del collaudo del tuo cap 10 cl 120 motorizzato 91 asp e messo su you tube....grande gestione delle emergenze, complimenti.!

Grazie!

Per l'emergenza (two è meglio che uan), è stata anche questione di culo...

Originalmente inviato da Nettuno

Ma veramente con flap tutti giu' e' cosi' tanto planante e farfallone?? Almeno dal video appare ,in un passaggio col motore al minimo, quasi fermo..

Si! è spettacolare come riesce a volare lentissimo.

L'importante è che non venga appesantito inutilmente, disponendo le frattaglie come necessario affinché il cg caschi dove deve.

[Nettuno]

Originalmente inviato da max_c26acro

Grazie!

Per l'emergenza (two è meglio che uan), è stata anche questione di culo...




Si! è spettacolare come riesce a volare lentissimo.

L'importante è che non venga appesantito inutilmente, disponendo le frattaglie come necessario affinché il cg caschi dove deve.

Io ci monterei un saito 100 4t che pesa circa 600 gr.. Mi diresti come hai distribuito i carichi sul modello, che servocomandi hai utilizzato ( tiro in kg) e le escursioni che hai impostato sui movimenti principali( piani orizzontali di coda ed alettoni) ?
Ho notato che all'inizio lo sentivi un po' sensibile poi sei intervenuto sui movimenti ed è' andato decisamente meglio...

[max_c26acro]

Originalmente inviato da Nettuno

Io ci monterei un saito 100 4t che pesa circa 600 gr.. Mi diresti come hai distribuito i carichi sul modello, che servocomandi hai utilizzato ( tiro in kg) e le escursioni che hai impostato sui movimenti principali( piani orizzontali di coda ed alettoni) ?
Ho notato che all'inizio lo sentivi un po' sensibile poi sei intervenuto sui movimenti ed è' andato decisamente meglio...

Ho montato dei servocomandi misura standard da 7 kg: uno per ogni semiequilibratore, uno per ogni alettone e uno per il direzionale.
Per il gas ho usato un miniservo da 2 kg allo scopo di risparmiare peso.
Anche per i flaps ho usato gli stessi miniservo, in questo caso uno per ogni superficie.
Se ti venisse il dubbio che il miniservo da due kg sia poco per i flaps, non è così: come sugli aerei veri, i flaps hanno una velocità massima da non superare mai (VFE (velocity flaps extended) e a quella velocità lo sforzo è molto poco, a patto di rispettarla.
Ho calcolato che ogni flap di questo cap10 necessita di 0,7 kg di forza per essere esteso e mantenuto in posizione alle giuste velocità, quindi un miniservo da due kg per ogni superficie basta e stra-avanza.

Inizialmente le escursioni che ho usato erano le massime indicate nel manuale, ma durante le prove ho dovuto ridurre la corsa del profondità di un buon 50% e aumentare leggermente quella degli alettoni di circa 3 mm in entrambi i sensi.

leggi qui e se ti serve possiamo continuare nel mio thread del capb 120, per non inquinare questo.

http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post3876077


Nel caso, chiedo scusa a clayrega.