bae hawk V2 new version
 

salve a tutti, avevo intenzione di prendermi il suddetto modello, ho visto in giro che ora c'è la versione V2, qualcuno sa dirmi quali sono le reali differenza dalla precedente a parte il motore outrunner e il regolatore da 30A, qualcuno è riuscito di vederli tutti e 2 per capire se realmente ci sono differenze? io ho sentito di si, ma non si sa mai... grazie a tutti anticipati

La differenza più rimarchevole consiste nella robustezza, prima montando celle buone motori e ventole cedevano facilmente,mancava anche un po di brio che adesso pare esserci, il modello ora consuma e spinge un po di più, occhio al regolatore, prevedi una buona ventilazione, pare che sia un po al limite con celle di qualità.
Comunque un aggiornamento necessario e quantomai provvidenziale.

Quoto staudacher300, tutto vero... almeno per sentito dire, il problema che ho visto volare la prima versione, ma mai la seconda!!!:P

ieri dopo l'ennesimo guasto ai carrelli retrattili dell'Eurofighter (con motore/ventola identiche al RedArrows V2) mi sono venuti i classici 30 secondi di follia, ho tolto carrelli, ruote, rinforzi, servi, serbatoio aria tubi e menate varie. Ora il modello pesa 580gr e la ventola tira 620gr ....... libidinoso, fa pure l'hovering (....orrore.....) unico problema è che preso dall'ingazzurrimento ho lasciato che le batterie (2200 25C 3S) si scaricassero fino al punto in cui il rego ha detto basta.... per fortuna è una piumetta e atterra da solo......
Questo per dire che il gruppo motore (cassa rotante) e ventola (irrobustita) del V2 sono veramente buone. I consumi però salgono moltissimo (38A) quindi rego ben ventilato e dimensionato e ogni tanto ricordarsi di volare a metà gas per non fondere il motore....

I retrattili sui piccoletti son belli ma regalano sempre un buon motivo per toglierli.:rolleyes:

E pure sui grandi rompono spesso i cotiglioni salvo che li sono obbligatori.:rolleyes:

...mi vien voglia di prenderlo... magari movimentandolo con il timone!!!:P

ma allora sono un pò babbi sti quà della flyfly..hannop un motore che assorbe 38A e ti danno un 30 di regolatore:blink:...boh...mi sa che lo cambierò subito con un 40, e il 30 lo uso altrove...in un certo senso, lo prendo soprattutto per avere un ventolino da divertimento che venga a costare il meno possibile in ordine di volo..ma se inizio friggendo il regolatore, cessa lo scopo.. grazie raga delle notizie, mi avete convinto...

ma se POI volessi sostituire il motore..cosa consigliate, sempre per rimanere sulle 2100 3s 30C o al max 2000 4s 30C....un 2W??

ATTENZIONE, si parla del jsb non del flyfly non confondiamo le mosche con i calabroni...:lol:

Certo che un jet con i carrelli fuori non si può proprio guardare!!! E'antiestetico a palla!!
Sono della corrente di pensiero che o niente carrelli o retrattili,non vedo alternative

Siamo perfettamente d'accordo, se posso non li metto proprio, il lancio a mano o la fionda son brutti da vedere e anche un po difficoltosi, ma poi in volo benedici quell'etto e mezzo di roba che non hai.
Sui modelli medio/grossi pur restando una seccatura sono una libidine, decollare da terra é sempre una bella cosa da vedere e da fare.B)