Differenza tecnica tra regolatore normale e regolatore HV: qualcuno può spiegare? - BaroneRosso.it

myzyo · 20 ottobre 14, 16:52

È così, sopra le 6s sono denominati hv
Ciao Marco

P.s. ndo lo metti quell'esc?

DoTuttoPasso · 20 ottobre 14, 17:22

Questo ESC 'ho messo sull'F4 Phantom E-flite con la ventola jetfan da 80mm e l'HET da 36mm 2086Kv. Con le batterie "Pulse" 6S 5000 65C ed il "timing" impostato a 7,5° (come consigliato dalla HET) ho misurato un assorbimento di 117Amp a tutta "canna"; tantino per una 9 pale da 80mm, ma la ventola è inserita dentro ad un condotto completamente chiuso e respira solo dalle bocche di aspirazione anteriori. In questi giorni misuro anche la spinta statica a terra, ma già "a mano" si percepisce tutta un altra storia rispetto al gruppo motore/ventola della e-flite.

Grazie mille per la spiegazione! Sempre disponibile e preparatissimo!

20 ottobre 14, 16:52	#1 (permalink) Top
myzyo User Data registr.: 18-06-2008 Messaggi: 1.605	È così, sopra le 6s sono denominati hv Ciao Marco P.s. ndo lo metti quell'esc? __________________ Il gioc....ehm il mondo è bello perchè dura poco... G.a.r.c. on Facebook

20 ottobre 14, 17:22	#2 (permalink) Top
DoTuttoPasso User Data registr.: 17-12-2007 Residenza: Firenze Messaggi: 1.110	Questo ESC 'ho messo sull'F4 Phantom E-flite con la ventola jetfan da 80mm e l'HET da 36mm 2086Kv. Con le batterie "Pulse" 6S 5000 65C ed il "timing" impostato a 7,5° (come consigliato dalla HET) ho misurato un assorbimento di 117Amp a tutta "canna"; tantino per una 9 pale da 80mm, ma la ventola è inserita dentro ad un condotto completamente chiuso e respira solo dalle bocche di aspirazione anteriori. In questi giorni misuro anche la spinta statica a terra, ma già "a mano" si percepisce tutta un altra storia rispetto al gruppo motore/ventola della e-flite. Grazie mille per la spiegazione! Sempre disponibile e preparatissimo! __________________ Marco Consumi_Firenze Ultima modifica di DoTuttoPasso : 20 ottobre 14 alle ore 17:26

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