Bilanciamento ventola intubata.

[Termoren]

Salve a tutti,
vorrei sapere come effettuare il bilanciamento di una ventola intubata tipo in dotazione al modello MB339 flyfly.

[sagittario]

cerca sulla discussione del mb 339 flyfly,troverai tante notizie interessanti.

[sonic liner]

Bilanciatore per eliche magnetico, poi metti delle goccie di colla epossidica 5 minuti nella parte più leggera, all'interno della girante stessa, fino a quando che mentre gira, si ferma senza tornare indietro o dondolare, altra soluzione, buttare la fly fly e prendere una het, già bilanciata dinamicamente di fabbrica e molto più resistente, motore consigliato l'het 600 37/2 a 6s.

[factory]

Bilanciare una ventola staticamente con bilanciatore magnetico non serve a niente anzi si potrebbe peggiorare lo sbilanciamento, l'unica soluzione è utilizzare un bilanciatore dinamico o farsela bilanciare da chi è in possesso. Far girare una ventola sbilanciata oltre a non ottenere il massimo rendimento diventa pericoloso, quando si dice che le ventole esplodono è perchè sono sbilanciate ma spesso si attribuisce il problema a supporti motore deboli ecc.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da factory

Bilanciare una ventola staticamente con bilanciatore magnetico non serve a niente anzi si potrebbe peggiorare lo sbilanciamento, l'unica soluzione è utilizzare un bilanciatore dinamico o farsela bilanciare da chi è in possesso. Far girare una ventola sbilanciata oltre a non ottenere il massimo rendimento diventa pericoloso, quando si dice che le ventole esplodono è perchè sono sbilanciate ma spesso si attribuisce il problema a supporti motore deboli ecc.

...averlo...

[sonic liner]

Originalmente inviato da factory

Bilanciare una ventola staticamente con bilanciatore magnetico non serve a niente anzi si potrebbe peggiorare lo sbilanciamento, l'unica soluzione è utilizzare un bilanciatore dinamico o farsela bilanciare da chi è in possesso. Far girare una ventola sbilanciata oltre a non ottenere il massimo rendimento diventa pericoloso, quando si dice che le ventole esplodono è perchè sono sbilanciate ma spesso si attribuisce il problema a supporti motore deboli ecc.

io ho fatto con il bilanciatore magnetico, e non ho avuto nessun problema, ma lo sai quanto costa un bilanciatore dinamico? e poi spedirla e farla bilanciare? per una ventola come la flyfly non conviene assolutamente, o la bilanci con quello magnetico o la sostituisci con una più performante.

[staudacher300]

Originalmente inviato da sonic liner

io ho fatto con il bilanciatore magnetico, e non ho avuto nessun problema, ma lo sai quanto costa un bilanciatore dinamico? e poi spedirla e farla bilanciare? per una ventola come la flyfly non conviene assolutamente, o la bilanci con quello magnetico o la sostituisci con una più performante.

Bilanciare a mano é possibile, é che ci vuole TANTA pazienza, ma ci si riesce.
La flyfly del mio 339 é ancora viva e presenta le stesse vibrazioni di..........una turbina.
Bilanciata con l'ausilio tecnologico di ben due bicchieri di vetro, un mozzo per bilanciare eliche del 1990, qualche mozzo di ricambio e "solo" 4 ore di lavoro.

[factory]

So bene quanto costa un bilanciatore dinamico, le ventole le bilancio con quello, infatti non dicevo di comprarlo ma farsela bilanciare, ti assicuro che una fly-fly (molto economica) ben bilanciata funziona benissimo, oppure come dice staudacher bilanciarsela perdendo alcune ore porta dei buoni risultati, e non credere che acquistando una ventola già bilanciata nell'assemblaggio non possa perdere il bilanciamento per via dell'ogiva, del mozzo e del motore stesso che può indurre vibrazioni, vanno comunque ricontrollate, se invece acquisti un gruppo già bilanciato con motore installato allora il discorso cambia.

[max_ferra]

Posso?

Il bilanciamento dinamico è sicuramente il migliore ma in mancanza di quello si può e si deve comunque tentare un bilanciamento con quello che si ha.

La prima cosa da fare è verificare che mozzo e ventola siano dritti: ho un paio di haoye comprate e mai montate perché il foro centrale è storto di due-tre decimi... Stessa cosa per alcuni mozzi.
In questi casi non c'è molto da fare: o si cambiano, o si tenta una improbabile rifinitura.

Nel caso di mozzi fissati con grani si può tentare di verificare e aggiustare minimi disassamenti agendo sui grani stessi: per la verifica io faccio girare il motore col mozzo inserito e senza ventola, avvicinando molto delicatamente un pennarello in vari punti del mozzo stesso: se il risultato sono delle righe uniformi il mozzo è OK, se invece le righe sono più spesse da una parte e più sottili o addirittura interrotte dall'altra significa che il mozzo è storto.

Per il bilanciamento statico uso uno stand magnetico della Great Planes ma con coni metallici recuperati da un altro bilanciatore "per dita" e con un albero magnetico ricavato da un punzone nuovo e dritto, lavorato con attenzione con dremel prima e carta da 400 poi per stondare e lucidare le estremità.
Bilancio le ventole mettendo pezzettini di nastro di rame autoadesivo (quando lo sbilanciamento statico è grosso e/o la ventola è pesante) oppure resina addensata all'interno del corpo ventola.

Infine dopo l'assemblaggio passo alla verifica a vari regimi, provando eventualmente a ruotare il corpo ventola rispetto al mozzo e (se c'è) l'ogiva rispetto alla ventola.

[BLS90]

utilizzare un comune bilanciatore per eliche...
io penso sia l'unica....
è proprio il metodo che dice sonic.