F-14 Freewing.

[DoTuttoPasso]

Ciao,
sempre più belli questi modelli, sempre più materiale plastico in punti strategici ed una bellissima resa estetica. La versione che ho preso io se non ricordo male era la PNP, quella con i servi preinstallati na che ho provveduto ad eliminare: ho tolto tutto escluso il servo del ruotino anteriore ed il servo dei portelli anteriori ho usato 6 servi Futaba 3270SVi per alettoni, timoni, flaps ed una una coppia di Futaba S3172Sv sui "taileroni".
Per la doppia powerplant ho scelto ventole Freewing ad 11 pale con motori da 1750Kv, regolatori Castle Creation EDGE 100 e batterie 6s Turnigy Graphene 4000 40c.

Alla fine il modello è arrivato ad un peso di 6,2kg precisi in ODV e sono venuti fuori 4,5 Kg di spinta a 80A: debbo dire di avere un motore che regolarmente consuma quasi un 10% in più rispetto all'altro. Ho provato di tutto per risolvere: invertito e sostituito regolatori, batterie e ventole senza successo. Il problema si è puntualmente ripresentato ad ogni test: ho pertanto pensato di dare la colpa alla conformazione speculare dei condotti (e delle relative prese d'aria) mentre le ventole, essendo entrambe sinistrorse magari generano in ingresso turbolenze (e resistenze) diverse.

Un po' di foto:

questi serbatoi sono fatti in 3d; io li ho scartati, stuccati e verniciati.

...credevo fosse più semplice da lavorare questo materiale.



















Il modello è gustoso, molto efficiente, non stalla mai, ha movimenti lenti e prevedibili: è molto comunicativo in prossimità dello stallo. Il doppio timone impone un uso del comando dell'imbardata con una certa attenzione data l'estrema sensibilità e tendenza alla torsione in vite. Il rollio è lento con le ali aperte (probabilmente su questo aereo le masse sono molto distanti dal baricentro), con le ali alla freccia massima invece ho dovuto ridurre l'escursione di oltre il 50% (anche sui timoni) per non rischiare di annodare il modello in virata. Arrivati in finale invece è tutto molto facile, come tutti i jet anche lui necessita di un avvicinamento piuttosto ampio per smaltire facendo attenzione a non esagerare con la manetta: ma una volta datogli il suo angolo di attacco e la sua velocità lui viene giù come un aquilone per poi atterrare da solo... facile. Sono soddisfatto ma c'è da dire che sono di parte, adoro i modelli bimotore: la spinta non è eccessiva da un punto di vista nominale, ma uscendo da due ventole di 80mm (la superficie totale delle giranti fa 160mm) rende il modello reattivo se c'è da riprendere velocità ed in grado di arrampicarsi con forza ed in definitiva si vola molto a mezzo gas. Come sempre però il gioco dura poco: 3 minuti con le 4000 e mi sono dovuto accontentare o ho voluto e dovuto fare un gioco d'incastri per rispettare le indicazioni riguardanti il baricentro. Baricentro che per la prima volta riguardo ad un modello freewing a me non è piaciuto dove dicono loro, non a caso dopo il collaudo l'ho via via portato in avanti fino a qualcosa come 2 cm.
Ho provato diverse volte ad usare gli alettoni insieme ai flap (per riprendere un po' il funzionamento dell'aereo vero) ma non mi è parso troppo controllabile (può darsi che la la superficie totale delle derive alari sia maggiore di quella dei taileroni: trim quasi tutto a cabrare per volare livellato. Troppo pericoloso. Alla fine sono tornato alla configurazione indicata dal costruttore

Vi lascio anche un paio di brevi riprese di oggi pomeriggio così potete prendermi anche un po' in giro per come conduco il modello

[YOUTUBE]https://youtu.be/g_jiWh3xJYQ[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]https://youtu.be/F5edFQMVX4I[/YOUTUBE]

[IMG]<a href="https://ibb.co/PzLczdq"><img src="https://i.ibb.co/pr7frSY/IMG-0218.jpg" alt="IMG-0218" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/kST1SzS"><img src="https://i.ibb.co/sV4HVcV/IMG-0306.jpg" alt="IMG-0306" border="0"></a>[/IMG]

Ciao gente, buone feste e buoni voli.

[OttoVonBraun]

Bel volo e buone feste anche a te!

Maurizio

[Michele.fantini4]

Ciao ti volevo chiedere una informazione!
Ho riscontrato che nel momento in cui chiudi le ali ( in volo ovviamente) il modello diventa MOLTO picchiato nonostante il baricentro sia quello segnato dalla casa.
Ho cercato in giro ma non ho trovato nessuno che avesse impostato un mix tra ali chiuse e piani quota a cabrare.
Tu hai avuto esperienze simili o ho preso io una cantonata?
Saluti

[DoTuttoPasso]

Originalmente inviato da Michele.fantini4

Ciao ti volevo chiedere una informazione!
Ho riscontrato che nel momento in cui chiudi le ali ( in volo ovviamente) il modello diventa MOLTO picchiato nonostante il baricentro sia quello segnato dalla casa.
Ho cercato in giro ma non ho trovato nessuno che avesse impostato un mix tra ali chiuse e piani quota a cabrare.
Tu hai avuto esperienze simili o ho preso io una cantonata?
Saluti

Ciao Michele,
scusa se rispondo solo adesso ma ultimamente sono stato un po' lontano dal forum. Venendo alla tua domanda invece sto notando - radio alla mano - che tra le due condizioni ci corre un solo punto di trim a picchiare: portando indietro il baricentro (chiudendo la freccia delle ali) il modello tende a salire leggermente. Pertanto ricontrolla bene tutto il modello perché il tuo riscontro pare piuttosto fuori dal normale. Per quanto riguarda il mix io ad esempio ho impostato una condizione di volo a parte per le ali alla freccia massima ed allo stesso tempo ho separato tutte le regolazioni dei vari trim per renderli indipendenti nelle varie condizioni di volo. Osservando la radio vedo che ho un paio di punti sul rollio ed un punto a picchiare sul beccheggio con le ali chiuse: essendo un modello in polistirolo non è possibile pretendere troppa precisione e qualche aggiustamento va messo in conto. Infine per attivare la condizione che consenta di chiudere le ali uso una programmazione logica, quindi più switch si devono trovare in una determina posizione per potersi attivare: ovvero devo tirare la levetta per il comando delle ali, ma al contempo la levetta dei flap deve essere tutta su (per evitare di chiudere accidentalmente le ali coi flap abbassati). In caso abbia i flap abbassati tirando la leva della variazione di assetto semplicemente non accade niente fintanto che la levetta dei flap non è tutta su: ho impostato anche un ritardo di risposta ai motorini di chiusura della ali in modo che i flap possano eventualmente avere il tempo di rientrare.

Ciao