Zlin 526 AFS

[ENOPIETRO]

Originalmente inviato da il_biplano

Non erano due sfiati: uno pescava in BASSO avanti per svuotare quel tanto che rimane sempre a fine volo (non pesca tutto quando voli sopra la testa per spegnere). Infatti questo veniva tappato durante il volo...perchè se lo lasci aperto ti porta fuori la miscela a serbatoio pieno, con la depressione che fa il vento relativo sui tubetti....



...e non te lo dico per "sentito dire".....

Quoto , non c ero al epoca di questa soluzione, ma ha senso , poi Diego ne sa .. di 4 tempi e ciufrulli vari

[il_biplano]

Originalmente inviato da ENOPIETRO

Quoto , non c ero al epoca di questa soluzione, ma ha senso , poi Diego ne sa .. di 4 tempi e ciufrulli vari

Se non crede a me può tranquillamente chiedere al suo amico Ciotti che ne sa pure lui, e non solo di VVC. Il tubo che pesca sotto è per rifornimento e svuotamento. Poi chiuso col classico spezzone di tubo e ribattino d'alluminio.

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da il_biplano

Non erano due sfiati: uno pescava in BASSO avanti per svuotare quel tanto che rimane sempre a fine volo (non pesca tutto quando voli sopra la testa per spegnere). Infatti questo veniva tappato durante il volo...perchè se lo lasci aperto ti porta fuori la miscela a serbatoio pieno, con la depressione che fa il vento relativo sui tubetti....



...e non te lo dico per "sentito dire".....

i tubetti erano tre uno in alto e lungo fino al fondo basso uno in basso e lungo fino alla parete alta e uno verso il fondo lato esterno vista la forza centrifuga .... che spinge il carburante verso l'esterno...






http://www.fiamaero.it/scuola/scuoserbatoio/006.gif

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da il_biplano

Se non crede a me può tranquillamente chiedere al suo amico Ciotti che ne sa pure lui, e non solo di VVC. Il tubo che pesca sotto è per rifornimento e svuotamento. Poi chiuso col classico spezzone di tubo e ribattino d'alluminio.

Ciotti Rodolfo ??? conosco benissimo ...

cmq. ho pubblicato lo schema spero sia chiaro ......

[ENOPIETRO]

io ritorno sulla mia ideea 2 serbatoi , 1 per carburatore , con la possibilità di usare anche 2 % olio diverse al occorrenza

[il_biplano]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

Ciotti Rodolfo ??? conosco benissimo ...

cmq. ho pubblicato lo schema spero sia chiaro ......

Si esatto, lui;

Lo schemino teorico lo conosco bene; fatto sta che quando parti hai il serbatoio pieno e se invece di avere un unico sfiato da cui entra l'aria, ne hai due aperti, uno di essi si trova a "bagnomaria" e col flusso d'aria (siamo vicini all'elica) ti spara fuori la miscela...provare per credere.

NESSUN modello ha bisogno di uno sfiato per il volo diritto ed uno per il rovescio; il serbatoio RC col pendolino, che comunque si usa anche nel VVC, ha un troppo pieno in alto che fa da sfiato e l'altro a metà serbatoio per il riempimento che viene tappato oppure non ce l'hanno nemmeno e riempi e svuoti dal pendolino con due tubi soltanto.


Non so se serva a qualcuno...tanto come dice flight_combat, tra un po arriva 'u cumpare e inizia la solita caciara....at salut!

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da il_biplano

Si esatto, lui;

Lo schemino teorico lo conosco bene; fatto sta che quando parti hai il serbatoio pieno e se invece di avere un unico sfiato da cui entra l'aria, ne hai due aperti, uno di essi si trova a "bagnomaria" e col flusso d'aria (siamo vicini all'elica) ti spara fuori la miscela...provare per credere.

NESSUN modello ha bisogno di uno sfiato per il volo diritto ed uno per il rovescio; il serbatoio RC col pendolino, che comunque si usa anche nel VVC, ha un troppo pieno in alto che fa da sfiato e l'altro a metà serbatoio per il riempimento che viene tappato oppure non ce l'hanno nemmeno e riempi e svuoti dal pendolino con due tubi soltanto.


Non so se serva a qualcuno...tanto come dice flight_combat, tra un po arriva 'u cumpare e inizia la solita caciara....at salut!

che faccia effetto spruzzo era cosa nota ........ma sta di fatto che i serbatoio vvc erano fatti cosi.

cmq. considera che io ho il serbatoio a 50 cm dal carburatore ....... a questa distanza basta poco per mettere in crisi la pompa del carburatore e far calare di poco la portata.

penso cmq. che farò delle prove

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da ENOPIETRO

io ritorno sulla mia ideea 2 serbatoi , 1 per carburatore , con la possibilità di usare anche 2 % olio diverse al occorrenza

non ha senso tanto posso tenere grasso o magro i due cilindri a piacere avendo due carb. giocare sulla % di olio è poca cosa .

[il_biplano]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

che faccia effetto spruzzo era cosa nota ........ma sta di fatto che i serbatoio vvc erano fatti cosi.

cmq. considera che io ho il serbatoio a 50 cm dal carburatore ....... a questa distanza basta poco per mettere in crisi la pompa del carburatore e far calare di poco la portata.

penso cmq. che farò delle prove

Ma quando sali in candela ti da problemi?...sennò siamo fuori strada.
Inutile pensare che il semplice gorgogliamento nel serbatoio possa vanificare la prevalenza della pompa; in verticale con 50cm di dislivelllo si dovrebbe spegnere...

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da il_biplano

Ma quando sali in candela ti da problemi?...sennò siamo fuori strada.
Inutile pensare che il semplice gorgogliamento nel serbatoio possa vanificare la prevalenza della pompa; in verticale con 50cm di dislivelllo si dovrebbe spegnere...

le salite in candela durano molto meno di una schneider a 360......

mah che misteri !