motori elettrici watts A ed eliche - BaroneRosso.it

gianfry2866 · 21 marzo 07, 12:20

salve...visto che non sono molto pratico di volo elettrico volevo chiedervi se esistono formule oppure tabelle da cui ricavare da un tipo di motore il migliore accoppiamento eliche e conseguente amperaggio e watts...per sapere quale motore montare per una conversione da scoppio ad elettrico .....
in particolare per motori a spazzole tipo speed 600/700...e come estrapolare gli stessi valori nel caso si usasse un riduttore di giri..........

spero mi possiate aiutare....tks

Gaz · 21 marzo 07, 15:50

Il top è usare Motocalc, però è a pagamento, mentre un buon software che ti può aiutare a decidere la motorizzazione elettrica è drivecalculator e lo scarichi da qui

**comet** · 21 marzo 07, 20:12

Citazione:

Originalmente inviato da gianfry2866

salve...visto che non sono molto pratico di volo elettrico volevo chiedervi se esistono formule oppure tabelle da cui ricavare da un tipo di motore il migliore accoppiamento eliche e conseguente amperaggio e watts...per sapere quale motore montare per una conversione da scoppio ad elettrico .....
in particolare per motori a spazzole tipo speed 600/700...e come estrapolare gli stessi valori nel caso si usasse un riduttore di giri..........

spero mi possiate aiutare....tks

dubito che tu possa convertire (mantenedo prestazioni decorose) un modello a scoppio in elettrico usando motori a spazzole, anche se di grosso calibro come un 600/700

gianfry2866 · 30 marzo 07, 23:21

volevo ricordare che la graupner gia' dal 90"...faceva volare con i vari ultra motoalianti di 3000kg e batterie nicd varta da 1.4 A......
ora se non hai un brushless non sei nessuno....
io non cerco un pluri elettrico mi serve solo per far alzare un motoaliante di 3000kg fino a 100mt poi spengo e scendo in planata..e senza spendere una fortuna...........

cristianointhesky · 31 marzo 07, 01:46

Secondo me le nuove tecnologie non vanno prese come status simbol (non sempre, almeno). Non si puo dire che chi vola con le varta da 1400mah. Ma, dal momento che chi optasse per tale soluzione starebbe spendendo ben di piu di chi si adegua, si potrebbe almeno dire che costui è un ostinato...

Ovviamente scherzo. Il messaggio è che stai piu leggero (in soldi) se ti rassegni ad una combinazione eco-moderna. Un esempio: questo motore, questo regolatore e queste batterie.
Tutta la combinazione non supera i 100. Tutto in Italia, tutto veloce, tutto funzionante.
E forse il tuo aliante da 3000 Kg vola sul serio, non come riuscivo a fare io nel '90 per 2,5 minuti...

Saluti

gianfry2866 · 31 marzo 07, 04:47

il fatto e' che le batterei le avevo il regolatore pure ....mi faceva piacere usarli......
certo la tua soluzione e' economicamente ottima e credo anche a livello di prestazioni ....
il fatto e' che non so neanche come si ricaricano queste nuove batterie e come si programmano questi regolatori .......ecco perche' volevo rimanere sull'antiquariato...
provero' ad essere meno ostinato....e mi rassegnero' ad entrare nel futuro....

p.s. la tua soluzione era solo a titolo di esempio oppure e' realmente idonea per il mio motoaliante ????

tks...

Valerioraptor · 31 marzo 07, 07:38

300 w su un aliante di 3 kg sono veramente pochi... se sei un tipo "vecchia maniera" ti consiglierei (visto che devi tirar su un aliante) di mettere un bel BL abbianto alle vecchie celle NiXX. In molti casi si fà acora così, dopotutto su un alainte ad alte pestazioni il peso non è un problema (nella vecchia F3E limitavano il carico alare massimo) e anche avere poco tempo motore lo è visto che si plana. Sappi però che se vuoi avere dignitose prestazionidovrai spendere un po', almeno 200W/kilo ti servono tutti qundi ti ci volgiono 600W, abbondiamo a 750. sempre che tu ti accontenti di una salita tipo Easy glider a ventola intubata allora forse un 700 basta...

fai4602 · 31 marzo 07, 10:45

Citazione:

Originalmente inviato da gianfry2866

volevo ricordare che la graupner gia' dal 90"...faceva volare con i vari ultra motoalianti di 3000kg e batterie nicd varta da 1.4 A......
ora se non hai un brushless non sei nessuno....
io non cerco un pluri elettrico mi serve solo per far alzare un motoaliante di 3000kg fino a 100mt poi spengo e scendo in planata..e senza spendere una fortuna...........

Se non erro gli Ultra erano pure "ultracostosi" . Con uno di quelli ci comperavi una mezza dozzina, ma forse più, di 600.

Io ho iniziato con molta soddisfazione e continuo pure oggi a far volare motoalianti, e non, con motori a spazzole, 400, 480 e 600, ridotti e non ridotti.

Valerioraptor · 31 marzo 07, 16:25

con quello che costava un Ultra o un keller ci prendi 20 Bl di pari potenza adesso...

edit: e non si consumano

gianfry2866 · 31 marzo 07, 23:42

ma io ho fatto un calcolino con uno di quei programmi tipo electric motor calculator con un mega s5 batterie nicd 10 elementi elica 11x7 apc ed escono fuori circa 60 once di spinta statica che sono circa 1,5kg per 232 watts out ...ora io di watts non ne capisco proprio niente ...ma 1,5kg di spinta statica lo portano su un motoaliante di 3 kg.....e credo pure bene ....quindi deve esserci qualcosa che mi sfugge......

potete darmi ragguagli tks......

21 marzo 07, 12:20	#1 (permalink) Top
gianfry2866 User Data registr.: 31-03-2006 Messaggi: 641	motori elettrici watts A ed eliche salve...visto che non sono molto pratico di volo elettrico volevo chiedervi se esistono formule oppure tabelle da cui ricavare da un tipo di motore il migliore accoppiamento eliche e conseguente amperaggio e watts...per sapere quale motore montare per una conversione da scoppio ad elettrico ..... in particolare per motori a spazzole tipo speed 600/700...e come estrapolare gli stessi valori nel caso si usasse un riduttore di giri.......... spero mi possiate aiutare....tks

31 marzo 07, 01:46	#5 (permalink) Top
cristianointhesky User Data registr.: 26-10-2005 Residenza: Roma Messaggi: 2.664	Secondo me le nuove tecnologie non vanno prese come status simbol (non sempre, almeno). Non si puo dire che chi vola con le varta da 1400mah. Ma, dal momento che chi optasse per tale soluzione starebbe spendendo ben di piu di chi si adegua, si potrebbe almeno dire che costui è un ostinato... Ovviamente scherzo. Il messaggio è che stai piu leggero (in soldi) se ti rassegni ad una combinazione eco-moderna. Un esempio: questo motore, questo regolatore e queste batterie. Tutta la combinazione non supera i 100. Tutto in Italia, tutto veloce, tutto funzionante. E forse il tuo aliante da 3000 Kg vola sul serio, non come riuscivo a fare io nel '90 per 2,5 minuti... Saluti __________________ Cristiano Io si, che so volare...

31 marzo 07, 07:38	#7 (permalink) Top
Valerioraptor User Data registr.: 21-08-2006 Residenza: Livorno (anche se devo andare a volare pisa...) Messaggi: 3.819	300 w su un aliante di 3 kg sono veramente pochi... se sei un tipo "vecchia maniera" ti consiglierei (visto che devi tirar su un aliante) di mettere un bel BL abbianto alle vecchie celle NiXX. In molti casi si fà acora così, dopotutto su un alainte ad alte pestazioni il peso non è un problema (nella vecchia F3E limitavano il carico alare massimo) e anche avere poco tempo motore lo è visto che si plana. Sappi però che se vuoi avere dignitose prestazionidovrai spendere un po', almeno 200W/kilo ti servono tutti qundi ti ci volgiono 600W, abbondiamo a 750. sempre che tu ti accontenti di una salita tipo Easy glider a ventola intubata allora forse un 700 basta... __________________ http://www.gapl.it Meglio l'erba dei vicini che i vicini di Erba Che differenza c'è tra un esattore e un imbalsamatore? L'imbalsamatore ti lascia la pelle

31 marzo 07, 16:25	#9 (permalink) Top
Valerioraptor User Data registr.: 21-08-2006 Residenza: Livorno (anche se devo andare a volare pisa...) Messaggi: 3.819	con quello che costava un Ultra o un keller ci prendi 20 Bl di pari potenza adesso... edit: e non si consumano __________________ http://www.gapl.it Meglio l'erba dei vicini che i vicini di Erba Che differenza c'è tra un esattore e un imbalsamatore? L'imbalsamatore ti lascia la pelle

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21 marzo 07, 15:50	#2 (permalink) Top
Gaz User Data registr.: 22-06-2004 Residenza: Grosseto Messaggi: 293	Il top è usare Motocalc, però è a pagamento, mentre un buon software che ti può aiutare a decidere la motorizzazione elettrica è drivecalculator e lo scarichi da qui

30 marzo 07, 23:21	#4 (permalink) Top
gianfry2866 User Data registr.: 31-03-2006 Messaggi: 641	volevo ricordare che la graupner gia' dal 90"...faceva volare con i vari ultra motoalianti di 3000kg e batterie nicd varta da 1.4 A...... ora se non hai un brushless non sei nessuno.... io non cerco un pluri elettrico mi serve solo per far alzare un motoaliante di 3000kg fino a 100mt poi spengo e scendo in planata..e senza spendere una fortuna...........

31 marzo 07, 04:47	#6 (permalink) Top
gianfry2866 User Data registr.: 31-03-2006 Messaggi: 641	il fatto e' che le batterei le avevo il regolatore pure ....mi faceva piacere usarli...... certo la tua soluzione e' economicamente ottima e credo anche a livello di prestazioni .... il fatto e' che non so neanche come si ricaricano queste nuove batterie e come si programmano questi regolatori .......ecco perche' volevo rimanere sull'antiquariato... provero' ad essere meno ostinato....e mi rassegnero' ad entrare nel futuro.... p.s. la tua soluzione era solo a titolo di esempio oppure e' realmente idonea per il mio motoaliante ???? tks...

31 marzo 07, 23:42	#10 (permalink) Top
gianfry2866 User Data registr.: 31-03-2006 Messaggi: 641	ma io ho fatto un calcolino con uno di quei programmi tipo electric motor calculator con un mega s5 batterie nicd 10 elementi elica 11x7 apc ed escono fuori circa 60 once di spinta statica che sono circa 1,5kg per 232 watts out ...ora io di watts non ne capisco proprio niente ...ma 1,5kg di spinta statica lo portano su un motoaliante di 3 kg.....e credo pure bene ....quindi deve esserci qualcosa che mi sfugge...... potete darmi ragguagli tks......