disassamento motore

[maxlion]

buongiorno a tutti,
vorrei avere una conferma (o essere smentito!) dai più esperti

è risaputo da tutti che nei modelli ad ala alta il motore viene installato con un disassamento verso il basso e verso destra, il primo per compensare il momento cabrante causato dalla leva esistente tra l'albero motore (punto di applicazione della forza traente) ed il CG del profilo alare (punto di applicazione della forza portante), il secondo per contrastare la tendenza all'imbardata dovuta al flusso elicoidale dell'elica sul timone direzionale.

nei modelli ad ala media il momento cabrante sarà pressochè nullo, pertanto è necessario solo il disassamento verso DX per la scia dell'elica.

il dubbio mi viene nei modelli ad ala bassa, dove l'asse motore sta sopra l'ala... mi aspetto che in questa situazione si generi un momento picchiante che richiede una compensazione verso l'alto....

la mia domanda è questa: sto farfugliando concetti che non stanno ne in cielo ne in terra oppure sono stato sufficientemente attento alle lezioni di ingegneria aeronautica?

Tornando seri, se qualcuno fosse gentile e mi confermasse la teoria, probabilmente potrei aver identificato la "root cause" di quella maledettissima tendenza allo snap-roll del mio Tango (http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post1422809)

Ciao!

[fai4602]

Se guardi qua sotto, in fondo a questa pagina, sono riportati alcuni post sullo stesso argomento.

Prova un pò a leggerli, chissà mai che tu possa trovare risposte esaurienti alla tua domanda.

[maxlion]

caro fai,
in realtà avevo già provato a cercare tra i vecchi post, ed in effetti ho trovato parecchie info relative, ma in tutti i posto che ho guardato si parla sempre di incidenza verso il basso e DX (ed in qualche caso di incidenza pari a 0)... ma non sono stato capace di trovare post in cui si parli di incidenze verso l'alto....ecco il perchè della mia domanda.

Farò altre ricerche, ma se avete indicazioni in merito sono più che apprezzate!

[fai4602]

Se non ricordo male in qualche post devo averci scritto io, cosa di qualche anno fa indubbiamente

......la coppia trazione-resistenza crea un momento rispetto al CG che generalmente è picchiante nei modelli ad ala bassa.......
..............non è escluso che per posizione del CG l'asse di trazione debba essere inclinato verso l'alto......

[M-SAX]

Forse questo può essere di aiuto per centrare la naca...

Tip 4

La matematica è giusta, se avete voglia di fare un pò di conti...

M.

[alexbolo]

il disassamento del motore è uguale per tutti i modelli, da quando è mondo,sia ala bassa ,sia ala media ,sia ala alta ,io li ho avuti tutti ,2gradi piccha ,2 gradi destra

[Jumpa]

Originalmente inviato da alexbolo

il disassamento del motore è uguale per tutti i modelli, da quando è mondo,sia ala bassa ,sia ala media ,sia ala alta ,io li ho avuti tutti ,2gradi piccha ,2 gradi destra

Si, buonanotte...
il disassamento a destra ci vuole sempre, ma i 2° non sono fissi, anche a parità di modello dipende dall'elica e dalla motorizzazione. Ci sono modelli, specialmente 3D che hanno bisogno di positiva al motore, invece che negativa.

[alexbolo]

di regolare i gradi sono quelli, poi però ognuno fa come vuole,per esempio,io al mio 3d il motore è totalmente pari con nessun grado

[andycar]

Originalmente inviato da alexbolo

il disassamento del motore è uguale per tutti i modelli, da quando è mondo,sia ala bassa ,sia ala media ,sia ala alta ,io li ho avuti tutti ,2gradi piccha ,2 gradi destra

... è il motivo quale sarebbe?

... o è un mistero della fede?

[alexbolo]

il motivo di che