Lassà stà...rimonta il tutto,lubrifica con olio tutti i pezzi prima di assemblarlo... incrociamo le dita....:lol::lol:

Vedo che te la cavi molto meglio come fotografo.
Ciao

:( beh dai in qualche modo bisogna imparare :wink:

So che devo inserire prima il pistone e poi la camicia, ma provando a far entrare il pistone all'interno della camicia si nota che non e' cosi' facile... vorrei evitare di sforzare, sto sbagliando qualcosa? non dovrebbe entrare facilmente?

Mi sembrava di aver visto una fascia elastica....se non la chiudi non riuscirai ad inserirlo.
mo vado a magnà.

ottime foto, davvero

adesso, vedendo entrambe le facce della biella non sono più tanto sicuro che fosse al contrario:unsure: quando rimonti il tutto fai comunque attenzione che la parte più svasata della bronzina vada dal lato albero.

piuttosto sarebbe il caso di vedere in che condizioni sono i cuscinetti.......ruotando l'albero a dx e sx senti rumori strani ?? oppure piccoli impuntamenti ?

attenzione alla fascia.............il reinserimento del pistone nel cilindro ( e quindi la chiusura della fascia ) potrebbe essere critico.. verifica se c'è, nel pistone, uno spinottino di antirotazione della fascia stessa: in questo caso, ovviamente, dovrà coincidere con le apposite sedi nella fascia...altrimenti non riuscirai a rimontare nulla.... e rischierai di rompere il segmento

Grazie Simone, ho risolto, il problema era proprio lo spinotto di antirotazione. Ho lubrificato e rimontato tutto. I cuscinetti mi sembravano perfettamente funzionanti.

Ora cosa mi consigi di fare? Che tipo di miscela devo utilizzare?

Grazie

quello è un bel motore di "vecchia" generazione: 80% metilico e 20% di olio ( magari un mix di sintetico e ricino ) ma io metterei più ricino che sintetico.

forse si potrebbe anche scendere un po' con l'olio......comunque mai sotto il 18%.


PS riguardandolo meglio mi sembra che la biella sia stata sostituita...( sembra di aspetto/materiale/lavorazione più recente ) chi lo aveva prima?

e controlla anche il carburatore: il nipple non mi convince, in quella posizione....lo spruzzatore ( la parte in ottone ) ha una fessurina ( lo spruzzatore ): deve essere rivolta verso il basso ( in direzione della luce di aspirazione sull'albero )

ultima cosa: sul carburatore vedo che manca la vite di battuta del minimo; non che serva ( sugli aerei non si usa, il minimo lo si fa con la corsa del servo ) ma, dal foro, potrebbero esserci dei trafilaggi di aria che pregiudicherebbero la carburazione.
Se riesci a ritrovarla rimettila, anche senza la relativa mollettina ( la puoi fermare con una goccia di frenafiletti debole avvitandola 3 o 4 giri ) oppure la puoi sostituire con una vitina 2MA ( se riesci a trovarla ) tagliata a 3 mm ed avvitata sino a battuta.

Comunque anche guardando le ultime foto sembra proprio che la Biella fosse montata al contrario. Piuttosto è importante che controlli che il punto dove si interrompe la fascia non passi nell'apertura di una delle luci: con tutto quel monta-smonta/ gira-rigira di biella e pistone che, viste le condizioni del motore ha fatto anche il precedente proprietario, è probabile che anche il pistone sia girato dalla parte sbagliata e se fosse così rischieresti l'impuntatura e conseguente rottura della fascia.

Grazie a tutti per i consigli! Appena ho un altro po' di tempo provo a metterlo in funzione :lol:

Saluti!

Sebastian

Manuale Supertigre S 45
 

Ho scannerizzato il manuale del mio vecchio S 45 ABC W/M
Magari a qualcune serve.
Saluti a tutti