come contrastare la coppia dell'elica?

[qbert]

Esiste un metodo pratico per contrastare il momento torcente provocato dal dall'elica, che tende a far ruotare l'aereo nel senso opposto a quello di rotazione del motore?

Da qualche parte ho letto che è possibile 'disassare' in qualche modo il motore, ma non ho capito come...

[andycar]

Originalmente inviato da qbert

Esiste un metodo pratico per contrastare il momento torcente provocato dal dall'elica, che tende a far ruotare l'aereo nel senso opposto a quello di rotazione del motore?

Da qualche parte ho letto che è possibile 'disassare' in qualche modo il motore, ma non ho capito come...

per esempio... così:

[qbert]

Originalmente inviato da andycar

per esempio... così:

Mi aiuti a capire? Devo inclinare l'albero motore? In che direzione?

[Bifido]

no niente piegature all albero mi raccomando!!!la freccia indicava una rondellina che faceva spessore..

[qbert]

Originalmente inviato da Bifido

no niente piegature all albero mi raccomando!!!la freccia indicava una rondellina che faceva spessore..

Grazie ad entrambi, ci proverò!

@bifido:
ma hai cambiato l'avatar?

[Bifido]

Originalmente inviato da qbert

Grazie ad entrambi, ci proverò!

@bifido:
ma hai cambiato l'avatar?

no mai cambiato avatar...comunque è così che va: nel dare il disassamento va tenuto conto di ogni assetto, volo rovescio compreso e anche coltello....non vorrete ritrovarvi un modello che snappa violentemente in coltello no?

[andycar]

Originalmente inviato da qbert

Mi aiuti a capire? Devo inclinare l'albero motore? In che direzione?

L'elica gira in senso antiorario ( visto da davanti ) e tende a far girare l'aereo in senso orario, quindi il disassamento deve contrastare questa tendenza.

Guardando da davanti ( lato elica ) l'albero motore deve essere disassato verso sinistra.

[Mario Mollo]

Scusate se mi intrometto nella discussione pur non essendo un esperto di aerei (e nemmeno di elicotteri )...
Ma se il disassamento serve a contrastare la coppia, il discorso non mi convince. Infatti capovolgendo il modello come se stesse in volo rovescio il disassamento va a finire dalla parte sbagliata. O no?

Io credevo che il disassamento servisse invece a bilanciare non la coppia ma una non perfetta perpendicolarità del flusso dell'aria spinta dall'elica, flusso che non è perfettamenta assiale ma ha anche una componente radiale, che investe un'ala dal basso verso l'alto e l'altra ala dall'alto verso il basso.
Mi sbaglio?

[andycar]

Originalmente inviato da Mario Mollo

Scusate se mi intrometto nella discussione pur non essendo un esperto di aerei (e nemmeno di elicotteri )...
Ma se il disassamento serve a contrastare la coppia, il discorso non mi convince. Infatti capovolgendo il modello come se stesse in volo rovescio il disassamento va a finire dalla parte sbagliata. O no?

Io credevo che il disassamento servisse invece a bilanciare non la coppia ma una non perfetta perpendicolarità del flusso dell'aria spinta dall'elica, flusso che non è perfettamenta assiale ma ha anche una componente radiale, che investe un'ala dal basso verso l'alto e l'altra ala dall'alto verso il basso.
Mi sbaglio?

Esiste anche questa componente, ma anche per questo in volo rovescio la situazione si ribalta e porta uno svantaggio.

Il problema me lo sono posto anche io, vediamo se qualcuno ci illumina...