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Vecchio 19 ottobre 06, 10:31   #1 (permalink)  Top
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Data registr.: 12-10-2006
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categorie brushless

ragazzi volevo sapere come si classificano le varie categorie di brushless e relativo regolatore per aerei in base a potenza e grandezza in relazione all'aereo su cui vanno montati, grazie.
nardicofly non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 20 ottobre 06, 15:54   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di comet
 
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Originalmente inviato da nardicofly
ragazzi volevo sapere come si classificano le varie categorie di brushless e relativo regolatore per aerei in base a potenza e grandezza in relazione all'aereo su cui vanno montati, grazie.
non credo di avere capito bene che tipo di classificazione chiedi, comunque in linea di massima i BL si dividono in outrunner (o cassa rotante) e inrunner. I primi hanno elevata coppia e basso numero di giri/volt, tirano eliche grandi rispetto alle loro dimensioni, i secondi al contrario altissimi giri/volt ma bassa copia e si usano con eliche piccolissime, ventole o con riduttori. La classificazione geerale dei motori segue o il loro peso (alquanto empirica perchè ci sono notevoli differenze tra motori del medesimo peso) o la loro potenza espressa in Watt (esattamente come i motori termici)
comet non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 20 ottobre 06, 18:24   #3 (permalink)  Top
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Data registr.: 12-10-2006
Residenza: ascoli piceno
Messaggi: 580
capisco, si montano in base al peso degli aerei...poi di watt e spiraggi ne sapevo già facendo automodellismo elettrico, su un aereo acrobatico è meglio privilegiare giri o coppia?
nardicofly non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 20 ottobre 06, 18:45   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di alberto2
 
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Originalmente inviato da nardicofly
capisco, si montano in base al peso degli aerei...poi di watt e spiraggi ne sapevo già facendo automodellismo elettrico, su un aereo acrobatico è meglio privilegiare giri o coppia?
Allora vuoi proprio entrare in modo definitivo nel volo elettrico,(vista la domanda sull'altro post dell'oxalis),comunque il modello acrobatico è quello che esegue tutta l'acrobazia a velocità piuttosto elevata, x cui ovvio che servono rpm, ma ciò non preclude potenza(coppia) che va calcolata dicendo che x gli acro occorrono almeno 200W/Kg, mentre se parliamo di 3D occorrono 300W/Kg,e in quest'ultimo tipo di volo sono da preferire eliche + grandi come diametro quindi minori rpm rispetto a un peso analogo sportivo,ma sempre da calcolare in base alle caratteristiche del modello.
alberto2 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 20 ottobre 06, 18:49   #5 (permalink)  Top
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Data registr.: 12-10-2006
Residenza: ascoli piceno
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capisco, no dai entro pian pianino però intanto mi informo e metto le mani avanti, ho fatto anche altre domande su argomenti tipo radio e caricabetterie ma non mi han risposto
nardicofly non è collegato   Rispondi citando
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