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| User |
Il peso è giusto. O meglio ci siamo. A Zag al GAT pesava tanto....il problema é che per quel peso il DA 50 credo(e mi sembra che hai avuto conferma da solo, ma ti avevo anticiapato di persona) sei tanto risicato con la potenza. Un po meglio avresti fatto col DLE 55, ma il motore suo é il Mintor 55 che tira una 23x10, se ben ricordo, oltre i 7000 giri. OOHH! Dicooooo....23x10 e non 23 o peggio 22x8 come molti usano per quella classe. Comunque credo che la qualità e affidabilità di un DA non si discute e se ci fai l'abitudine, secondo me, anche se un po limitato in Hovering, per il resto vai alla grande... |
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| | #4 (permalink) Top |
| User Data registr.: 07-03-2006 Residenza: Roma
Messaggi: 169
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Domani controllo carburazione/giri ho l'impressione che di massimo ero leggermente grasso. Poi comincio a limare i pesi dove possibile ogiva in carbonio, via il fumogeno e poi vi faccio sapere. Comunque se non ci si fissa sull'overing raso terra il modello va perfetto. Nel mio campo vola cnhe Luca Friggeri ed è rimasto impressionato. |
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| User Data registr.: 20-01-2008 Residenza: vilafranca di verona
Messaggi: 80
| sukhoi 29 sebart 2,20
ciao,se ti puo' essere d'aiuto il mio l'ho allestito cosi':mintor 55,canister originale mintor,elica menz 23x8,ogiva da 100 in carbonio. jr 9711 sugli alettoni,jr9711 su direzionale e jr8511 su piani di coda. Centralina doble energi, con 2 batteri2 top fuel ligt da 1800 e una da 2200 per alimentazione accensione con pulsante power box. PESO A SECCO 7,6KG...... |
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