Esperimento

[motore80]

Ciao a tutti,
oggi al campo volo un nostro amico a rotto l'elica, una 11x7E apc che montava su un modello della eflite, un stick. motorizzato elettrico, ma non so ne con che motore e quante celle lipo.
Aveva a disposizione un elica in legno della Turnigy, sempre una 11x7 legno, ma per motore a scoppio.
Deciso di installare quella, tanto più o meno lo sforzo è uguale, ma dopo qualche minuto di volo il modello ha fumato Bianco.

Chiedo a voi esperti dell'elettrico come mai è potuto succedere questa cosa??
ora non so se è partito il regolatore o anche il motore, fatto sta che la lipo era gonfissima e in più per il campo girava un odore acre di gremo impressionante.

[Naraj]

Ho qualche dubbio che sia solo colpa dell'elica in legno, anche se fosse stata più pesante e di forma diversa.
Probabilmente c'è stato un anomalo assorbimento di corrente del motore a far gonfiare la LiPo. Questo vuol anche dire che probabilmente, la batteria non aveva un buon margine di sicurezza per la potenza assorbita dal motore.

Naraj.

[motore80]

pero lui ha sempre volato con la 11x7E apc ed è sempre andato benissimo...

la soluzione del elica in legno è venuta fuori al campo, cosi giusto per continuare a volare la giornata.

[gio14]

L'elica in legno consuma un po' di più di quelle normali, probabilmente era al limite della scarica già prima, ma bisognerebbe avere i dati del motore, i mah della batteria ed i C di scarica max

[Naraj]

Originalmente inviato da motore80

pero lui ha sempre volato con la 11x7E apc ed è sempre andato benissimo...

la soluzione del elica in legno è venuta fuori al campo, cosi giusto per continuare a volare la giornata.

Ho avuto più volte occasione, in caso di emergenza, di usare eliche per motori a scoppio su motore elettrico. A dir il vero, non avevo mai notato nessuna grande variazione dal punto di vista della trazione.

Naraj.

[gio14]

Trazione no, ma consumo si, il profilo di un'elica in legno è meno efficiente soprattutto su eliche piccole, quindi per fornire la stessa resa consuma di più(fa più attrito nel penetrare l'aria)

[Tiaz10]

Un elica in legno (di solito) pesa di più di una in plastica per elettrico, quindi la massa rotante probabilmente è maggiore e sforza un po' di più!


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[milan]

Originalmente inviato da Tiaz10

Un elica in legno (di solito) pesa di più di una in plastica per elettrico, quindi la massa rotante probabilmente è maggiore e sforza un po' di più!


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Macchè massa rotante, se c'è del peso in piu' una volta avviato non si sente, è invece lo spessore del profilo che nelle eliche in legno puo' essere molto maggiore che non per le eliche in plastica spesso caricata . Lo spessore introduce un maggior consumo sopratutto agli alti regimi e anche fra queste eliche ci sono quelle per elettrico ancora piu' sottili .
In questo caso si è passati proprio da una APC E , una delle piu' economiche nei consumi, ad una in legno "cinese"...

Umberto

[Trabagai]

Secondo me andavano misurati i giri del motore al max con l'elica in legno. Se fossero stati più o meno sullo stesso livello di quelli con elica in plastica tutto ok. Infatti i giri motore hanno diretta influenza dalla potenza assorbita. Se poi avevate anche una pinza amperometrica la misurazione era ancora più affidabile.

[Kat Sitwoy]

Come ha scritto Milan, le eliche per lo scoppio usano profili non ottimizzati per l'elettrico e a relativa parità di caratteristiche nominali non corrisponde parità di prestazioni. A ciò bisogna aggiungere che le misure delle eliche commerciali sono puramente indicative e la forma della pala influenza le prestazioni: se prendete quattro 11x7 ripiegabili di marca diversa (Aeronaut, Graupner, Rfm e Rasa, ad esempio) avrete quattro assorbimenti e quattro spinte (parlare di trazione non è corretto) diverse, anche in maniera sensibile. La morale è che nella cassetta serve l'amperometro, ma pochissimi lo hanno, vuoi perché ne ignorano l'esistenza, vuoi perché (e sono la maggioranza) preferiscono spendere quei soldi in troiai cinesi da far fumare in volo.