18 novembre 09, 10:47 | #231 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Ci stai dentro come misure? | |
18 novembre 09, 11:02 | #232 (permalink) Top | |
User | Citazione:
naaahy, aspetto il regolamento per l'anno prossimo, dove magari per il plurimotori e gli alianti il limite lo si porta, chessò, a 160... e si scende a 100 per biplani, triplani e multiplani vari, compreso il demenziale noviplano Caproni
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18 novembre 09, 11:03 | #233 (permalink) Top |
User | mannò che non la rompi, al massimo tosi un pò il prato
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18 novembre 09, 22:07 | #235 (permalink) Top |
User | onestamente, su un motoaliante un motore a scoppio mi pare una pirlata molto meglio un motore elettrico che lo accendi e lo spegni quando ti pare. Ciò detto, su un modellino così un 8.5 cc è gigantesco, massimo massimo ci potresti mettere un uno e mezzo; per un G51 ch vorrebbe un Fournier da tre metri e mezzo, non uno da 160 cm
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19 novembre 09, 00:58 | #237 (permalink) Top | |
User | Citazione:
questi sono piani ben fatti per un modello di 142 cm, che io porterei a 160 francamente inutile dire che costruire da progetto un modello così richiede una buona esperienza
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19 novembre 09, 01:09 | #238 (permalink) Top |
User |
L'ala come si diceva non presenta alcuna difficoltà, ma come tutte le ali c'è bisogno di pazienza e di calma... Tutte qualità che non ho, mannaggia! Rispetto al progetto, ho inserito un delta box; non tanto per ragioni strutturali, due longheroni a piena altezza in balsa duro da 3 mm terrebbero su pure un acrobatico, figuriamoci un tranquillo motoaliante; quanto per ragioni estetiche. Inoltre, dopo averne sentito parlare sempre bene, ho deciso di provare l'alifatica; anzi le alifatiche, visto che per il modello ne ho presa una monocomponente, mentre la bicomponente la sto sperimentando per aggiustare un tavolino che si è rotto ecco, e poi come resistere alla tentazione di vedere come sta l'ala sul modello? mamma mia, finalmente si capisce che è un motoaliante, fa impressione tutta quell'ala lì!
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