F-14 Freewing.

[DoTuttoPasso]

Ciao,
sempre più belli questi modelli, sempre più materiale plastico in punti strategici ed una bellissima resa estetica. La versione che ho preso io se non ricordo male era la PNP, quella con i servi preinstallati na che ho provveduto ad eliminare: ho tolto tutto escluso il servo del ruotino anteriore ed il servo dei portelli anteriori ho usato 6 servi Futaba 3270SVi per alettoni, timoni, flaps ed una una coppia di Futaba S3172Sv sui "taileroni".
Per la doppia powerplant ho scelto ventole Freewing ad 11 pale con motori da 1750Kv, regolatori Castle Creation EDGE 100 e batterie 6s Turnigy Graphene 4000 40c.

Alla fine il modello è arrivato ad un peso di 6,2kg precisi in ODV e sono venuti fuori 4,5 Kg di spinta a 80A: debbo dire di avere un motore che regolarmente consuma quasi un 10% in più rispetto all'altro. Ho provato di tutto per risolvere: invertito e sostituito regolatori, batterie e ventole senza successo. Il problema si è puntualmente ripresentato ad ogni test: ho pertanto pensato di dare la colpa alla conformazione speculare dei condotti (e delle relative prese d'aria) mentre le ventole, essendo entrambe sinistrorse magari generano in ingresso turbolenze (e resistenze) diverse.

Un po' di foto:

questi serbatoi sono fatti in 3d; io li ho scartati, stuccati e verniciati.

...credevo fosse più semplice da lavorare questo materiale.



















Il modello è gustoso, molto efficiente, non stalla mai, ha movimenti lenti e prevedibili: è molto comunicativo in prossimità dello stallo. Il doppio timone impone un uso del comando dell'imbardata con una certa attenzione data l'estrema sensibilità e tendenza alla torsione in vite. Il rollio è lento con le ali aperte (probabilmente su questo aereo le masse sono molto distanti dal baricentro), con le ali alla freccia massima invece ho dovuto ridurre l'escursione di oltre il 50% (anche sui timoni) per non rischiare di annodare il modello in virata. Arrivati in finale invece è tutto molto facile, come tutti i jet anche lui necessita di un avvicinamento piuttosto ampio per smaltire facendo attenzione a non esagerare con la manetta: ma una volta datogli il suo angolo di attacco e la sua velocità lui viene giù come un aquilone per poi atterrare da solo... facile. Sono soddisfatto ma c'è da dire che sono di parte, adoro i modelli bimotore: la spinta non è eccessiva da un punto di vista nominale, ma uscendo da due ventole di 80mm (la superficie totale delle giranti fa 160mm) rende il modello reattivo se c'è da riprendere velocità ed in grado di arrampicarsi con forza ed in definitiva si vola molto a mezzo gas. Come sempre però il gioco dura poco: 3 minuti con le 4000 e mi sono dovuto accontentare o ho voluto e dovuto fare un gioco d'incastri per rispettare le indicazioni riguardanti il baricentro. Baricentro che per la prima volta riguardo ad un modello freewing a me non è piaciuto dove dicono loro, non a caso dopo il collaudo l'ho via via portato in avanti fino a qualcosa come 2 cm.
Ho provato diverse volte ad usare gli alettoni insieme ai flap (per riprendere un po' il funzionamento dell'aereo vero) ma non mi è parso troppo controllabile (può darsi che la la superficie totale delle derive alari sia maggiore di quella dei taileroni: trim quasi tutto a cabrare per volare livellato. Troppo pericoloso. Alla fine sono tornato alla configurazione indicata dal costruttore

Vi lascio anche un paio di brevi riprese di oggi pomeriggio così potete prendermi anche un po' in giro per come conduco il modello

[YOUTUBE]https://youtu.be/g_jiWh3xJYQ[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]https://youtu.be/F5edFQMVX4I[/YOUTUBE]

[IMG]<a href="https://ibb.co/PzLczdq"><img src="https://i.ibb.co/pr7frSY/IMG-0218.jpg" alt="IMG-0218" border="0"></a>
<a href="https://ibb.co/kST1SzS"><img src="https://i.ibb.co/sV4HVcV/IMG-0306.jpg" alt="IMG-0306" border="0"></a>[/IMG]

Ciao gente, buone feste e buoni voli.