F18 Het 1 o 2 ventole

[maninblack]

Tra poco è il mio compleanno, vorrei F18 Het (quello grande) prendo quello con due ventole da 70 o quello con una ventola da 90 ?
Pro e contro.

[S_Ciambra]

Visto che due ventole da 70 spostano più aria rispetto a una sola da 90, io prenderei quello con due ventole ma toste, però...

[comet]

Originalmente inviato da S_Ciambra

Visto che due ventole da 70 spostano più aria rispetto a una sola da 90, io prenderei quello con due ventole ma toste, però...

Il problema delle 2 70mm toste è il peso. Se vuoi tirarci fuori una bella spinta servono 6 celle da almeno 3000 per ogni motore, due regolatori, due motori, due ventole, il che equivale ad un enorme peso da portare a spasso e poi anche da far atterrare. La scelta verte tra due 70mm mediamente potenti (7/800watt cad) o una 90 da circa 1500w. La prima configurazione è più costosa ma più efficente, la seconda più economica ma molto più leggera .... io opterei per una buona 90mm

[maninblack]

Originalmente inviato da comet

Il problema delle 2 70mm toste è il peso. Se vuoi tirarci fuori una bella spinta servono 6 celle da almeno 3000 per ogni motore, due regolatori, due motori, due ventole, il che equivale ad un enorme peso da portare a spasso e poi anche da far atterrare. La scelta verte tra due 70mm mediamente potenti (7/800watt cad) o una 90 da circa 1500w. La prima configurazione è più costosa ma più efficente, la seconda più economica ma molto più leggera .... io opterei per una buona 90mm

i miei rispetti a Comet..

ma ho fatto due conti, supponendo di usare materiale della het e le stesse batterie, diciamo 5000 6s:

2x(6904+2w25+het 75A)= 450g (2200w)

9305-700+700-60+HET 100A HV=503g (2400w)

io propendo per 2 ventole anche per il suono che fanno insieme... e penso che la potenza sia sufficiente.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da maninblack

i miei rispetti a Comet..

ma ho fatto due conti, supponendo di usare materiale della het e le stesse batterie, diciamo 5000 6s:

2x(6904+2w25+het 75A)= 450g (2200w)

9305-700+700-60+HET 100A HV=503g (2400w)

io propendo per 2 ventole anche per il suono che fanno insieme... e penso che la potenza sia sufficiente.

Naturalmente farai come vuoi, e da quel che ho capito hai già deciso... se posso dire la mia preferisco una da 90, però l'accelerazione che danno due da 70 è davvero notevole. Calcola che io avevo il rafale HET con 2 ventole e 2 2w-20!

[maninblack]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Naturalmente farai come vuoi, e da quel che ho capito hai già deciso... se posso dire la mia preferisco una da 90, però l'accelerazione che danno due da 70 è davvero notevole. Calcola che io avevo il rafale HET con 2 ventole e 2 2w-20!

no no non ho già deciso, e ti dirò che in realtà propenderei per i motivi che ha detto Comet per una 90 ma per onor di discussione ho espresso i miei dubbi.

[comet]

Originalmente inviato da maninblack

i miei rispetti a Comet..

ma ho fatto due conti, supponendo di usare materiale della het e le stesse batterie, diciamo 5000 6s:

2x(6904+2w25+het 75A)= 450g (2200w)

9305-700+700-60+HET 100A HV=503g (2400w)

io propendo per 2 ventole anche per il suono che fanno insieme... e penso che la potenza sia sufficiente.

in questo caso i conti tornano ma credo che il modello sarebbe altrettanto veloce (e molto più leggero) con un 600-37/2, un rego 80A e 6 celle da 4000 il tutto con meno di 1500w ...
Dovete scusarmi ma inizio a essere ipercritico sulle motorizzazioni esasperate , oltre a un certo punto le vedo solo come un inutile spreco di watt e una complicazione per fare atterrare aerei con carichi alari assurdi. Spesso i modelli volano meglio e altrettanto veloce con meno watt ma più leggeri.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da comet

in questo caso i conti tornano ma credo che il modello sarebbe altrettanto veloce (e molto più leggero) con un 600-37/2, un rego 80A e 6 celle da 4000 il tutto con meno di 1500w ...
Dovete scusarmi ma inizio a essere ipercritico sulle motorizzazioni esasperate , oltre a un certo punto le vedo solo come un inutile spreco di watt e una complicazione per fare atterrare aerei con carichi alari assurdi. Spesso i modelli volano meglio e altrettanto veloce con meno watt ma più leggeri.

Ritorniamo alla vecchia regola di stare leggeri!!!

[maninblack]

Originalmente inviato da comet

Spesso i modelli volano meglio e altrettanto veloce con meno watt ma più leggeri.

Hai toccato il tasto giusto, quindi, come avere il massimo con il minimo ? Con l'esperienza?

[comet]

No, più che esperienza parlerei di adattare lo stile di volo a quello del vero aereo. Il rapporto 1/1 spinta/peso non serve se non a fare manovre limite che il 90% dei veri jet non è in grado di fare. Un bel volo teso e veloce non prevede necessariamente spinte esagerate, basta dosare i comandi e fare correre il modello con ampie virate, affondate, loopings enormi. Anche chi guarda apprezza molto questo volo , inoltre permette anche a pilota di godere del volo stesso . Torno sempre al mio 104Het , 700w, 1,5kg, vola come un missile ma riesco a gestirlo in atterraggio. Certo forse con 6 celle e 1200w (e 400gr in più) forse andrebbe un pelo più veloce, ma a discapito di un carico alare critico, autonomia risicata e non ultimo costi elevati.