hawk collaudato...report

[Simo78]

Io non sono pronto, non adesso, ma dopo lungo periodo di agoniato montaggio
volevamo vedere se questo modello era in grado di spiccare il volo.
Uno che vola benino lo conosco, è il mio mentore areomodellistico che ringrazio pubblicamente per il supporto che mi da in tutte le fasi di assemblaggio costruzione dei miei modelli e che cerca di insegnarmi a volare..

Ok siamo al campo, 300mt di erba il modello viene montato e ricontrallato per l'ennesima volta, tutto sembra ok, facciamo il pieno e a me sale la tensione..
una prova radio sembra doverosa..tutto ok..
Andiamo in pista prendendo tutto lo spazio necessario si collega il tutto e la turbina comincia la sequenza di accenzione "partenza e kerosene che goduria"
una prova a tutto motore e si possono mettere i coperchi..
adesso sono molto teso, non voglio nemmeno tenere in mano il cronometro come faccio di solito mi allontano e faccio qualche gesto scaramantico tenendo stetto l'estintore..
la turbina sale di giri e l'hawk comincia a muoversi..prende velocita e dopo circa 80mt mette su il muso e stacca ...un secondo dopo il modello è a coltello a 2 mt da terra " PAURA "..ma il pilota è uno pronto a tutto e l'hawk riprende l'assetto e sale di quota.

Carrelli/portelli chiusi e un po di trim..il volo è uno spettacolo l'hawk ha un bell'assetto pulito e va via bene a meta gas...dopo cinque minuti di volo tranquillo riapre i carrelli e prova a estendere i flap..ci deve essere uno scompenso perche il modello tende a ruotare, dentro i flap e via con il circuito per l'atterraggio...
allineamento e modello a 30cm da terra il pilota comincia a tirare per vedere fino a che punto si puo osare..la coda comincia ad abbassarsi e la semiala sx va in stallo..poco male visto che le ruote erano a 10cm da terra..si riporta il modello alla base e si controlla il tutto.

Il secondo volo è stato perfetto apparte che non ci è stato possibile sistemare i flap e quindi anche il secondo atterraggio è avvenuto in configurazione pulita.
Durante questo secondo volo sono state provate figure come looping,tonneaux lenti e a 4 tempi che hanno evidenziato un ottimo comportamento del modello.

Ringrazio nuovamente Tiziano e il Cugino per l'aiuto che mi danno ogni volta che ne ho bisogno..

Un saluto
Simone

[comet]

Originalmente inviato da Simo78

Io non sono pronto, non adesso, ma dopo lungo periodo di agoniato montaggio
volevamo vedere se questo modello era in grado di spiccare il volo.
Uno che vola benino lo conosco, è il mio mentore areomodellistico che ringrazio pubblicamente per il supporto che mi da in tutte le fasi di assemblaggio costruzione dei miei modelli e che cerca di insegnarmi a volare..

Ok siamo al campo, 300mt di erba il modello viene montato e ricontrallato per l'ennesima volta, tutto sembra ok, facciamo il pieno e a me sale la tensione..
una prova radio sembra doverosa..tutto ok..
Andiamo in pista prendendo tutto lo spazio necessario si collega il tutto e la turbina comincia la sequenza di accenzione "partenza e kerosene che goduria"
una prova a tutto motore e si possono mettere i coperchi..
adesso sono molto teso, non voglio nemmeno tenere in mano il cronometro come faccio di solito mi allontano e faccio qualche gesto scaramantico tenendo stetto l'estintore..
la turbina sale di giri e l'hawk comincia a muoversi..prende velocita e dopo circa 80mt mette su il muso e stacca ...un secondo dopo il modello è a coltello a 2 mt da terra " PAURA "..ma il pilota è uno pronto a tutto e l'hawk riprende l'assetto e sale di quota.

Carrelli/portelli chiusi e un po di trim..il volo è uno spettacolo l'hawk ha un bell'assetto pulito e va via bene a meta gas...dopo cinque minuti di volo tranquillo riapre i carrelli e prova a estendere i flap..ci deve essere uno scompenso perche il modello tende a ruotare, dentro i flap e via con il circuito per l'atterraggio...
allineamento e modello a 30cm da terra il pilota comincia a tirare per vedere fino a che punto si puo osare..la coda comincia ad abbassarsi e la semiala sx va in stallo..poco male visto che le ruote erano a 10cm da terra..si riporta il modello alla base e si controlla il tutto.

Il secondo volo è stato perfetto apparte che non ci è stato possibile sistemare i flap e quindi anche il secondo atterraggio è avvenuto in configurazione pulita.
Durante questo secondo volo sono state provate figure come looping,tonneaux lenti e a 4 tempi che hanno evidenziato un ottimo comportamento del modello.

Ringrazio nuovamente Tiziano e il Cugino per l'aiuto che mi danno ogni volta che ne ho bisogno..

Un saluto
Simone

il problema dei flaps sugli Hawk pare irrisovibile.... addirittura c'è chi ha perso il modello per l'effetto ombra causato dai flaps sul piano di quota .... ma ci sono amici del forum che conoscono bene il fenomeno e sapranno darti le dritte giuste per attenuare il problema....

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da comet

il problema dei flaps sugli Hawk pare irrisovibile.... addirittura c'è chi ha perso il modello per l'effetto ombra causato dai flaps sul piano di quota .... ma ci sono amici del forum che conoscono bene il fenomeno e sapranno darti le dritte giuste per attenuare il problema....

COS'E'...............L'EFFETTO OMBRA???????

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da ivan-edffer

COS'E'...............L'EFFETTO OMBRA???????

A flap estesi il flusso d'aria non investe più i piani di coda che così perdono d'efficacia...

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da S_Ciambra

A flap estesi il flusso d'aria non investe più i piani di coda che così perdono d'efficacia...

oddio....spero non sia pure così per il phantom...

[chrigui]

per me è una leggenda metropolitana...
è che sono modelli che data la loro struttura e volo ti portano spesso a volare troppo lentamente (pesano sempre il loro giusto!!) anche in manovre dove occorrerebbe + velocità....e quindi.....

considerate il fatto che succede sempre con i flap abbassati......e quando si tengono i flap giù?!?!...in situazioni di velocita basse...moolto basse...