problemi st g51

[Rho793]

Originalmente inviato da Ing.GRIPPAUDO

La fascetta va bene come anche la rondella di rame della candela appoggiata sul cielo del pistone che sporge leggermente nella luce di scarico ma appartiene solo al primo livello di sfiga!

Mi spiego:

Primo tentativo = siamo fortunati: dopo una scaldata omogenea al cilindro infiliamo un dito avvolto in uno straccio nella camicia e facendo presa sulla luce di scarico o su un travaso riusciamo a tirarla via. Questo avviene quasi sempre sui motori nuovi o semi-nuovi.

Secondo tentativo => il primo tentativo è fallito, la camicia non si muove => ci sono residui gommati rappresi e sporco che l'incolla al cilindro = primo livello di sfiga: la soluzione che dicevamo della rondella, fascetta, stick di legno dei ghiaccioli ecc.. è OK purchè non si esageri con la forza sull'elica. Girare l'elica dal mozzo con tre dita, se non si sblocca così fermarsi o a farne le spese sarà la biella.

Terzo tentativo => anche il secondo è fallito => i residui rappresi sono di lunga data e probabilmente c'è anche della ruggine (le camicie dei ring di solito sono d'acciaio) che facendo spessore impedisce lo scorrimento = secondo livello di sfiga: adottare la tecnica del tondino di faggio già spiegata, scaldando abbondantemente e uniformemente il cilindro. Qualunque altro strumento tipo pinze attorno al colletto della camicia o cacciaviti al posto del tondino di legno provocheranno probabili danni e sono da evitare.

Questo naturalmente è il mio modo di procedere poi ognuno, con l'esperienza, si trova i suoi metodi.

Saluti!

Un paio di settimane fa ho tolto l` accoppiamento di un novarossi ( per auto ) al secondo livello di sfiga.. con il metodo della fascetta...ho dovuto scaldarlo un po di più, appena é uscito un po mi sono dovuto aiutare facendo leva con un cacciavite, forse illivello di sfiga era il terzo...... Ho sudato ma confermo che il cacciavite, se si può, é meglio evitarlo.

Ciao..

[filo77]

rho793il cacciavite non deve andare a contatto con la camicia per fare questo puoi usare un pezzo di lexan di una carrozzeria in questo modo eviterai di graffiare la camicia.

ing.grippautosono decenni che utilizzo il metodo fascietta e se si verificasse un motore datato in termini di molto tempo che non lo apri basta scaldarlo ulteriormente fino 180 gradi e viene via,tempo fa mi e' stato regalato un modello di almeno 20 anni e il motore aveva il catrame dentro da quanto tempo era inutilizzato scaldato a 180 gradi si e' sciolto tutto e la camicia e' uscita,ciao

[Rho793]

[QUOTE=filo77;2018183]rho793il cacciavite non deve andare a contatto con la camicia per fare questo puoi usare un pezzo di lexan di una carrozzeria in questo modo eviterai di graffiare la camicia

Si, lo so, intendevo che se si avesse a disposizione un piccolo estrattore, che facesse leva sui due punti opposti del diametro della camicia contemporaneamente, sarebbe meglio, col cacciavite si fanno tante piccole leve in tutto il perimetro, se la camicia é "saldata" dal tempo é un casino....

Il metodo del legnetto non l` ho mai utilizzato, la prossima volta lo provo.

Ciao

[lorbell]

Grazie a tutti per le risposte! Per sfilare la camicia ho riscaldato il cilindro ed nel primo tratto la fascetta a funzionato ma verso la fine non potevo far altro che utilizzare arnesi vari per far leva tra il bordo superiore della camicia e la parte superiore del cilindro. Naturalmente non intaccando la parte a contatto con la guarnizione in rame nè la parte interna della camicia. Non è stato facile poichè come ho detto c'erano incrostazioni a non finire.

Ma per tenere il motore più pulito che miscela mi consigliate. Io ho sempre usato miscela 0% nitro della jets.
Grazie ancora a tutti per i consigli
Lorenzo

[st3fino]

ciao...ho recentemente aquistato un st 51 usato....0 compressione...vado v levare la fascia...quando vedo che x via dell'olio di ricino uttilizzato la fascia era totalmente incollata e incrostata....distruggo letteralmente la fascia x sostituirla e metterne una nuova......rimonto il tutto....e con una miscela(questa un po grassa d'olio 25%) faccio un po di assestamento.........morale della favola....usa olio sintetico anche jx millennium di jonathan va bene.....come miscela 70 alcool 20 olio 10 nitro....e x lo meno il mio va che un'orologio....

[Ing.GRIPPAUDO]

Concordo che quando un segmento è consumato o danneggiato la cosa migliore è romperlo per dilatazione per toglierlo. In questo modo si evita di sollecitare inutilmente la sede sul pistone per cercare di levarlo integro. Spesso però il segmento è ancora in ottimo stato ma solo incollato nella sua sede a causa dei residui di olio di ricino di lunga data. Dopo aver disassemblato il motore a caldo dove i pezzi risultino incollati, conviene immergere il pistone con la sua fascia incollata nel solvente nitro, provando di tanto in tanto a smuoverla con piccoli movimenti, solo con le dita. Di solito, dopo qualche ora al massimo, il segmento si libera, e sarà esso stesso a ripulire la sua sede quando lo facciamo ruotare sul pistone in un senso e nell'altro.

In generale io risolvo tutti i problemi relativi all'incollaggio e corrosione sciacquando i motori dopo l'uso con petrolio bianco puro, nel caso di riutilizzo a breve o addizionato con il 10% di comune olio minerale per auto, nel caso di stoccaggio per periodi più lunghi, riponendoli poi nei sacchetti di plastica per alimenti da congelare.

Per la miscela, sui 2T, non rinucio mai ad una piccola percentuale di olio ricino degommato assieme al sintetico, mentre, se posso, rinuncio volentieri al nitrometano. Onestamente il 10% di nitro sul G51 mi pare troppo, essendo gli ST già abbastanza compressi di natura...io mi limiterei al 5%. Il 10% o anche più lo riserverei come cura per i SuperTigre decisamente "spompati" che diversamente farebbero fatica a partire o tutti gli altri motori con rapporti di compressione più bassi come gli OS ed i suoi cloni, per esempio.

Questo, naturalmente, è il mio modo di agire, è chiaro che ognuno poi avrà i suoi sistemi e le sue abitudini.

Saluti.

[st3fino]

guarda la verità???io ho iniziato a volare circa 10 anni fa...ed ho iniziato con un supertigre 45.....sempre solita miscela con 20 olio sint e 10 di nitro.....mai in problema...e il motore è praticemente un orologio anche dopo 10 anni...

[lorbell]

Tutto ok! Montata la fascia, fatto un po' di rodaggio ed e' tornato come prima!
Grazie a tutti per l'aiuto.
Lorenzo