2mt. o 2,2mt.?

[toio!!]

Originalmente inviato da RAMIREZ76

quoto 2.20

LE SPESE (e gli ingombri per il trasporto) SONO SIMILI..

io i 2.3 (specie i "quadrati") li iniziarei a vedere piu su i 60cc che 50..


....ogni riferimento....

Le spese non sono affatto simili.
Il 2,2, a differenza dell'1,85 (la classica misura della classe inferiore) richiede servi decisamente più potenti e veloci (per favore non ditemi che gli stessi servi sono consigliabili sulla classe inferiore perchè vi dimostro il contrario sul campo di volo), magari anche la "centralina" per la ricevente (io non la uso ritenendola inutile), magari anche un interruttore elettronico, magari anche la doppia alimentazione (non è, anche qui, il mio caso, ma i consigli in tal senso si sprecano) e via discorrendo.
Insomma l'elettronica è senz'altro di maggior peso nel modello da 2,2 mt.
Aggiungo infine che l'ingombro è DIVERSO e anche qui potrebbero sorgere difficoltà se l'auto non è un caravan...

[RAMIREZ76]

Originalmente inviato da toio!!

Le spese non sono affatto simili.
Il 2,2, a differenza dell'1,85 (la classica misura della classe inferiore) richiede servi decisamente più potenti e veloci (per favore non ditemi che gli stessi servi sono consigliabili sulla classe inferiore perchè vi dimostro il contrario sul campo di volo), magari anche la "centralina" per la ricevente (io non la uso ritenendola inutile), magari anche un interruttore elettronico, magari anche la doppia alimentazione (non è, anche qui, il mio caso, ma i consigli in tal senso si sprecano) e via discorrendo.
Insomma l'elettronica è senz'altro di maggior peso nel modello da 2,2 mt.
Aggiungo infine che l'ingombro è DIVERSO e anche qui potrebbero sorgere difficoltà se l'auto non è un caravan...

nn sono daccordo praticamnete su nulla:
*i servi sono simili (x es diamond 9500 o simili, come fa la maggior parte dei possessori, tranne che per la deriva anche su 30cc com sui maxi);
*la centralina per 6 servi la trovo inutile sul 50 figurati sul 30;
*doppia alimentaz (2 lipo 1350) è preferib usarla praticam ovunque oltre 150AA;
*il maxi da 220 sta in quasi tutte le auto (smart esclusa ) un mio amico lo mette sulla PANDA!!!!!!

[toio!!]

Il disaccordo è reciproco (senza nessuna polemica e, mi auguro, con stima reciproca).
I servi: il modello classe 1,8 pesa 4,5-5 kg (monta max il 30 a benzina), la classe 2,2 7,5-8kg (monta il 50-60 a benzina).
Solo la massa e la motorizazione mi obbligano a considerare l'elettronica (i servi, soprattutto) in maniera decisamente DIVERSA.
Non vado oltre i modesti 5625/5645 nella classe 1,8, sono invece OBBLIGATO ad utilizzare: un 7955 sul direzionale (24 kg...), 7985 su tutto il resto (motore escluso) sul 2,2. Utilizzare i servi in questione nella classe inferiore vuol dire crearsi delle esigenze totalmente fasulle (posseggo anch'io un sacco di 9500 e 9900 dymond ma li trovo surdimensionati, eccetto per il direzionale, su un qualunque modello classe 1,8).
Centralina e doppia alimentazione: la penso come te ma la maggior parte dei piloti va in questa direzione nei modelli 2,2 mentre ne fa a meno (ci mancherebbe...) nella classe 1,8.
Quanto all'ingombro non posso considerare equivalenti i due modelli: almeno lo smontaggio dei pianetti (e talvolta del direzionale) si rende necessario in moltissimi casi (caravan esclusi...) per il 2,2, a differenza dell'1,8che richiede spesso il semplice ribaltamento dei sedili posteriori

[RAMIREZ76]

Originalmente inviato da toio!!

Il disaccordo è reciproco (senza nessuna polemica e, mi auguro, con stima reciproca).
I servi: il modello classe 1,8 pesa 4,5-5 kg (monta max il 30 a benzina), la classe 2,2 7,5-8kg (monta il 50-60 a benzina).
Solo la massa e la motorizazione mi obbligano a considerare l'elettronica (i servi, soprattutto) in maniera decisamente DIVERSA.
Non vado oltre i modesti 5625/5645 nella classe 1,8, sono invece OBBLIGATO ad utilizzare: un 7955 sul direzionale (24 kg...), 7985 su tutto il resto (motore escluso) sul 2,2. Utilizzare i servi in questione nella classe inferiore vuol dire crearsi delle esigenze totalmente fasulle (posseggo anch'io un sacco di 9500 e 9900 dymond ma li trovo surdimensionati, eccetto per il direzionale, su un qualunque modello classe 1,8).
Centralina e doppia alimentazione: la penso come te ma la maggior parte dei piloti va in questa direzione nei modelli 2,2 mentre ne fa a meno (ci mancherebbe...) nella classe 1,8.
Quanto all'ingombro non posso considerare equivalenti i due modelli: almeno lo smontaggio dei pianetti (e talvolta del direzionale) si rende necessario in moltissimi casi (caravan esclusi...) per il 2,2, a differenza dell'1,8che richiede spesso il semplice ribaltamento dei sedili posteriori

ci mancherebbe la stima è reciproca ;) anche se abbiamo idee diverse ..
sui servi... utilizzando bracci di leva lunghissimi per ottenere le corde adatte per il 3D, penso che i servi sopracitati non siano eccessivamente surdimensionati...anzi... si ha una risposta più precisa e senza esitaz del comando anche a bassi voltaggi (non amo alimentare i servi oltre i 5.5/5.7V) senza contare la maggior resistenza meccanica dello stesso rispetto a un servo piu piccolo.
Per gli ingombri...almeno per come li trasporto io i miei maxi.. e cioe coda (senza pianetti) tra i sedili ant e muso dietro con sedili post completam abbassati.. anche per un un 30 cc adotterei lo stesso sistema. x cui .. non cambiarebbe nulla...

ciao

[toio!!]

Ingombro: devi considerare anche lo stoccaggio del modello.
I miei classe 1,8 sono tutti collocati con la fusoliera in verticale a muso in su (tenuti per il carrello).
I 2,2 (fusoliera) sono su assi poste sul....pavimento (ti lascio immaginare lo spazio occupato).
Concordo sulle migliori performance dei 9500 (non parliamo, ovviamente, dei 9900) dymond rispetto ai 5645 hitec (a prezzi, del resto, ancora più favorevoli per il dymond) ma, volutamente, non li ho montati neppure su un modello di pregio come il katana 120 sebart convinto di non avere grosse difficoltà con i modesti hitec.
Ciao!

[videowilly24]

dico la mia.... senza buttare benzina sul fuoco....
ho tre cinquantini tutti con 5645 , putre sul direzionale ...l'Mx2 sui pianetti monta addirittura i 645...
i 5645 faticano con lo ZERO, ma onesti e affidabili...
tutti i miei modelli con 3 pacchi lipo (2 rx ed uno motore) regolatore vrl8 dualsky da 8A su tutti e tre i modelli
e un anno fa mettevo tutto nella clio (senza smontare i pianetti) , se non avevo voglia di abbassare tutti i sedili li caricavo sul tetto con dei magneti portasci modificati....
mettere buoni o ottimi servi non fa di certo male, io se potessi spendere 100€ a servo , lo farei, ma una domanda ve la voglio fare.....
ok al direzionale serve qualche kg in piu' ,ma vi rendete conto di quanto siano 10kg a parte mobile ???
non lo volevo dire, ma ormai l'ho detto..

[ranzani]

Due conti sulla pressione esercitata dall'aria su un alettone di un 50cc a 45° si potrebbero anche fare.....