Manutenzione Saito 4 tempi

[sabinaviator]

Sono un felice possessore di SAITO FA/80.
Il motore va benissimo, ho solo alcuni dubbi circa la lubrificazione.
Le punterie delle valvole non sono attraversate da un flusso di lubrificazione interno? Non mi pare.
Se sono a secco, ogni quanto e con cosa le lubrifico?
Ho visto che c'è un grano alla base degli steli che trasmettono il moto alle valvole, credo sia per la lubrificazione dell'albero a camme. E' così? E se anche esso è a secco, ogni quanto e con cosa lo lubrifico?
Grazie a chi risponderà

[il_biplano]

I motori con le punterie da lubrificare (ingrassare) ad ogni volo sono realmente esistiti; fortunatamente chi ha progettato i micro 4T, ha voluto toglierci questo impiccio.
Usa una buona miscela per 4T e non preoccuparti di altro.

[ranox]

Originalmente inviato da sabinaviator

Sono un felice possessore di SAITO FA/80.
Il motore va benissimo, ho solo alcuni dubbi circa la lubrificazione.
Le punterie delle valvole non sono attraversate da un flusso di lubrificazione interno? Non mi pare.
Se sono a secco, ogni quanto e con cosa le lubrifico?
Ho visto che c'è un grano alla base degli steli che trasmettono il moto alle valvole, credo sia per la lubrificazione dell'albero a camme. E' così? E se anche esso è a secco, ogni quanto e con cosa lo lubrifico?
Grazie a chi risponderà

Mentre il modello vola devi corrergli dietro con l'apposito oliatore..



Spruzzettando olio di buona marca (possibilmente sintetico) ogni 14 giri di motore precisi.
al 15 giro, se non correttamente lubrificato, si grippa tutto


Robbè

[mauro67]

Originalmente inviato da ranox

Mentre il modello vola devi corrergli dietro con l'apposito oliatore..



Spruzzettando olio di buona marca (possibilmente sintetico) ogni 14 giri di motore precisi.
al 15 giro, se non correttamente lubrificato, si grippa tutto


Robbè

..ma sopratutto bisogna godere di un ottima mira

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da sabinaviator

Sono un felice possessore di SAITO FA/80.
Il motore va benissimo, ho solo alcuni dubbi circa la lubrificazione.
Le punterie delle valvole non sono attraversate da un flusso di lubrificazione interno? Non mi pare.
Se sono a secco, ogni quanto e con cosa le lubrifico?
Ho visto che c'è un grano alla base degli steli che trasmettono il moto alle valvole, credo sia per la lubrificazione dell'albero a camme. E' così? E se anche esso è a secco, ogni quanto e con cosa lo lubrifico?
Grazie a chi risponderà

cosa ci metti dentro al saito scusa?

Quel 20% gli basta, non devi mettere altro....

[IK2DUR]

Sabinaviator, se vuoi fare il pignolo dai ad ogni avviamento una spruzzata di WD-40 sul castello valvole, non dar retta a quei due che dicono di usare l' oliatore, non riuscirai mai a oliare bene le aste, i bilancieri, piattelli, molle e steli valvole inoltre e' molto dura durante il volo riuscire a schizzare l' olio nel punto giusto, buontemponi!! Lascia libero il tubetto di scarico nel carter altrimenti risci di allagarlo.
73 de IK2DUR Alvise.

[sabinaviator]

Ok, ok. Mi avete fatto morire dal ridere! Ho capito l'antifona..
Grazie a tutti per i consigli.
Per questo genere di lavori uso l'olio singer ... non so se può sembrarvi strano, ma me lo hanno consigliato modellisti che corrono con le auto. Lo uso anche come after-run.
Ma mi sorge spontanea la domanda: come cavolo fa l'olio a passare per le aste e le punterie?
Grazie ancora

Originalmente inviato da sabinaviator

Ok, ok. Mi avete fatto morire dal ridere! Ho capito l'antifona..
Grazie a tutti per i consigli.
Per questo genere di lavori uso l'olio singer ... non so se può sembrarvi strano, ma me lo hanno consigliato modellisti che corrono con le auto. Lo uso anche come after-run.
Ma mi sorge spontanea la domanda: come cavolo fa l'olio a passare per le aste e le punterie?
Grazie ancora

la camma e le aste dei bilancieri fungono da pompa

[sabinaviator]

Che ficata! E ultima domanda: a che serve il grano che sta sull'albero a camme?

[Jumpa]

Originalmente inviato da sabinaviator

Che ficata! E ultima domanda: a che serve il grano che sta sull'albero a camme?

Se intendi quello che sta sul bilancere appena soptra lo stelo della valvola (dubito che se non smonti il motore tu riesca a vedere l'albero a camme) serve per registrare il gioco delle punterie.