ejets 2008

[mauro.ofx]

Belli!!! Notevoli comunque... anche se investimento è pari alla turbina!!!

[staudacher300]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Belli!!! Notevoli comunque... anche se investimento è pari alla turbina!!!

Originalmente inviato da staudacher300

beh naturalmente si parla di modelli top, ma non molto tempo fa si parlava di costi superiori.

esempio: motore 170, ventola 300 regolatore 130 e lipo 1000 euro per due pacchi.
cioé 1600 euro lipo comprese.
Non che sia regalato, ma il conto per una p180 prevede: turbina 1990, condotto in acciaio ( 170) valvola per l'avvio col kerosene ( 160) cioé 2340 euri
e compreso nel prezzo hai anche un centinaio di lanci, che son sempre 200 litri di kerosene, ammesso siano 1,8 euro/litro, e sono altri 360 euro, cioé quasi il prezzo di un pacco di lipo mettendoci sopra una quota della revisione periodica.

Insomma, poco tempo fa parlavamo di costi simili con un pacco, adesso son più bassi con due.

Il tutto ovviamente é fuori dalla portata delle mie tasche, però magari sogno anch'io adesso.

ho tralasciato altri accessori tipo pompe tubetti serbatoi in kevlar filtri e magari anche i freni, che su un elettrico potrebbero essere opzionali.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da staudacher300

Scusami, non ho quotato il messaggio... mi riferivo alla risposta di Antonov!!!

Originalmente inviato da staudacher300

beh naturalmente si parla di modelli top, ma non molto tempo fa si parlava di costi superiori.

esempio: motore 170, ventola 300 regolatore 130 e lipo 1000 euro per due pacchi.
cioé 1600 euro lipo comprese.
Non che sia regalato, ma il conto per una p180 prevede: turbina 1990, condotto in acciaio ( 170) valvola per l'avvio col kerosene ( 160)

e compreso nel prezzo hai anche un centinaio di lanci, che son sempre 200 litri di kerosene, ammesso siano 1,8 euro/litro, e sono altri 360 euro, cioé quasi il prezzo di un pacco di lipo mettendoci sopra una quota della revisione periodica.

Insomma, poco tempo fa parlavamo di costi simili con un pacco, adesso son più bassi con due.

Il tutto ovviamente é fuori dalla portata delle mie tasche, però magari sogno anch'io adesso.

Mahhh sono daccordo che i prezzi sono calati ma questo anche per le turbine , quando qualche anno fa ( 2004)una P80 costava 2400 euroni oggi la paghi 1900 e cmq si trovano anche a meno. Per esempio una N80 con avviamento a Kerosene ( www.plastikturbiene.de) cioe ultima generazione completa di tubi tubetti e tubicini costa 1611 euro il condotto di scarico ( zanin ) 56 euro .
Per i freni ne hò visti tanti modelli che le hanno ma in pochi li usano o per lo meno vengono usati solo su piste corte. La revisione periodica??? si va fatta ma dopo 30-50 ore di funzionamento che corrisponde a circa 360-600 voli se consideriamo un volo da 5 min ma voglio calare e facciamo 250 voli e non so quanti sono in italia che hanno fatto tutti questi voli con un modello. Per il Kerosene ambè qualcosa da magnià e glielo devi pur da a sta Ferrari.
Non per contradirti non hai torto a dire che l'EDF costa meno ma a quei livelli che hai postato la differenza non è poi cosi alta e cmq dall'altra parte prendi una Turbina che per il momento per rumore e "puzzo" non hà rivali.
Ciao Mav
PS. Staudacher non te la prendere ma non c'e l'ho fatta a stare zitto
PPs. Se la mia turbina la picchetto in terra dopo 360 ( e qui voglio essere un pò più generoso ) penso che mi potrei anche accontentare.

[Il monaco]

Originalmente inviato da maverc

Mahhh sono daccordo che i prezzi sono calati ma questo anche per le turbine , quando qualche anno fa ( 2004)una P80 costava 2400 euroni oggi la paghi 1900 e cmq si trovano anche a meno. Per esempio una N80 con avviamento a Kerosene ( www.plastikturbiene.de) cioe ultima generazione completa di tubi tubetti e tubicini costa 1611 euro il condotto di scarico ( zanin ) 56 euro .
Per i freni ne hò visti tanti modelli che le hanno ma in pochi li usano o per lo meno vengono usati solo su piste corte. La revisione periodica??? si va fatta ma dopo 30-50 ore di funzionamento che corrisponde a circa 360-600 voli se consideriamo un volo da 5 min ma voglio calare e facciamo 250 voli e non so quanti sono in italia che hanno fatto tutti questi voli con un modello. Per il Kerosene ambè qualcosa da magnià e glielo devi pur da a sta Ferrari.
Non per contradirti non hai torto a dire che l'EDF costa meno ma a quei livelli che hai postato la differenza non è poi cosi alta e cmq dall'altra parte prendi una Turbina che per il momento per rumore e "puzzo" non hà rivali.
Ciao Mav
PS. Staudacher non te la prendere ma non c'e l'ho fatta a stare zitto
PPs. Se la mia turbina la picchetto in terra dopo 360 ( e qui voglio essere un pò più generoso ) penso che mi potrei anche accontentare.

Per avere 8Kg di spinta, con il vetolone ci vogliono 1200 euri e le batterie 500 euro al pacco, più o meno la spesa è uguale, anche se con due pacchi di batterie si superano i 2000 euro della turbina bisogna considerare che non serve olio e cherosene

[staudacher300]

Originalmente inviato da maverc

Mahhh sono daccordo che i prezzi sono calati ma questo anche per le turbine , quando qualche anno fa ( 2004)una P80 costava 2400 euroni oggi la paghi 1900 e cmq si trovano anche a meno. Per esempio una N80 con avviamento a Kerosene ( www.plastikturbiene.de) cioe ultima generazione completa di tubi tubetti e tubicini costa 1611 euro il condotto di scarico ( zanin ) 56 euro .
Per i freni ne hò visti tanti modelli che le hanno ma in pochi li usano o per lo meno vengono usati solo su piste corte. La revisione periodica??? si va fatta ma dopo 30-50 ore di funzionamento che corrisponde a circa 360-600 voli se consideriamo un volo da 5 min ma voglio calare e facciamo 250 voli e non so quanti sono in italia che hanno fatto tutti questi voli con un modello. Per il Kerosene ambè qualcosa da magnià e glielo devi pur da a sta Ferrari.
Non per contradirti non hai torto a dire che l'EDF costa meno ma a quei livelli che hai postato la differenza non è poi cosi alta e cmq dall'altra parte prendi una Turbina che per il momento per rumore e "puzzo" non hà rivali.
Ciao Mav
PS. Staudacher non te la prendere ma non c'e l'ho fatta a stare zitto
PPs. Se la mia turbina la picchetto in terra dopo 360 ( e qui voglio essere un pò più generoso ) penso che mi potrei anche accontentare.

E chi se la prrende, siam qui per parlare.

Non discuto che siano scese di prezzo, ma io mi riferivo ad un prezzo attuale su una turbina che é un po uno standard di mercato, naturalmente non ho motivi per dubitare che la turbina di cui parli sia ottima, é che io da profano magari mi affiderei a roba conosciuta.
Tuttavia se non vuoi considerare la revisione( ma io mi riferivo ad una quota del costo della revisione e non a tutto il costo) considera almeno che il costo a cui mi riferisco é comprensivo di due pacchi, per un centinaio di voli ( dando scontate 50 scariche) che comunque significherebbe volare per due lanci a domenica per un anno intero, assumendo che uno voli con un modello da tremila euro ogni santa domenica.
Naturalmente tutti ben sappiamo che molto difficilmente useremo un tale gioiello tutte le sante domeniche, pertanto c'é da ritenere che la spesa sia grosso modo definitiva sull'elettrico.

Io personalmente baderei alla possibilità di mettere in aria un tale gioiello, e quindi piglierei un solo pacco, cominciamo a volare, il resto si vedrà, ed in tal caso scenderei coi costi sui 1000 euri, ben lontani dai 1700 della turbina che proponi.
Sperando che nel frattempo i prezzi delle celle scendano nel frattempo.

ps vedo ora il sito, mi pare costi sui 1800 accessori compresi 8 sedondo il mio tedesco molto opinabile), più condotto siamo a 1980 contro i 1000/1100. per volare.

Con la differenza ci piglki il modello.

[Il monaco]

Originalmente inviato da staudacher300

Filmato della manifestazione americana, consiglio di visionarlo tutto, con particolare riferimento al volo del phantom bvm

Ci siamo quasi, pian pianino.......... la turbina... il suono....

Stupendi....... questi sono i ventoloni che adoro (ora stò elettrizzando il Rafale della Fly Eagle Jets di discrete dimensioni, al collaudo farò sapere)

Originalmente inviato da staudacher300

E chi se la prrende, siam qui per parlare.

Non discuto che siano scese di prezzo, ma io mi riferivo ad un prezzo attuale su una turbina che é un po uno standard di mercato, naturalmente non ho motivi per dubitare che la turbina di cui parli sia ottima, é che io da profano magari mi affiderei a roba conosciuta.
Tuttavia se non vuoi considerare la revisione( ma io mi riferivo ad una quota del costo della revisione e non a tutto il costo) considera almeno che il costo a cui mi riferisco é comprensivo di due pacchi, per un centinaio di voli ( dando scontate 50 scariche) che comunque significherebbe volare per due lanci a domenica per un anno intero, assumendo che uno voli con un modello da tremila euro ogni santa domenica.
Naturalmente tutti ben sappiamo che molto difficilmente useremo un tale gioiello tutte le sante domeniche, pertanto c'é da ritenere che la spesa sia grosso modo definitiva sull'elettrico.

Io personalmente baderei alla possibilità di mettere in aria un tale gioiello, e quindi piglierei un solo pacco, cominciamo a volare, il resto si vedrà, ed in tal caso scenderei coi costi sui 1000 euri, ben lontani dai 1700 della turbina che proponi.
Sperando che nel frattempo i prezzi delle celle scendano nel frattempo.

ps vedo ora il sito, mi pare costi sui 1800 accessori compresi 8 sedondo il mio tedesco molto opinabile), più condotto siamo a 1980 contro i 1000/1100. per volare.

Con la differenza ci piglki il modello.

MIIIIIIIIIIIII scusate hò detto una minkiaten 1610 è la versione con partenza a gas da agiungere 80 euro +- ( Gsu e staffe per fissarla)
quando l'hò presa io costava 1585 e sinceramente non cerano optional.
Ciao Mav

[staudacher300]

Il punto vero è un altro, qui stiamo a discutere di modellli top o di schiumini, modelli classe 90, sui 3 chili per intenderci ce n'é pochi, ed a parte i flyfly (e giu schiumini) il mercato offre roba molto costosa, poco adatta al modellista medio che chiede modelli medi, volabili senza indebitarsi ma che diano una certa soddisfazione.
Però ha cominciato la het, e prima o poi un po tutti gli andranno dietro, ed allora si che ci sarà la piena maturità, magari con l'aiuto di celle un po meno costose.


Ps: fermo restando che non é che ce l'abbia ordinato il dottore di usare le 33C, fino a poco tempo fa si volava con le 20 o con le 15C, e con piena soddisfazione.

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da staudacher300

Ps: fermo restando che non é che ce l'abbia ordinato il dottore di usare le 33C, fino a poco tempo fa si volava con le 20 o con le 15C, e con piena soddisfazione.

Vero, ma purtroppo il modellista tende a prendere il meglio... per stare tranquillo e per avere una cosa che funzionerà anche in futuro!