La "DACIA LOGAN" dei cieli..... - BaroneRosso.it

spruzzolo · 31 maggio 13, 18:47

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Originalmente inviato da flug2000

Grazie ragazzi!
Quelle sono le ali del Me 163 Komet che ho fatto quest'inverno in attesa di trovare il tempo di mettere mano alla fusoliera. Un paio di metri di ap. alare...ripreso da un trittico ingrandito col proiettore da lucidi, le ordinate penso di farle col depron da 1 cm e rivestire con depron da 3 mm e fibrare, motorizzato elettrico.

perdonami flug.... ordinate in depron da 1 cm? hai sbagliato a scrivere o intendi dire che fai un sandwich di depron da 6mm?

un altra domandina.... hai mai fibrato il depron da 3mm? hai avuto dei buoni risultati?
vorrei fare un modello e pensavo di fare la struttura in legno (pioppo e obece), e poi rivestire in depron da 3mm e fibrare.... ma quest'ultima fase mi fa pensare.... mi incoraggi un pò????

flug2000 · 31 maggio 13, 19:14

Citazione:

Originalmente inviato da spruzzolo

perdonami flug.... ordinate in depron da 1 cm? hai sbagliato a scrivere o intendi dire che fai un sandwich di depron da 6mm?

un altra domandina.... hai mai fibrato il depron da 3mm? hai avuto dei buoni risultati?
vorrei fare un modello e pensavo di fare la struttura in legno (pioppo e obece), e poi rivestire in depron da 3mm e fibrare.... ma quest'ultima fase mi fa pensare.... mi incoraggi un pò????

Niente errori....il depron si trova anche da 10 mm di spessore. Per la fibratura nessun problema....carteggi la superficie con cartavetro molto fine e delicatamente per evitare pizzicature sulla superficie e poi fibri alla solita maniera. Se la fusoliera fosse piuttosto "tenera" potresti usare fibra da 42 gr anziche' da 25. Sul depron c'e' anche chi usa al posto della resina la vernice ad acqua per parquet con buoni risultati....ma io non l'ho mai provata.

sonic liner · 31 maggio 13, 20:32

scusate, domanda stupida, perché usare il depron e poi fibrare? non è meglio rimanere sul legno? balsa e compensato?

mauro.ofx · 31 maggio 13, 21:51

Citazione:

Originalmente inviato da sonic liner

scusate, domanda stupida, perché usare il depron e poi fibrare? non è meglio rimanere sul legno? balsa e compensato?

Il depron è più facile...

flug2000 · 31 maggio 13, 22:07

Citazione:

Originalmente inviato da mauro.ofx

Il depron è più facile...

Anche più leggero e non fà la polvere del legno

spruzzolo · 01 giugno 13, 13:44

ed io lo trovo più facilmente della balsa....

mauro.ofx · 01 giugno 13, 17:02

Citazione:

Originalmente inviato da flug2000

Anche più leggero e non fà la polvere del legno

Quando lo scartavetri ne fa anche lui...

flug2000 · 03 giugno 13, 20:40

Giusto per curiosità, non avendolo ancora fatto seriamente, ho pesato tutti i vari pezzi del modello ed è venuto fuori questo:

-fusoliera 326 gr. anteriore, 677 gr posteriore
-ali già fibrate ma da verniciare e/o rivestire 210 gr + 225 gr
-piano di quota 83 gr
-deriva 68 gr
-serbatoi alari 100 gr
-cappotta completa di abitacolo e pilota 155 gr
-ventola completa di labbro (8s) 500 gr
-esc da 120 HV 146 gr
-retrattile anteriore con gamba 113 gr
-servi 6 da 12 gr totale 72 gr.
- 2 lipo 4000 4s 413gr + 414 gr
-carrelli alari con gambe (stimato perchè ancora non ho deciso quali) 220 gr

peso totale 3722 gr. a cui và aggiunto rifinitura delle ali, colla, bowden, viteria etc. Forse 4 kg in odv gne' a famo!!....l'è dura.....l'è dura.......

.........mi sarei aspettato qualcosina meno.........
Se sostituissi la ventola con una 6 celle pompata (mercury 90) il risparmio totale in peso sarebbe un centinaio di gr. fra esc e edf...la lipo 6s 5000 turnigy pesa più delle 2 4s 4000 (circa 30 gr)......ma dovrei tagliuzzare un pò un ordinata perchè non si riesce a farla entrare nel supporto.

31 maggio 13, 20:32	#3 (permalink) Top
sonic liner User Data registr.: 06-05-2007 Residenza: Todi PG Messaggi: 3.359 Immagini: 7	scusate, domanda stupida, perché usare il depron e poi fibrare? non è meglio rimanere sul legno? balsa e compensato? __________________ se capisci che non ce capisci, allora non capisci

01 giugno 13, 13:44	#6 (permalink) Top
spruzzolo User Data registr.: 27-01-2007 Residenza: Rossano Messaggi: 2.295	ed io lo trovo più facilmente della balsa.... __________________ Il mancato sfruttamento dei nostri beni culturali é incomprensibile, eppure siamo in un paese che da solo concentra il 50% dei beni culturali mondiali.Il petrolio che rende ricchi gli arabi finirà, il nostro oro nero no, anzi più invecchia e più é prezioso.

03 giugno 13, 20:40	#8 (permalink) Top
flug2000 User Data registr.: 12-07-2009 Residenza: Nel cielo blu sopra Montevarchi Messaggi: 1.541 Immagini: 11	Giusto per curiosità, non avendolo ancora fatto seriamente, ho pesato tutti i vari pezzi del modello ed è venuto fuori questo: -fusoliera 326 gr. anteriore, 677 gr posteriore -ali già fibrate ma da verniciare e/o rivestire 210 gr + 225 gr -piano di quota 83 gr -deriva 68 gr -serbatoi alari 100 gr -cappotta completa di abitacolo e pilota 155 gr -ventola completa di labbro (8s) 500 gr -esc da 120 HV 146 gr -retrattile anteriore con gamba 113 gr -servi 6 da 12 gr totale 72 gr. - 2 lipo 4000 4s 413gr + 414 gr -carrelli alari con gambe (stimato perchè ancora non ho deciso quali) 220 gr peso totale 3722 gr. a cui và aggiunto rifinitura delle ali, colla, bowden, viteria etc. Forse 4 kg in odv gne' a famo!!....l'è dura.....l'è dura................mi sarei aspettato qualcosina meno......... Se sostituissi la ventola con una 6 celle pompata (mercury 90) il risparmio totale in peso sarebbe un centinaio di gr. fra esc e edf...la lipo 6s 5000 turnigy pesa più delle 2 4s 4000 (circa 30 gr)......ma dovrei tagliuzzare un pò un ordinata perchè non si riesce a farla entrare nel supporto.

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