Curva di spinta

[comet]

Dato per scontato che grosso modo una turbina classe 12kg indipendentemente dalla marca abbia una stessa curva di spinta in base ai giri, mi chiedo: esiste un diagramma per sapere (con una certa approssimazione evidentemente) quanto spinge a 100000giri, quanto a 103000 , e così via?

[chrigui]

te lo devi creare tu... trascrivendoti i dati e mettendoli su un grafico.
dipende da che compressore monta e da tanti altri fattori...e anche dai valori atmosferici della prova..

vedi su rc jet int ci sono varie prove con i grafici spinta/giri, temp/giri consumo ecc

[comet]

Originalmente inviato da chrigui

te lo devi creare tu... trascrivendoti i dati e mettendoli su un grafico.
dipende da che compressore monta e da tanti altri fattori...e anche dai valori atmosferici della prova..

vedi su rc jet int ci sono varie prove con i grafici spinta/giri, temp/giri consumo ecc

grazie Chris, do un'occhiata su Rc jet int

[chrigui]

che motore è?

[comet]

Originalmente inviato da chrigui

che motore è?

Jet Italia Speed12
Chiedevo perchè ho fatto vari test in volo e ho le idee confuse. Mi spiego meglio. Il modello su cui è montato pesa al decollo 10,5kg. Siccome è in ln legno e temo che i 12 Kg mettano in crisi la struttura ho ridotto la spinta da 123000 (quella settata di default per 12,4kg di spinta) a 103000 . Il modello vola bene ma la corsa di decollo è risultata eccessivamente lunga e sono costretto a volare praticamente a manetta per fare un minimo di acrobazia. Ho quindi aumentato a 106000 e le doti di volo sono infinitamente migliorate, la spinta è molto buona tanto che devo dosare il gas per non farlo correre troppo. La cosa che mi lascia perplesso è che , a spannometro, il consumo medio in volo con la spinta a 106000 è sceso del 25% rispetto a quando la spinta era a 103000 . Quello che mi sarebbe piaciuto sapere era la spinta indicativa ai veri regimi per evitare sprechi di carburante e sopratutto trovare il miglior rateo di spinta.

[chrigui]

ad esempio la 120 jetcat con il garrett a 120.000 fa circa 10 10,5kg...quindi a 103 forse fa 8 kg (nn ricordo precisamente le ultime riparate)

103k sono pochini per un decollo "corto"...cmq in volo ti vuole poca spinta per volare senza manovre verticali e andrebbero bene...
per il decollo che temp. ambiente c'èra?
che modello è?

per farla breve mettila a banco e ti fai le misurazioni

[comet]

Originalmente inviato da chrigui

ad esempio la 120 jetcat con il garrett a 120.000 fa circa 10 10,5kg...quindi a 103 forse fa 8 kg (nn ricordo precisamente le ultime riparate)

103k sono pochini per un decollo "corto"...cmq in volo ti vuole poca spinta per volare senza manovre verticali e andrebbero bene...
per il decollo che temp. ambiente c'èra?
che modello è?

per farla breve mettila a banco e ti fai le misurazioni

La temperatura ambientale in entrambi i casi era piuttosto calda (intorno ai 35c°) il modello è un Falcon quindi con il motore posto all'esterno e privo di condotto di scarico, l'elettronica è Fadec.

[chrigui]

hai un banco per provarla?

[comet]

Originalmente inviato da chrigui

hai un banco per provarla?

se si può chiamare banco , qualcosa del genere ce l'ho ... ma non è decisamente affidabile, intanto è in legno, con un piano scorrevole posto su binari metallici (guide per cassetti di cucine industriali, robusti ma inevitabilmente con attriti) e per la misurazione una volgarissima bilancetta a molla che lavora in trazione .... insomma una ciofeca.....

[chrigui]

è già qualcosa... altrimenti se capiti da queste parti a volare portala con te