problemi st g51

[st3fino]

ciao...ho recentemente aquistato un st 51 usato....0 compressione...vado v levare la fascia...quando vedo che x via dell'olio di ricino uttilizzato la fascia era totalmente incollata e incrostata....distruggo letteralmente la fascia x sostituirla e metterne una nuova......rimonto il tutto....e con una miscela(questa un po grassa d'olio 25%) faccio un po di assestamento.........morale della favola....usa olio sintetico anche jx millennium di jonathan va bene.....come miscela 70 alcool 20 olio 10 nitro....e x lo meno il mio va che un'orologio....

[Ing.GRIPPAUDO]

Concordo che quando un segmento è consumato o danneggiato la cosa migliore è romperlo per dilatazione per toglierlo. In questo modo si evita di sollecitare inutilmente la sede sul pistone per cercare di levarlo integro. Spesso però il segmento è ancora in ottimo stato ma solo incollato nella sua sede a causa dei residui di olio di ricino di lunga data. Dopo aver disassemblato il motore a caldo dove i pezzi risultino incollati, conviene immergere il pistone con la sua fascia incollata nel solvente nitro, provando di tanto in tanto a smuoverla con piccoli movimenti, solo con le dita. Di solito, dopo qualche ora al massimo, il segmento si libera, e sarà esso stesso a ripulire la sua sede quando lo facciamo ruotare sul pistone in un senso e nell'altro.

In generale io risolvo tutti i problemi relativi all'incollaggio e corrosione sciacquando i motori dopo l'uso con petrolio bianco puro, nel caso di riutilizzo a breve o addizionato con il 10% di comune olio minerale per auto, nel caso di stoccaggio per periodi più lunghi, riponendoli poi nei sacchetti di plastica per alimenti da congelare.

Per la miscela, sui 2T, non rinucio mai ad una piccola percentuale di olio ricino degommato assieme al sintetico, mentre, se posso, rinuncio volentieri al nitrometano. Onestamente il 10% di nitro sul G51 mi pare troppo, essendo gli ST già abbastanza compressi di natura...io mi limiterei al 5%. Il 10% o anche più lo riserverei come cura per i SuperTigre decisamente "spompati" che diversamente farebbero fatica a partire o tutti gli altri motori con rapporti di compressione più bassi come gli OS ed i suoi cloni, per esempio.

Questo, naturalmente, è il mio modo di agire, è chiaro che ognuno poi avrà i suoi sistemi e le sue abitudini.

Saluti.

[st3fino]

guarda la verità???io ho iniziato a volare circa 10 anni fa...ed ho iniziato con un supertigre 45.....sempre solita miscela con 20 olio sint e 10 di nitro.....mai in problema...e il motore è praticemente un orologio anche dopo 10 anni...

[lorbell]

Tutto ok! Montata la fascia, fatto un po' di rodaggio ed e' tornato come prima!
Grazie a tutti per l'aiuto.
Lorenzo