09 agosto 10, 10:03 | #21 (permalink) Top | |
User Data registr.: 19-10-2009 Residenza: La Spezia
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Concordo anch'io per il 737...ma questo sito ci voleva proprio!! Aspettiamo la definizione dei prezzi, allora. Intanto ho pensato che il 787 della windrider...fibrato per bene con doppio strato di tessuto di vetro da 25gr. prima con PU liquida e poi con resina da laminazione è già un ottimo compromesso. Per quanto riguarda la motorizzazione, ritengo che le migliori (anche in termini di costo) soluzioni potrebbero essere due, e tutte in 3s: 1) Suono non troppo acuto e più realistico, con 900 grammi abbondanti di spinta per ventola e assorbimento intorno ai 46 Ampère ciascuna: questa ventola da bilanciare: (il motore che monta...buttatelo, già provato!!) HobbyKing Online R/C Hobby Store : EDF70 with 3800kv Motor Assembled con questo outrunner da 3800 kv (questo turnigino, credetemi, è FANTASTICO: c'è scritto 3200 ma è un 3800 HobbyKing Online R/C Hobby Store : Turnigy 2836 Brushless EDF Motor 3200kv ) setup indicato ..per chi riesce a farlo leggero, il boeing, quindi non fa per me (grrrrr.) 2) Suono..forse un po meno realistico, ma graande spinta: wemotec mini.. con HET 2w oppure, per risparmiare qualcosina, KDA inrunner 2847 da 4370kv: 58 Ampère, quasi 680 watts e...1200 grammi di spinta per ventola; è il setup che avevo installato sul mio E-flite 777 molto elaborato. Decollo fulmineo e volo realistico..... solo con flaperon giù di 3 millimetri e throttle, non appena raggiunti 60 - 90 metri d'altezza, anche a meno della metà. Penso che opterò per la seconda soluzione.
__________________ " La musica è la vita che risuona " (R. Schumann) .....e volaaa (....ivan ) Ultima modifica di ivan-edffer : 09 agosto 10 alle ore 10:07 | |
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