Caldo e rendimento turbine

[EnzoG]

Originalmente inviato da sergio filippini

caro Christian, non alludevo a te riguardo agli ESPERTI.Mi riferivo alle varie e forse improduttive discussioni (forse anche le mie) che a volte si leggono.
Da te ho avuto solo consigli molto preziosi!!!!!! Specialmente sull' Hawk con Behotec: infatti una volta messo la schermatura anticalore tutto si è risolto. Mi riferisco alla P 160 sul Viper che con il suo tubo da 85 ed il caldo di questi periodi non rendeva come prima nonostante la messa a punto dalla Jet Cat. Ora ho risolto anche questo grazie al tubo grande Grumania. Ti chiedo scusa se hai frainteso: sarò sempre riconoscente per latua disponibilità e competenza. Grazie ancora Sergio

Ti aveva risposto Icio. Ora non so se lo consideri fra gli Esperti. Quello che aveva scritto era condivisibile anche per il raffreddamento....(oltre all'effetto venturi) e quindi inutile sovrapporsi.
Il resto è polemica inutile

[comet]

e a proposito del consumo anomalo? Ci può essere un nesso con le temperature sahariane?

[Wipstaf]

Originalmente inviato da comet

e a proposito del consumo anomalo? Ci può essere un nesso con le temperature sahariane?

Io relativamente al consumo della mia non ho rilevato differenze, nel tuo caso Fabio penso che la 12 kg seppur limitata nei giri massimi abbia un consumo maggiore rispetto ad una pari spinta al massimo; ma potrei sbagliarmi

[EnzoG]

Originalmente inviato da Wipstaf

Io relativamente al consumo della mia non ho rilevato differenze, nel tuo caso Fabio penso che la 12 kg seppur limitata nei giri massimi abbia un consumo maggiore rispetto ad una pari spinta al massimo; ma potrei sbagliarmi

Fabrizio vero che la 12 kg Jet-Italia consuma di più della P120 (avevo l'una e l'altra) ma vero anche che spinge di più.
Le due P120 non sono mai andate oltre gli 11,6 Kg
Non ho parametri per le SE e le SX

[comet]

Sul Falcon con 12 kg di spinta rischio di lasciare pezzi in aria così ho abbassato i giri della speed 12 a 105000 con una spinta di 9kg circa ma il consumo si attesta sempre sui 400ml/ minuto e col serbatoio da 2 litri non e' facile fare le manovre del programma. Sto pensando di mettere un serbatoio ventrale esterno da 1 litro per aumentare l'autonomia , purtroppo all'interno non ho altro spazio....

[MuayAndy]

Caspita, 400 ml @ minuto!
Sembra tanto per una 120! La mia si fermava sui 350 circa. La Behotech 180 portata a 125.000 non supera i 550. Sempre Behotech 180 Gold Edition 550 idem.
Parlo chiaramente di valori di consumo in media, valutando cioè tutto il volo con annessi anche i momenti non al max.
Ora non so se i tuoi 400 siamo su tutto il volo o su prova al banco al max!
comunque sembra tanto!

[Wipstaf]

Originalmente inviato da EnzoG

Fabrizio vero che la 12 kg Jet-Italia consuma di più della P120 (avevo l'una e l'altra) ma vero anche che spinge di più.
Le due P120 non sono mai andate oltre gli 11,6 Kg
Non ho parametri per le SE e le SX

Ciao Enzo io supponevo che la 12 kg Jet Italia limitata a 9 kg consumasse cmq di più di una P80 SE al massimo dei giri, ma la mia supposta potrebbe essere errata.
Fabri

[comet]

Originalmente inviato da MuayAndy

Caspita, 400 ml @ minuto!
Sembra tanto per una 120! La mia si fermava sui 350 circa. La Behotech 180 portata a 125.000 non supera i 550. Sempre Behotech 180 Gold Edition 550 idem.
Parlo chiaramente di valori di consumo in media, valutando cioè tutto il volo con annessi anche i momenti non al max.
Ora non so se i tuoi 400 siamo su tutto il volo o su prova al banco al max!
comunque sembra tanto!

Ho fatto la prova in volo, non sul banco. Diciamo che non sono mai sceso sotto al 50/60% dello stick. Ho alternati passaggi a tutto gas con altri al 70% circa, ma il consumo e' comunque alto

[chrigui]

le ultime 120 con compressore sostituito arrivano oltre 12kg...
per i consumi esistono variazioni .. ma sono sempre il realazione al tipo di volo
che si fa, al numero dei giri ecc ecc..

+ facile misurare al banco a valori costanti

[Dr. Cougar]

Originalmente inviato da chrigui

le ultime 120 con compressore sostituito arrivano oltre 12kg...
per i consumi esistono variazioni .. ma sono sempre il realazione al tipo di volo
che si fa, al numero dei giri ecc ecc..

+ facile misurare al banco a valori costanti

Ciao Christian,

Solo una curiosità,
Cosa intendi per compressore sostituito?
Mi spiego, ho mandato in Jet Cat la mia P120 circa 6 mesi fa per la sostituzione del compressore danneggiato a causa di un fuori pista durante il decollo.
Quando il motore è rientrato sembrava nuovo, e non ho potuto fare a meno di notare il nuovo compressore luccicante, probabilmente ottenuto da pieno.
Da allora non ho più utilizzato questa turbina.
Credi che abbiano sostituito il compessore danneggiato con uno di ultima generazione che ha conseguentemente migliorato le performances?
Forse la domanda è stupida ma non essendo un esperto...

Dimenticavo, mi hanno anche aggiornato il software... ma non ricordo a che versione

Grazie
Tommy