Qualcuno conose questo Jet a turbina?

[marcosvizzero]

Originalmente inviato da Ste41

Volendo si può avere
..................................Price in CZK........Price in CHF.......Price in EUR
Laminated control rudders.......4,500.00........225.00........150.00


Ps
non so nulla di turbine, è solo un informazione

Interessante!!!

[Mongolfino]

te tra poco ci cambi sezione e abbandoni quella di elimodellismo

[marcosvizzero]

Originalmente inviato da Mongolfino

te tra poco ci cambi sezione e abbandoni quella di elimodellismo

no caro, cerco solo di allargare i miei confini!
dopo le ferie penso di acquistare un aereo ed una auto a scoppio e quindi mi informo il piu' possibile

[comet]

Originalmente inviato da marcosvizzero

no caro, cerco solo di allargare i miei confini!
dopo le ferie penso di acquistare un aereo ed una auto a scoppio e quindi mi informo il piu' possibile

....quindi il tuo primo aereo sarà una turbina?

[Mongolfino]

Originalmente inviato da comet

....quindi il tuo primo aereo sarà una turbina?

un paio di giorni orsono, per la prima volta un mi ha passato la radio mentre volava con un extra 300 a 4 tempi.

nonostante l'emozione, devo dire che a far cerchi e viratine, insomma il minimo, in confronto all'elicottero mi sembrava di bere un bicchier d'acqua.

poi certo, quando il mio amico con l'mb e una turba da 120 fa la scampanata... beh e' tutt'altra cosa!

[marcosvizzero]

Originalmente inviato da comet

....quindi il tuo primo aereo sarà una turbina?

Di certo non passero alla turbina quest'anno ma il prossimo penso propio di si
ho postato le foto solo perche ero curioso di sapere come si chiamasse quel modello, di esperienza nelle turbine ho circa 7 mesi(affiancato nella costruzione di un Lama ed un Bell 430 ),vedremo in futuro...

[marcosvizzero]

Originalmente inviato da Mongolfino

un paio di giorni orsono, per la prima volta un mi ha passato la radio mentre volava con un extra 300 a 4 tempi.

nonostante l'emozione, devo dire che a far cerchi e viratine, insomma il minimo, in confronto all'elicottero mi sembrava di bere un bicchier d'acqua.

poi certo, quando il mio amico con l'mb e una turba da 120 fa la scampanata... beh e' tutt'altra cosa!

Penso che la maggior paura sia l'atterraggio
Per chi vola con gli ely e molto piu' semplice passare ad un aereo(penso).

[marcosvizzero]

[quote=EnzoG;1653138]

Originalmente inviato da EnzoG

Non parlavo di difficoltà. Anzi essendo un delta difficilmente stalla e bassa velocità sprofonda piatto. Credo sia un modello relativamente facile. E' il direzionale che è molto importante . solo questo

Perdonami ho fatto caso solo ora alla tua risposta! Quindi pensi che sia piu' facile il pilotaggio a differenza di cosa?
Grazie

[EnzoG]

[QUOTE=marcosvizzero;1663557]

Originalmente inviato da EnzoG

Perdonami ho fatto caso solo ora alla tua risposta! Quindi pensi che sia piu' facile il pilotaggio a differenza di cosa?
Grazie

A differenza di un aereo con ala tradizionale. Peggio ancora se a freccia stile G91 F86 ecc.
In atterraggio il delta ti perdona di più e per iniziare a mio giudizio (e di chi mi ha insegnato il volo a turbina) è l'ideale
Per darti un idea questo è un mio atterraggio a Ghisalba con un discreto vento di traverso.
YouTube - Atterraggio Jet a Ghisalba

[bobmarigo]

[QUOTE=EnzoG;1665053]

Originalmente inviato da marcosvizzero

A differenza di un aereo con ala tradizionale. Peggio ancora se a freccia stile G91 F86 ecc.
In atterraggio il delta ti perdona di più e per iniziare a mio giudizio (e di chi mi ha insegnato il volo a turbina) è l'ideale
Per darti un idea questo è un mio atterraggio a Ghisalba con un discreto vento di traverso.
YouTube - Atterraggio Jet a Ghisalba

Vabbè ma qui stiamo parlando di " classe" e di anni di esperienza.
A vederlo fare agli altri sembra tutto molto semplice tant'è che qualcuno afferma che il passaggio dall'eli all'aeeo è cosa facile! Se parliamo di "elichette" forse qualche vaga idea si può avere ....ma se parliamo di " aeromodelli" allora il discorso secondo me cambia.
Il direzionale. Fondamentale e non solo per il controllo a terra ma anche per cercare di infilare qualche manovra " dritta".
Per il delta però non ci dobbiamo dimenticare che in volo "Corrono" ed anche molto, e non smaltiscono facilmente la velocità........insomma ci vogliono attributi ed un approccio con molta modestia ( chiaramente per il secondo requisito io mi dissocio).