piper arrow

[pierocucu]

cerco progetto piper arrow, apertura alare 200cm circa.
Grazie

[pierocucu]

up grazie

[micheletn]

Lo fa la aviomodelli molto bello, potresti sentirli e farti vendere il solo disegno/proggetto.

Ciao

Michele

[garbo]

Originalmente inviato da micheletn

Lo fa la aviomodelli molto bello, potresti sentirli e farti vendere il solo disegno/proggetto.

Ciao

Michele

io ce l'ho l'ultima serie quello con fuso da montare, ho posseduto anche l'altro con fuso in fibra, e secondo mè andava meglio di quest'ultimo, non come volo ma come costruzione, e poi sul vecchio i flap erano dei bei flap a fessura, sù quest'ultimo sono solo a spacco semza profilo all'interno del medesimo come aveva la vecchia versione, comunque è un buon modello, lo classifico un buon padre di famiglia, io mio pesa circa 7 gk, e lo mando in volo con uno spompatissimo 15 cc supertigre, volo lento realistico e in atterraggio è veramente lento e gestibile, pare che non stalli mai...il carrello anteriore è il suo punto debole comunque in tutte e due le versioni...

[redcoxdgm]

si concordo infatti la scatola di montaggio venduta dalla aviomodelli non è per niente competitiva, c'è parecchio lavoro la costruzione è macchinosa e alla fine viene a pesare anche piu' della versione in fibra di una volta...
per non dire il costo.....
l'unica e' trovare i disegni ... tanto come lavoro siamo li'..

[spruzzolo]

spero vada bene..... e di aver fatto cosa gradita.

[STEGH]

Io ho avuto la prima versione in fibra e con ala dotata di flaps a fessura e , come ha già detto Garbo, volava molto bene; la fusoliera e soprattutto l'ordinata parafiamma non era tuttavia propriamente leggera (allora era anche un bene visto che erano tutti 2 T); anche comunque disegnarselo da soli non è un'impresa irrealizzabile... la fusoliera con sezioni molto regolari e fiancate e dorso quasi piatti , l'ala rettangolare (magari con un bel NACA 2415) , piano di coda.....anche fisso.
La Top Flite invece ne produce un modello con stabilatore e carrelli retrattili completamente in struttura.
I progettisti del vero PA-28 (Weick, Thorpe e Bergey) lo hanno concepito,nella prima versione Cherokee ,come successore del Tripacer nel 1960, proprio con l'idea di avere una struttura semplice ed economica da costruire; sono uscite varianti successive fino all'Arrow II nel 1972 (quello di cui stiamo parlando).
I Piper "indiani" sono ancora discretamente diffusi e dunque un'occhiata in qualche aeroclub si può dare.
ciao a Tutti Stefano

[pierocucu]

Grazie Michele li contatto subito.

[pierocucu]

trovat!
Ok si può chiudere

[redcoxdgm]

ciao come hai risolto? lo hai trovato on line? anche io cercavo qualche cosa del genere.