cg gripen

[comet]

è quasi pronto al volo di collaudo, ma avendolo comprato usato (ad Ozzano come Batman ben sa) non ho le istruzioni e non mi fido ciecamente di quei due segnetti a pennarello che il precedente proprietario aveva fatto sotto le ali.....
Si tratta del Saab Gripen della Scorpio, qualcuno ce lo ha/avuto e sa dirmi con assoluta certezza dove si trova il centro di gravità?

[staudacher300]

Originalmente inviato da comet

è quasi pronto al volo di collaudo, ma avendolo comprato usato (ad Ozzano come Batman ben sa) non ho le istruzioni e non mi fido ciecamente di quei due segnetti a pennarello che il precedente proprietario aveva fatto sotto le ali.....
Si tratta del Saab Gripen della Scorpio, qualcuno ce lo ha/avuto e sa dirmi con assoluta certezza dove si trova il centro di gravità?

ajaaaiaiaiai gnaafà gnaafà

[FelixGiant]

Ciao,

io il modello lo ho, ma ancora da terminare, comunque le indicazioni dicono che il CG dovrebbe stare a 140 mm dal bordo d'attacco.
Ciò nonosante su alcuni thread americani si legge che secondo chi l'ha provato questa posizione è eccessivamente avanzata...dicono di circa 1 cm!

Quindi sembrerebbe che sia a 150 mm!

Io partirei da 140 e poi lo muoverei in dietro cautamente!

Ciao
Gianluca

[comet]

Originalmente inviato da FelixGiant

Ciao,

io il modello lo ho, ma ancora da terminare, comunque le indicazioni dicono che il CG dovrebbe stare a 140 mm dal bordo d'attacco.
Ciò nonosante su alcuni thread americani si legge che secondo chi l'ha provato questa posizione è eccessivamente avanzata...dicono di circa 1 cm!

Quindi sembrerebbe che sia a 150 mm!

Io partirei da 140 e poi lo muoverei in dietro cautamente!

Ciao
Gianluca

grazie ma nel frattempo ho trovato le istruzioni on line in Germania. Ma si parla di 135mm dalla radice del bordo di attacco. Credo di provarlo a 145 come consigli , anche perchè come si dice "modello picchiato, modello salvato" .
Smetterà di pivere prima o poi e allora lo testo........

[staudacher300]

Originalmente inviato da comet

grazie ma nel frattempo ho trovato le istruzioni on line in Germania. Ma si parla di 135mm dalla radice del bordo di attacco. Credo di provarlo a 145 come consigli , anche perchè come si dice "modello picchiato, modello salvato" .
Smetterà di pivere prima o poi e allora lo testo........

a 145 dal bordo d'entrata é più cabrato.

[comet]

Originalmente inviato da staudacher300

a 145 dal bordo d'entrata é più cabrato.

mmmmm volevo vedere se eravate attenti
dopo la minch..ta delle 18 mi ritiro e aspetto domani per spararne un'altra.

[staudacher300]

vebbé co tre giorni di bann te la cavi stavolta.

[elios]

Spero per te che tu abbia un setup leggero se no sono guai!
Io ce lo da 2 anni (appena uscito l'ho comprato) e devo dire che il metodo empirico è: Metti le dita nelle asole sotto l'ala nella parte più avanzata e bilancialo così! A me va perfetto!
Però uso motore bruschless kontronik 480-47, con regolatore da 70 A, e 8 celle nimh da 3300.
ideale è usare le lipo ( magari le nuove thunder power da 40 C di scarica).
Un mio amico ha provato una amrea di setup e non riesce a farlo andare. A me va bene, ma il lancio è sempre un dramma, perchè serve un buon braccio! però in volo va abbastanza bene anche se non teso! Andrebbe buttata via la ventola originale e messa una vera!

[comet]

collaudo effettuato. CG a 135mm, decolla rapido e senza tentennamenti con lancio senza rincorsa, sale, imposto virata a sx , allineo orizzontale, vola veloce e teso quando..... BAM! Una serie di botte radio e modello che si scompone in tutti i modi, fino ad avvicinarsi paurosamente a terra, un paio di disperati tentativi di riprendere quota poi "l'atterraggio". Come la legge di Murphy ci insegna se intorno al campo di volo hai 50 ettari di spazio libero a 360° senza alberi o ostacoli, stai tranquillo che se l'aereo cade lo fa...... in una strada poderale coperta di ciottoli anzichè nei morbidi e fangosi campi. Comunque danni, solo un canard divelto e una piccola scalfitura sulla presa d'aria sottostante oltre a graffi vari sull'ala dx ma senza rotture. E' andata di lusso. Si ripara velocemente, si cambia rx e si riprova!

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da comet

collaudo effettuato. CG a 135mm, decolla rapido e senza tentennamenti con lancio senza rincorsa, sale, imposto virata a sx , allineo orizzontale, vola veloce e teso quando..... BAM! Una serie di botte radio e modello che si scompone in tutti i modi, fino ad avvicinarsi paurosamente a terra, un paio di disperati tentativi di riprendere quota poi "l'atterraggio". Come la legge di Murphy ci insegna se intorno al campo di volo hai 50 ettari di spazio libero a 360° senza alberi o ostacoli, stai tranquillo che se l'aereo cade lo fa...... in una strada poderale coperta di ciottoli anzichè nei morbidi e fangosi campi. Comunque danni, solo un canard divelto e una piccola scalfitura sulla presa d'aria sottostante oltre a graffi vari sull'ala dx ma senza rotture. E' andata di lusso. Si ripara velocemente, si cambia rx e si riprova!

Ti è andata bene poteva finire nel fosso!!! Ma l'hai fatta la consueta prova a 50 metri ad antenna abbassata??