trasformare il dl 50 in dle 55: una sciocchezza!!

[longiano]

La necessità aguzza l'ingenio , e spitfire40, a raggiunto lo scopo ,quello di non buttare ne cilindro con pistone ne carter motore ,e a messo assieme un buon motore, non ci trovo niente di " scandaloso" , con pazienza "forse " lo si puo fare anche con una lima ,(dico forse e sottolineo) "per chi non capise trattasi di battuta"
Non serve la precisione ne tantomeno la perfezione ,ma solo fare posto alle alette che si inseriscono nel carter motore , poi ci pensano le viti o prigionieri e il piano d'appogio a pozizionare il cilindro correttamente .
Si può pensare che il dremel possa essere piccolo , ma è solo questo, ci vorrà qualche minuto in piu' che con altri strumenti .
Bravo spitfire40 ottimo lavoro
saluti

[ELLIOT]

Originalmente inviato da Checco 67

Anche io ho 2 rcgf 50 che ai bassi regimi sono molto irregolari ma che al massimo fanno 7000/7200 giri e tirano circa 11.5/12 kg allora il problema non è o la centralina o la carburazione del borbottamento ma le luci di scarico ed aspirazione del cilindro che nel dle lavorano meglio ?

credo si possa verificare una vibrazione dovuta al bilanciamento dell'albero per un pistone differente, il minimo irregolare inteso come regime di giri irregolare può dipendere o da un anticipo sbagliato dell'accensione o da una carburazione sbagliata. purtroppo questi carburatori hanno ben poche regolazioni, tocca accontentarsi

[spitfire40]

Originalmente inviato da ELLIOT

credo si possa verificare una vibrazione dovuta al bilanciamento dell'albero per un pistone differente, il minimo irregolare inteso come regime di giri irregolare può dipendere o da un anticipo sbagliato dell'accensione o da una carburazione sbagliata. purtroppo questi carburatori hanno ben poche regolazioni, tocca accontentarsi

non credo sia un problema del peso del pistone: se guardi i ricambi dl/dle, i pezzi sono gli stessi con anche lo stesso codice. l'albero del rcgf e' uguale anche quello, sia di misure che di contrappesi. e' solo che il 55 e' piu nervoso, visto anche la maggiore cilindrata. considera che vibra solo un poco di piu'.

[spitfire40]

Originalmente inviato da Checco 67

Anche io ho 2 rcgf 50 che ai bassi regimi sono molto irregolari ma che al massimo fanno 7000/7200 giri e tirano circa 11.5/12 kg allora il problema non è o la centralina o la carburazione del borbottamento ma le luci di scarico ed aspirazione del cilindro che nel dle lavorano meglio ?

probabilmente hai problemi di carburazione o il motore e' troppo anticipato, il mio era abbastanza regolare anche ai bassi giri. considera, ripeto, che il rcgf e il dl 50 sono praticamente uguali ed i pezzi sono intercambiabili tra loro

[ELLIOT]

Originalmente inviato da spitfire40

non credo sia un problema del peso del pistone: se guardi i ricambi dl/dle, i pezzi sono gli stessi con anche lo stesso codice. l'albero del rcgf e' uguale anche quello, sia di misure che di contrappesi. e' solo che il 55 e' piu nervoso, visto anche la maggiore cilindrata. considera che vibra solo un poco di piu'.

dipende cosa s'intende con minimo irregolare, come dicevo, si è fatto casino, se è una vibrazione può dipendere dal bilanciamento dell'albero, se è una questione di regime di giri irregolare allora è carburazione.

se il pistone è proprio lo stesso ok, ma se cambia anche di pochi grammi, la bilanciatura dell'albero non è piu la stessa. sciocchezze comunque...

[Checco 67]

Originalmente inviato da spitfire40

probabilmente hai problemi di carburazione o il motore e' troppo anticipato, il mio era abbastanza regolare anche ai bassi giri. considera, ripeto, che il rcgf e il dl 50 sono praticamente uguali ed i pezzi sono intercambiabili tra loro

Troppo Anticipato vuol dire che il sensore è regolato al di sopra dei fatidici 28/30 gradi giusto ?

[spitfire40]

si, questo puo' rendere il motore piu' "ruvido"

[Carontes]

Bravo Spitfire un lavoretto di allargamento dei carter per niente critico, una volta lo si faceva anche sui motori delle vespe 50 per alloggiarci il gruppo termico del Primavera 125, certo poi si andava a sostituire anche i rapporti, albero, carburatore, marmitta ed altro.
Saluti
Luca

[andy74rc]

Originalmente inviato da Checco 67

Troppo Anticipato vuol dire che il sensore è regolato al di sopra dei fatidici 28/30 gradi giusto ?

Le istruzioni del DLE55 chiamano 44 gradi di anticipo.

[vincen.t]

Originalmente inviato da Carontes

Bravo Spitfire un lavoretto di allargamento dei carter per niente critico, una volta lo si faceva anche sui motori delle vespe 50 per alloggiarci il gruppo termico del Primavera 125, certo poi si andava a sostituire anche i rapporti, albero, carburatore, marmitta ed altro.
Saluti
Luca

Devo contraddirti sulle vespa 50 non si faceva alcun alesaggio del carter l'ho avuta pure io e dalla 50cc sono arrivato a 130cc doppia alimentazione che era il massimo ottenibile senza alesare però sostituendo l'albero motore con quello del 125 primavera che era ha corsa lunga, con un unico neo che in 1a e 2a marcia era ingovernabile ti buttava praticamente a terra ed in 4a la mia sviluppava 140 all'ora che bei tempi