assorbimento a terrra

[easy crash]

Ciao a tutti
Ricordo che l'assorbimento rilevato a terra è superiore a quello in volo per il fatto che in modello avanza nel aria, a terra è fermo.
Ricordo bene ?

Con anticipo, Grazie .

[italo.driussi]

Si, l'elica sforza meno e guadagna giri e consuma meno.

[easy crash]

ok grazie.
si può quantificare, tipo 10 % di meno approssimativamente, cosi da farsi un idea ...

[italo.driussi]

No, dipende dall'elica.

[windsurfer]

Con un tester come questo " https://it.aliexpress.com/item/10050...09904400087554 ", che ha la memoria dei valori massimi, puoi fare una misurazione in volo (naturalmente se hai spazio nel modello) e confrontarla con quella a terra.

[staudacher300]

Originalmente inviato da easy crash

ok grazie.
si può quantificare, tipo 10 % di meno approssimativamente, cosi da farsi un idea ...

Molto spannometricamente e non in tutti i casi si. Dipende anche dalla velocità che riesce a raggiungere il modello e dal passo dell'elica. Per assurdo in alcuni casi l'assorbimento può anche crescere. Comunque nella maggior parte dei casi é lecito aspettarsi una diminuzione se si parla di configurazioni tipo alianti, trainer o anche acrobatici.

[sub53]

Originalmente inviato da staudacher300

Molto spannometricamente e non in tutti i casi si. Dipende anche dalla velocità che riesce a raggiungere il modello e dal passo dell'elica. Per assurdo in alcuni casi l'assorbimento può anche crescere. Comunque nella maggior parte dei casi é lecito aspettarsi una diminuzione se si parla di configurazioni tipo alianti, trainer o anche acrobatici.

Si impara sempre qualcosa di nuovo...
Puoi spiegarmi, in maniera semplice se è possibile, come possa aumentare l'assorbimento con l'aumento della velocità del modello.
Grazie !

[massimob]

Originalmente inviato da sub53

Si impara sempre qualcosa di nuovo...
Puoi spiegarmi, in maniera semplice se è possibile, come possa aumentare l'assorbimento con l'aumento della velocità del modello.
Grazie !

per esempio, un'elica con molto passo, a terra ha la tendenza a cavitare e quindi gira parzialmente scarica, in volo invece fa presa e forza di più

[komet49]

La cavitazione avviene quando a causa della velocità dell’elica iniziano a formarsi delle bolle di aria (l’acqua inizia a vaporizzare) Ovviamente è un fenomeno delle eliche marine.
Se avete info che spieghino la cavitazione delle eliche degli aerei, ben lieto di conoscere questi approfondimenti.


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[BBC25185]

Bhè... nelle ventole è facilmente raggiungibile!!!
L'aria ha una certa pressione (quella atmosferica, circa 1 bar)...
Quando si mette in moto la ventola, prima della ventola, nel condotto, viene ad abbassarsi la pressione.
Ovviamente, ad un certo punto, quella è la quantità d'aria che si riesce a muovere (con quella differenza di pressione) e si ottiene che la ventola stà cercando di spingere aria ad una pressione notevolmente più bassa di quella che dovrebbe con il risultato di avere gas a manetta, tanti giri ma poca spinta (e, ovviamente, consumi inferiori).
Questo è facilmente verificabile con il phon di casa o con l'aspirapolvere...
Se si tappa il condotto, si ottiene un aumento dei giri e un calo di potenza del motore.

Posso immaginare che sugli aerei ad elica possa succedere lo stesso (anche se più difficile in quanto non presente una strozzatura che può limitare la portata dell'aria).