Spe 43

[il_biplano]

Originalmente inviato da fradellaq

Caspita sono decisamente un po deluso. A sentire di 26 cc che tirano oltre 6 kg pensavo che il mio 43 tirasse almeno intorno ai 9 kg. Stando ai test che mi hai indicato invece la trazione è intorno ai 7 kg. Ma con la 20x8 a quanti giri deve arrivare questo motore??? Per fare un volo 3D soddisfacente quanto deve pesare al massimo il modello con queste premesse?

Allora, per la prova trazione statica dovrò farmi prestare un dinamometro, magari domenica in pista.
Per la prova contagiri:
Elica Graupner Sonic 20x10 - 7200rpm
Elica Zinger Pro 20x8 (pala larga) - 7500rpm
Elica Zarp(ellon) pala stretta 20x10-7100rpm
Eseguita a rodaggio ultimato e miscela 2,5%

Ora se qualcuno più esperto sa dirti circa quanti Kg di trazione, io no. Però se fa 7500rpm con un elica in legno a pala larga 20x8,....
Bisogna provare.

edit: quale 26cc fa oltre 6Kg di trazione? Mi sembra che lo SPE26 faccia 5,5Kg con elica 18x6....

[fradellaq]

Originalmente inviato da il_biplano

Allora, per la prova trazione statica dovrò farmi prestare un dinamometro, magari domenica in pista.
Per la prova contagiri:
Elica Graupner Sonic 20x10 - 7200rpm
Elica Zinger Pro 20x8 (pala larga) - 7500rpm
Elica Zarp(ellon) pala stretta 20x10-7100rpm
Eseguita a rodaggio ultimato e miscela 2,5%

Ora se qualcuno più esperto sa dirti circa quanti Kg di trazione, io no. Però se fa 7500rpm con un elica in legno a pala larga 20x8,....
Bisogna provare.

edit: quale 26cc fa oltre 6Kg di trazione? Mi sembra che lo SPE26 faccia 5,5Kg con elica 18x6....

Per quanto riguarda i 26 cc stando a quello che dice il sito, l' SV26V4 sviluppa una trazione di 6,038 kg con un elica 18x8. Non so altre marche ma chi sa gli MVVS?
In un uso normale ogni quanto tempo va pulito il filtrino metallico che sta nel carburatore?
Ultima domanda posso usare olo sintetico o rovina la membrana?
Ciao Francesco

[dtruffo]

Ti ho fatto un po di calcoli !!

Con la Menz 20x 8 a 7150 giri

Potenza
2431 W
3.3 PS
3.26 HP

Trazione
10.55 kg
23.21 lb teorica
20.43 lb corretta

velocita'
teorica 24.2 m/sec
corretta 87.2 km/h

[fradellaq]

Originalmente inviato da dtruffo

Ti ho fatto un po di calcoli !!

Con la Menz 20x 8 a 7150 giri

Potenza
2431 W
3.3 PS
3.26 HP

Trazione
10.55 kg
23.21 lb teorica
20.43 lb corretta

velocita'
teorica 24.2 m/sec
corretta 87.2 km/h

Grazie ma sei sicuro? mi sembra parecchio

[il_biplano]

Originalmente inviato da dtruffo

Ti ho fatto un po di calcoli !!

Con la Menz 20x 8 a 7150 giri

Potenza
2431 W
3.3 PS
3.26 HP

Trazione
10.55 kg
23.21 lb teorica
20.43 lb corretta

velocita'
teorica 24.2 m/sec
corretta 87.2 km/h

Porcazozza ! questa è una mia lacuna a cui vorrei porre rimedio; ti scoccia darmi qualche regoletta semplice per fare questi calcoli?..anzi, credo che a più di qualcuno possa essere utile.
Grazie

edit:certo che se i conti son giusti, aveva ragione Netwir !!!

[il_biplano]

Originalmente inviato da fradellaq

Per quanto riguarda i 26 cc stando a quello che dice il sito, l' SV26V4 sviluppa una trazione di 6,038 kg con un elica 18x8. Non so altre marche ma chi sa gli MVVS?
In un uso normale ogni quanto tempo va pulito il filtrino metallico che sta nel carburatore?
Ultima domanda posso usare olo sintetico o rovina la membrana?
Ciao Francesco

Guarda, che è difficile rispondere così in generale; "sintetico" non è tutto. Bisogna sapere, quale olio non ha mai dato problemi alle membrane, non è che tutti gli oli possano rovinarle.
Io ho fatto un esperimento: non lo avevo mai usato, ed ho preso il motul 100% sintetico. Per quanto il motore sia in funzione da circa 4 mesi, di cui è rimasto anche fermo a lungo, io non svuoto il carburatore; solo il serbatoio, ma la miscela che rimane nelle membrane...resta li ed evapora, lasciando solo l'olio. Fin'ora nessun problema, ma col tempo...chi lo sa?
Fatti consigliare da qualche "benzinaro" che usa questi motori da molti anni e non ha mai avuto problemi, sennò come suggeriscono tanti, nel dubbio usa olio minerale.

Ho smontato membrane di carburatori di vecchie motoseghe che andavano ad olio minerale, che erano ancora belle elastiche; altre invece, erano secche. Ritengo che sia più colpevole la benzina stessa, piuttosto che l'olio, a deteriorarle. Lo stesso fenomeno si crea nelle tubazioni della benzina, anche se sono fatte apposta.
Magari la cosa avviene più facilmente quando rimangono inutilizzate a lungo.
Opinione mia, poi l'olio non c'entra un gran che.


per il filtrino, io direi: vola ! Quando avrai problemi di carburazione, smonti tutto e pulisci.
Se flitri la miscela, non hai motivo di preoccuparti. A volte passano anni prima che ci metti mano, ma tanto dipende dalla pulizia della "broda" che butti dentro.

Io uso da sempre il filtrino esterno sulla mandata al carburatore. Mai avuto il minimo problema, ne sui glow e fin'ora manco sul benzina.
Però so già che si alza un vespaio, perchè c'è chi questo filtro lo vede come il "demonio" in persona...
Scuole di pensiero.....

[spitfire40]

usa olio di GOMITO: e' il migliore!!!

[dtruffo]

Premetto che non e' opera mia, ma un foglio che ho reperito su un qualche sito, di cui non ricordo l'URL esatta.
Spero di non creare problemi a pubblicarlo, autorizzando eventualmente i moderatori a cancellarlo qualora ritenessero sia una violazione di diritti

EDIT: ho reperito il link !!

MVVS model engines main page

Lo trovate sotto le Utilities prop-power-calculator.xls

Come potete vedere e' pubblicato dal sito dell'MVVS Olandese!!

[il_biplano]

Originalmente inviato da dtruffo

Premetto che non e' opera mia, ma un foglio che ho reperito su un qualche sito, di cui non ricordo l'URL esatta.
Spero di non creare problemi a pubblicarlo, autorizzando eventualmente i moderatori a cancellarlo qualora ritenessero sia una violazione di diritti

EDIT: ho reperito il link !!

MVVS model engines main page

Lo trovate sotto le Utilities prop-power-calculator.xls

Come potete vedere e' pubblicato dal sito dell'MVVS Olandese!!

GRAZIE MILLE !!! veramente fico..