Pampa fma

[porcu69]

Allora, eccoci.
Ho ripreso in mano il pampone (nome che volendo si presta....) di produzione teutonica e mi tocca sbattermi un pochino per la parte ventola/condotti.
Onestamente non sono un grande amante dei condotti.....in questo caso poi sono caccoplasticosi e rifarli in vtr è assolutamente out.
Al massimo potrò ripassarli con un pò di carbonio, ma mi stà zurlando l'idea di zomparli a piedi pari, come poi avviene in tante altre ventole intubate che volano divinamente.
intanto vi mando due link, uno per capire che roba è il pampa ed un'altro per visitare il sito del produttore......che visita!



FMA IA-63 Pampa - Wikipedia
Voester Modellbau

[porcu69]

ecco le foto.
la mia idea è di montare i labbri sulle bocche dei "condotti" e il labbro sulla ventola, lasciando lo spazio che intercorre tra ingresso aria e ventola (circa 250 mm) completamente libero.

[staudacher300]

C'ho paura a dirlo perché sai che m'han dato del matto in passato, ma un condotto spesso aggiunge peso per quanto migliora la situazione ( se la migliora e non la peggiora dato che a far scorrere un fluido su una superficie qualsiasi si può solo sprecare energia) comunque siccome sono spavaldo e anche un po saccente lo dico, per me fai bene a provare senza.
E poi c'é un'arma totale per vedere se la situazione peggiora o no, provi la ventola col suo labbro in aria libera e misuri, se la spinta diminuisce molto ed altrettanto di molto variano gli assorbimenti vuol dire che hai bisogno di più aria, sennò se più o meno resta tutto come sul banco lasci tutto com'é e pensi a dargli il gas.
Saluti da monsieur de la Palisse.

[porcu69]

Originalmente inviato da staudacher300

C'ho paura a dirlo perché sai che m'han dato del matto in passato, ma un condotto spesso aggiunge peso per quanto migliora la situazione ( se la migliora e non la peggiora dato che a far scorrere un fluido su una superficie qualsiasi si può solo sprecare energia) comunque siccome sono spavaldo e anche un po saccente lo dico, per me fai bene a provare senza.
E poi c'é un'arma totale per vedere se la situazione peggiora o no, provi la ventola col suo labbro in aria libera e misuri, se la spinta diminuisce molto ed altrettanto di molto variano gli assorbimenti vuol dire che hai bisogno di più aria, sennò se più o meno resta tutto come sul banco lasci tutto com'é e pensi a dargli il gas.
Saluti da monsieur de la Palisse.

i matti sono almeno due visto che i condotti proprio non mi van giù....il mig 15 non li aveva e andava come una belva assatanata.
in pratica la tua proposta è: verifico le prestazioni della ventola con il labbro senza modello e poi monto la ventola nel modello e riprovo.
Se pò fà....
Aggiungo che i labbri, una volta montata nel modello, sono due: quelli delle prese del modello e quello della ventola (fico tutto in carbonio come la girante).
potrebbe però essere necessario fare delle prese ventrali....

[staudacher300]

Originalmente inviato da porcu69

i matti sono almeno due visto che i condotti proprio non mi van giù....il mig 15 non li aveva e andava come una belva assatanata.
in pratica la tua proposta è: verifico le prestazioni della ventola con il labbro senza modello e poi monto la ventola nel modello e riprovo.
Se pò fà....
Aggiungo che i labbri, una volta montata nel modello, sono due: quelli delle prese del modello e quello della ventola (fico tutto in carbonio come la girante).
potrebbe però essere necessario fare delle prese ventrali....

Se servono, ci si potrebbe forse arrivare matematicamente misurando l'area delle prese d'aria , ma a me ed a te la matematica sta sui minchioni giusto?
Ps non é neanche detto che le si debba fare sotto la panza, tutto fa brodo, adesso non ho davanti il pampa originale, ma si può vedere dov'é c'é una naca o uno sportello sull'originale ed approfittarne sul modello, della serie tutto fa brodo.

Pps tanto lo so che qualche solone americano storcerebbe il naso davanti a tanta approssimazione, però noi a lui non glielo diciamo che un condotto diviene efficace solo quando la velocità in ingresso dell'aria nel condotto eguaglia quella di efflusso e quindi a 300 orari e quindi mai perché la ventola ha già smesso di spingere da un pezzo.

In tutte le altre situazioni la ventola oltre a spingere l'aria fuori dall'ugello deve anche far la fatica di risucchiarla facendola scorrere nel condotto ad una velocita' più alta di quella di volo.
e poi noi scriviamo in Italiano checcefrega.

[porcu69]

Originalmente inviato da staudacher300

Se servono, ci si potrebbe forse arrivare matematicamente misurando l'area delle prese d'aria , ma a me ed a te la matematica sta sui minchioni giusto?
Ps non é neanche detto che le si debba fare sotto la panza, tutto fa brodo, adesso non ho davanti il pampa originale, ma si può vedere dov'é c'é una naca o uno sportello sull'originale ed approfittarne sul modello, della serie tutto fa brodo.

Pps tanto lo so che qualche solone americano storcerebbe il naso davanti a tanta approssimazione, però noi a lui non glielo diciamo che un condotto diviene efficace solo quando la velocità in ingresso dell'aria nel condotto eguaglia quella di efflusso e quindi a 300 orari e quindi mai perché la ventola ha già smesso di spingere da un pezzo.

In tutte le altre situazioni la ventola oltre a spingere l'aria fuori dall'ugello deve anche far la fatica di risucchiarla facendola scorrere nel condotto ad una velocita' più alta di quella di volo.
e poi noi scriviamo in Italiano checcefrega.

per la verità una misurata gliel'ho data e suppergiù ci siamo.
magari domani faccio du conti per bene.
di sicuro due prese naca mi tocca farle sul muso....un pò d'aria alle batterie ci deve arrivare che ne dicano i 'mericani.
non ho voglia di squagliare tutto perchè loro sono 'mericani, onestamente me ne frego....quello che mi interessa e che voli bene, da ventola intubata (sul binario) e senza tanti patemi....non devo sfondare il muro del suono e neppure "seccare" un pacco batterie ogni due voli.
300 km/h?forse il pushy dopo una bella picchiatona a tutta canna....in volo rettilineo lo "fermato" a 234, ma per la verità un pò di smessa l'avevo presa.
il secondo grande cruccio è la verniciatura:
-very tamarro red bull
-very scemo saetta mcqueen (Disney/Pixar Cars - The Official Site)
-very riproduzione ma i soggetti sono due o tre e l'unico caruccio è quello fotografato su wikipedia

ps: ti manda un saluto il sabretto salamato.