scaricare le li-po

[nardicofly]

allora dopo 3 anni di utilizzo di nimh per uso automodellistico e 3 settimane di uso aereomodellistico sto passando alle lipo, domani dovrebbe arrivarmi il primo pacco kokam 1500 11,1 e vorrei prendermi anche delle rcs 2000 11,1 più economiche delle prime; la mia domanda è questa: con le mimh sappiamo tutti che la trafila è lunga per ottenere il top dalla chimica di questa batteria, vedi scarica-equalizzazione-decristallizazione-zappatura-selezionatura ecc ecc...con le li-po invece come bisogna comportarsi? caricare ad 1C equalizzando in carica e fin qui ci siamo, ma per la scarica? a quanti mA scaricare, il delta.peak?i millivolt per cella?le temperature che è meglio non superare in carica e/o in scarica? sicuramente ci sarà il rovescio della medaglia su una batteria che pesa pochissimo e una volta carica nel tempo non perde mA prziosi o no!?
a voi...

[hoodlum]

Ma le lipo kokam (quelle con l' involucro argentato) hanno il cavetto per il bilanciamento?
E tra kokam e rc system quali vanno meglio?

Sacusate l' intromissione al post.

Saluti Flà

[nardicofly]

ps:soprattutto prima di scaricare con lo scarichino quando è meglio fermarsi in volo appena si nota il calo di prestazioni o si possono tranquillamente scaricare oltre?

[nardicofly]

si le ho prese perchè hanno il cavetto per bilanciare che va bene con il bilanciatore della robbe"il piu economico"ma mi chiedevo se tale bilanciatore andava bene anche con lo spinottoi delle rcs...

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da nardicofly

allora dopo 3 anni di utilizzo di nimh per uso automodellistico e 3 settimane di uso aereomodellistico sto passando alle lipo, domani dovrebbe arrivarmi il primo pacco kokam 1500 11,1 e vorrei prendermi anche delle rcs 2000 11,1 più economiche delle prime; la mia domanda è questa: con le mimh sappiamo tutti che la trafila è lunga per ottenere il top dalla chimica di questa batteria, vedi scarica-equalizzazione-decristallizazione-zappatura-selezionatura ecc ecc...con le li-po invece come bisogna comportarsi? caricare ad 1C equalizzando in carica e fin qui ci siamo, ma per la scarica? a quanti mA scaricare, il delta.peak?i millivolt per cella?le temperature che è meglio non superare in carica e/o in scarica? sicuramente ci sarà il rovescio della medaglia su una batteria che pesa pochissimo e una volta carica nel tempo non perde mA prziosi o no!?
a voi...

Per dare il meglio alle LiPo basta una scarica ad 1C dopo la prima carica, poi sei pronto. La scarica si fà fino a raggiungere 3 volt/cella. Mi Raccomando!!! carcale SOLO con un carciabatterie apposto per LIPO!!
Il rovescio della medaglia è che le Lipo hanno un'alta resistenza interna, qundi scariche relativemente più basse delle batterie al nichel. Okkio qundi al numero di C che il pacco può fornire, e cerca di starci leggermente sotto. Non superarlo se non per brevi spunti, altrementi nel migliore dei casi la batteria la butti via molto presto. anche la temeratura di esercizio è imporante: non bisogna superare gli 80°, se no perdi un sacco di capacità. Per il delta peak non lo so, lascio fare al mio fido Triton. cmq le LiPo si caricano come le Nichel fino a 4,2 volt/cella, dopo come una batteria al piombo. Cmq per ora non ci sono metodi che permettano di migliorare quello che mamma kokam o Rcs abbia fatto, ma solo usarle con le dovute cautele cioè: caricarle sempre con un CB dedicato, al massimo ad 1C; scaricarle entro i limiti dichiarati. Non rispettare queste regole non solo ridurrà drasticamente la durata delle tue batterie, ma potrai mettere in pericolo l'incolumità tua e del tuo modello

[nardicofly]

dunque vediamo se ho capito"io uso un robitronic overloader,il triton lo ho avuto come primo caricabatterie economico e non è certo il massimo della vita":
1) cairca 1C 3mV per cella equalizzazione in carica con l'equalizzatore dedito
2)uso della batteria in volo...ma posso arrivare a finirmela la batteria o è meglio fermarmi quando noto il calo?apro parentesi"è vero che le li-po oltre a conservare i mA presi in carica per giorni di inutilizzo non si scaricano pian pianino durante l'uso ma hanno un calo repentino alla fine?"
3)scaricarle sul caricabatterie prima di ricaricarle è vero che non serve come sostiene qualcuno? e se serve a quanto le scarico? bassissime tipo 1/10C? cutoff 0,9v per cella?o cosa?

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da nardicofly

dunque vediamo se ho capito"io uso un robitronic overloader,il triton lo ho avuto come primo caricabatterie economico e non è certo il massimo della vita":
1) cairca 1C 3mV per cella equalizzazione in carica con l'equalizzatore dedito
2)uso della batteria in volo...ma posso arrivare a finirmela la batteria o è meglio fermarmi quando noto il calo?apro parentesi"è vero che le li-po oltre a conservare i mA presi in carica per giorni di inutilizzo non si scaricano pian pianino durante l'uso ma hanno un calo repentino alla fine?"
3)scaricarle sul caricabatterie prima di ricaricarle è vero che non serve come sostiene qualcuno? e se serve a quanto le scarico? bassissime tipo 1/10C? cutoff 0,9v per cella?o cosa?

1-3mV??? ma hai un caricabatterie con programma specifico per LiPo oppure no? Cmq il Triton è un ottimo caricabatterie, per un uso domenicale. per le macchinine non basta, ma adesso avresti un dubbio in meno... non so propio che dirti, leggi le istruzioni del tuo CB e senti cosa ti dicono in merito alle lipo.
2- a prescindere dal fatto che il regolatore deve avere il cutoff per le lipo (oppure un circuito che tagli motore appena arrivi a 3V/cella), è meglio atterrare appena noti un calo abbastanza sensibile. Le lipo hanno infatti inizalmente un picco, per poi stabilizzarsi per gran parte della scarica. alla fine calano di brutto.
3- non serve a niente, anzi è deleterio poichè "consumi" la batteria. a ogni scarica una lipo perde una quantità impercettibile di capacità, percui meno le scarichi infruttuosamente meglio è.

[Naraj]

Originalmente inviato da nardicofly

dunque vediamo se ho capito"io uso un robitronic overloader,il triton lo ho avuto come primo caricabatterie economico e non è certo il massimo della vita":
1) cairca 1C 3mV per cella equalizzazione in carica con l'equalizzatore dedito
2)uso della batteria in volo...ma posso arrivare a finirmela la batteria o è meglio fermarmi quando noto il calo?apro parentesi"è vero che le li-po oltre a conservare i mA presi in carica per giorni di inutilizzo non si scaricano pian pianino durante l'uso ma hanno un calo repentino alla fine?"
3)scaricarle sul caricabatterie prima di ricaricarle è vero che non serve come sostiene qualcuno? e se serve a quanto le scarico? bassissime tipo 1/10C? cutoff 0,9v per cella?o cosa?

1) la carica a 1C va bene. Sarebbe meglio a 0,8C.
2) Se hai un regolatore che blocca la scarica automaticamente a 2,7-2,8 Volt per cella (i migliori cominciano a togliere potenza al motore quando si avvicina a questa soglia) puoi volare tranquillo. E' comunque meglio fermarsi prima per evitare di restare senza motore durante il volo in posizioni critiche.
3) Scaricare le batterie Lipo non serve assolutamente a nulla. E' meglio non farlo.

Naraj.

[nardicofly]

grassie naraj è quello che volevo sapere...dunque avevano ragione i ragazzi al campo di volo: non si scaricano come le nimh dopo l'uso. I regolatori sono 2 jeti, uno advance 30A per brushless e l'altro 30A per motori a spazzole. per valerio: certo che il robitronic carica le li-po sennò ke lo facevo a fà tutto sto popò di discorso ma purtroppo carica solo fino a 4 elementi quindi dovrò incominciare a risparmiare per uno schulze in futuro se voglio fare sul serio