Finalmente sono arrivate le Schubeler HDS DS-30 (70mm) per il Sukoi-35...

[DoTuttoPasso]

...ma gli Het da 2200kv ancora non son pervenuti (son passati 20 giorni dall'ordine).

Intanto un paio di foto di questi piccoli capolavori, appena avrò tutto il materiale montato pubblicherò un paio di rilevamenti tra: spinta statica a terra ed assorbimenti.





Questi invece sono i regolatori:



A dispetto delle capacità spropositate di questi due "mastini", spero comunque di restare in assorbimenti intorno ai 110/120Ah per entrambi i motori. Il gruppo originale prevede ventole a 6 pale, motori outrunner da 3000Kv e 2 regolatori da 55Ah, in ogni caso non ho mai misurato né spinta, né assorbimenti; so solo che ho volato al massimo per 5min. senza mai costringere i regolatori al "taglio". Tuttavia con l'elettrico mi sono abituato da sempre a cercare la pista dopo 3 min. di volo.

E' un vero e proprio esperimento, vediamo che succede...

Ciao

[MatteRAH66]

Bravo, complimenti!!! Tienici aggiornati!

[Dredd]

Novità? Sarei curioso di sapere come vanno e qlc impressione.

[DoTuttoPasso]

Sono in dietro, i motori mi sono arrivati solamente lo scorso venerdì (2 Het 2W 2500kv) ed ho appena fatto in tempo a montarli. Oggi dovrei riuscire ad andare un po' avanti: spero di riuscire almeno a lavorare i 2 labbri per farli entrare nei condotti.

Ciao

[DoTuttoPasso]

Per adesso la bilancia mi sta dando troto; c'è da dir che gli HET inrunner sono motori belli pesanti.

Il gruppo propulsivo originale:



Quello sostitutivo:



A quanto pare ho appesantito il modello di 142g, ma non ne faccio un dramma, speriamo solo ne sia valsa la pena in termini di spinta e di sound.

Lo ammetto; non credevo che sostituire un paio di ventole fosse un lavoro tanto lungo.

Già montare il motore ha richiesto un po' di lavoro: tra fresatura dell'albero ed un po' d'incollaggi. Entrambi i labbri hanno subito una bella rastremata per entrare nel condotto.
Considerando quanto se li fa pagare shubeler, ho trattenuto un po' il fiato durante il lavoro

.

Per ora siamo qui:





Altro svantaggio è che in questo caso le ventole non sono controrotanti; tuttavia essendo piuttosto distanti dall'asse di rollio non dovrei avvertire nessun effetto legato alla loro coppia motrice. Schubeler non ha listino queste ventole per entrambi i sensi di rotazione e ritengo che facendogliela fare su richiesta, sempre che venga presa in considerazione, l'avrei avuta intorno a natale.

Si va avanti...

Ciao

[psyco200]

vorrei gentilmente un consiglio per la scelta di una unità ventola 90mm + motore per un modello di circa 4.5 kg .
il modello è L39 albatros della black horse , mi sembra fatto molto bene e vola decisamente bene.
Opterei per una 12 pale che abbia un bel suono anche il più realistico possibile.
Ho visto le tornado e mi sembra che abbiano un ottimo suono , almeno a banco.
Preferirei con una 6s
ah altra cosa . le lipo gensace , ci sono anche da 10000 mha , potrei metterle in questo modello per far durare il volo più a lungo ?
Grazie per le eventuali risposte.
Vorrei anche delle impressioni sul modello in questione.

[DoTuttoPasso]

Ciao psyco200,

credimi, non sono la persona più adatta per dare consigli giacché sono pochi mesi che volo con i jet: sono in piena fase di baloccamenti e sperimentazione.

Ti consiglio di aprire una discussione specifica per il tuo problema in quanto scrivendo in questo topic la tua domanda, oltre andare off-topic, rischieredti di non avere la giusta visibilità.

Ciao

[Herb__]

Originalmente inviato da DoTuttoPasso

... Entrambi i labbri hanno subito una bella rastremata per entrare nel condotto. Considerando quanto se li fa pagare shubeler, ho trattenuto un po' il fiato durante il lavoro

Daniel vende i labbri esclusivamente per le installazioni senza condotti (cioe' open duct systems) :

Schübeler Jets - Inlet lips

Per le installazioni con condotti presenti (come il tuo) non sono necessari, anzi direi sono controproducenti in quanto aumentano la turbolenza proporio nel punto peggiore, cioe' in fronte alla ventola ...

Tieni conto che la fresatura del carbonio senza maschera puo' essere pericolosa per gli effetti della polvere nei polmoni,

Why is cutting carbon fiber dangerous? - RC Groups

[DoTuttoPasso]

Finalmente ho effettuato i primi rilevamenti.
Entrambi i motori al massimo regime assorbono 135A.
Per rilevare la spinta ho messo il modello sui carrelli, appoggiato la bilancia (elettronica e precisa) al muro col muso del modello che punta sulla superficie sensibile alla pesa prima di montare il cono sul muso). Dando tutta manetta la spinta così rilevata si aggira tra i 3.200/3500 g.

L'unica cosa che mi lascia un po' perplesso è il non perfetto assorbimento rilevato sui entrambi i motori. Misurando il consumi di un singolo motore alla volta Al massimo ho un delta di 5A.

Con questi consumi speriamo di fare sempre 3 minuti di volo!

Ciao

[DoTuttoPasso]

Peso del modello al decollo con batteria fullpower 6s-5000: 2.700 kg precisi.

Ciao

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