Graupner "Epic Victory"

[flug2000]

Buonasera amici ventolari,

stò per iniziare l'assemblaggio della semiriproduzione del grazioso business jet "Epic Victory" prodotto da Graupner, forse immeritatamente non molto conosciuto. Il modello è per ventole elettriche da 70 mm ed è il fratello minore di quell'Epic Victory tutto fibra per turbine a cherosene portato con successo a molte manifestazioni da Alì Machincy. Un pò come è successo per il Viperjet della Tomahawk Design. L'ho visto volare lo scorso anno in Germania, zona di Stoccarda, e ne sono rimasto affascinato; purtroppo non si trova dovunque...ma adesso alcuni rivenditori tedeschi lo hanno ha prezzi tra 68 e 74/75 euro. Il kit arriva con le varie parti ben incartate con abbondante velina....alcune foto.....

[flug2000]

Il kit è prodotto in Germania e penso sia vero. Le parti dell'aereo sono in solidpor, una specie di epo, e sono realizzate con una precisione notevole compreso gli spigoli...molto assottigliati.....il modello assemblato come nella foto stà insieme da solo incastrando solo i pezzi. La trama del poli è inesistente, la superficie è molto liscia. La presa d'aria è ventrale, l'ala è predisposta per i retrattili così come la fusoliera ma è incluso anche un cappuccio per chi desidera farlo lanciabile a mano che copre le aperture per i carrelli. Sono segnati anche i flap ma inutili in un modello così. La vista d'insieme è piacevole....stesse dimensioni del Viperjet solo fusoliera un pò più corposa.

[flug2000]

Incluso nel kit anche le decals già pretagliate (scusate il caos del laboratorio....troppa roba in poco spazio! ). Il modello è fatto per andare a 3 celle, ma io con qualche piccola modifica utilizzerò 4 celle abbinate ad una Het da 70 con 2w20 ed installerò i retrattili elettrici con gambine in scala. L'ultima foto non rende bene l'idea della superficie...ma è ben fatto......

[sonic liner]

bellino e diverso dai soliti, l'avevo visto al negozio a Perugia, quasi quasi ci avevo fatto un pensierino.........., attendiamo il volo di collaudo

[flug2000]

I lavori procedono, pronto il piano di quota, ho iniziato a lavorare sui retrattili. Purtroppo quelli presi da HK della Durafly con ingranaggi metal hanno il foro per il perno di supporto della gamba a filo del motorino del carrello, per montare le gambe dovrei fare una "s" per guadagnare qualche millimetro per inserirvi la gamba.....ma l'acciaio se pur da 3 mm è duro da piegare. Allora ho impiegato le macchinette Lander un pò più grandi ma molto valide. Ho controllato il cg montando il tutto ma senza carrelli e con l'aggiunta dei due pesi inclusi nel kit (49 gr.) da inserire nella deriva... sembra ok, però devo riprovare con i carrelli installati altrimenti devo arretrare un pò la ventola. Le lipo sono delle 2600 4s di FMC, molto buone e dal costo contenuto.

[neo781]

come sempre lavori molto puliti e precisi...i carrelli che hai escluso sono molto belli peccato non averli potuti mettere..

[flug2000]

Originalmente inviato da neo781

come sempre lavori molto puliti e precisi...i carrelli che hai escluso sono molto belli peccato non averli potuti mettere..

E' un vero peccato perchè mi sembrano buoni, sono rapidi nell'apertura e silenziosi. Ci vorrebbe un qualche strumento tipo la pinza per fare le z hai bowden ma a mano è quasi impossibile piegare l'acciaio armonico. C'è una differenza di peso di circa 30 gr. in più con i lander, purtroppo sporgono un qualche mm sull'ala mentre gli altri stavano a filo. L' F 86 ha già spiccato il volo ?

[mauro.ofx]

Davvero un soggetto inusuale... apertura alare?

[flug2000]

I carrelli alari sistemati e spostata la ventola indietro per un corretto bilanciamento visto che anziche' le 3 celle ne metto 4. Il modello e' 1112 mm di apertura alare per 1090 mm di fusoliera, il profilo e' il Naca 0012.

[flug2000]

Installate anche le luci sulle ali, molto luminose. Lunedi dovrei chiudere le due meta' della fusoliera e l' aereo sara' pronto....solo qualche lavoretto di rifinitura.