Esperimento Os 37 su aereo trainer si può?

[squalo81]

Ciao ragazzi ho da poco completato un modello tipo calmato sport e vorrei motorizzarlo, siccome mi trovo un os 37 che montavo sul mio ely, volevo sapere se si può montare tale motore considerando ovviamente che sicuramente i giri saranno superiori ad un 46 per esempio o sbaglio?
Certi di un vostro riscontro aspetto risp.

Dati tecnici :

Cilindrata 6,07 cc
Alesaggio 20,5 mm
Corsa 18.4 mm
Potenza 1,4 ps/18000 rpm
N. Giri 2000-21000rpm
Peso 293 gr

[squalo81]

nessuno risponde?

Penso che si un po' un casino per l'asse dell'elica.
Se non sbaglio, avvitando un'elica direttamente vai a sbattere contro il carburatore.
Se risolvi questo inconveniente dovrebbe andare (ribadisco "dovrebbe" perché la teoria é una cosa la pratica un'altra )

ciao

[squalo81]

ciao mettiamo il caso vorrei provare secondo te che elica dovrei mettere?

[gattodistrada]

io iniziaerei con una elica 10*6 certamente non arriva a prendere tutti i giri, ma di certo non rischi di portarlo fuori giri... poi eventualmente puoi scendere di un passo..

[squalo81]

Quindi secondo voi non rischio di fonderlo giusto se provo con una 10/6 io pensavo a una 9/6, poi è tutto da vedere secondo voi sarebbe performante come motore o non ne vale la pena?
considerando che come motore sarebbe quasi un classe 40 con la differenza che l'os 37 ha 1,4 hp e arriva a 18000 giri
mentre un os 40 la per esempio ha 1,0 hp e 15000 giri
quindi stando ai numeri dovrebbe essere un 40 spinto?
bho non sò se provare o lasciar perdere.

[squalo81]

Originalmente inviato da RuPa

Penso che si un po' un casino per l'asse dell'elica.
Se non sbaglio, avvitando un'elica direttamente vai a sbattere contro il carburatore.
Se risolvi questo inconveniente dovrebbe andare (ribadisco "dovrebbe" perché la teoria é una cosa la pratica un'altra )

ciao

Hai ragione rupa togliendo frizione e ventola l'elica tocca al carburatore cmq una modifica si può fare anche non intaccando nulla , ho visto che i motori per aerei hanno uno spessore prima dell'elica e quindi mettendo tale pezzo recuperandolo da un motore da aerei oppure facendolo al tornio si avrebbe un motore da aereo vero e propio, questo è l'unico intoppo per il resto tutto fila

[losisi]

Originalmente inviato da squalo81

Hai ragione rupa togliendo frizione e ventola l'elica tocca al carburatore cmq una modifica si può fare anche non intaccando nulla , ho visto che i motori per aerei hanno uno spessore prima dell'elica e quindi mettendo tale pezzo recuperandolo da un motore da aerei oppure facendolo al tornio si avrebbe un motore da aereo vero e propio, questo è l'unico intoppo per il resto tutto fila

comunque, se non erro, togliendo frizione e ventola, sei costretto ad interporre per forza qualcosa tra cuscinetto anteriore ed elica.

cioè ti serve un mozzo portaelica con il cono che vada ad appoggiare sull'anello interno del cuscinetto.......funzone che prima facevano o la frizione o la ventola.....

[squalo81]

Originalmente inviato da losisi

comunque, se non erro, togliendo frizione e ventola, sei costretto ad interporre per forza qualcosa tra cuscinetto anteriore ed elica.

cioè ti serve un mozzo portaelica con il cono che vada ad appoggiare sull'anello interno del cuscinetto.......funzone che prima facevano o la frizione o la ventola.....

Ecco di cosa avrei bisogno :

Trascina Elica JBA 0.46
Un trascinaelica che mi dà lo spessore giusto per distanziare l'elica dal carburatore.