Frittura di motore al volo

[nuli]

Salve.

Ho comperato un Cessna Cardinal della Robbe, modello in polistirolo con motore elettrico.
L'ho dunque costruito seguendo con scrupolo le indicazioni della casa.
Ecco i dati fondamentali:

-motore 600
-regolatore 30 Ampere
-2 pacchi di batterie, uno 7 celle da 3300 ed uno 8 celle da 3700 Ampere
-elica da scatola di montaggio

Purtroppo ogni volta che lo porto in volo torno a casa con il motore bruciato.
Il motore dopo un paio di voli perde decisamente potenza (nell'ordine di un 70% in meno corca), insieme alla potenza perde resistenza passiva alla rotazione manuale, ovvero quando da fermo e spento lo si fa roteare con le dita si avverte una "coppia" di resistenza impercettibile rispetto a quando è nuovo.
Ho notato che il motore già dopo i primi minuti di utilizzo riscalda notevolmente (sino a non poterlo toccare) ed emette un debole ma percettibile odore di bruciato.
Ho già sostituito un paio di motori, ma ovviamente non e così che posso andare avanti.
Alcuni modellisti esperti mi hanno dato i seguenti consigli:
-Creare ampi condotti supplementari di ventilazione.
-Ridurre il numero di celle del pacco da 8 portandole a 7.
-Non usare molto il motore ma prendere quota e poi veleggiare al minimo.

Ora, mi chiedo: Alla Robbe non sanno che tipo di ventilazione creare su un loro modello?
Alla Robbe non sanno che il loro odello è un modello per principianti ed è normale che un principiante si "attacchi" in continuazione al motore prima di imparare a veleggiare?
Devo veramente considerare queste soluzioni come ragionevoli?
Mi chiedo inoltre: Perchè dovrei ridurre il numero di celle se altri modellisti usano il mio stesso modello con 8 celle e non hanno ancora cambiato un mototre?
Qulacuno dice che il problema è che alle 8 celle si sommano i 3700 ah...Sarebbero troppi per 8 celle.

Dite voi...

Grazie

[Wilcomir]

che elica monti? ridotto o diretto? con un 600 8 celle non sono molte... se le beve un 400 come fossero... come fossero... come fossero, ecco.

ciao!

[Hannibal]

E' piuttosto strano che ti succeda questa cosa. Innanzitutto potresti fare delle foto del muso del tuo modello in modo da farci vedere come hai montato il motore e se l'aerazione è sufficiente o meno.
Poi dovresti dirci che misura di elica hai montato. Va bene che è quella di scatola ma ci devi dare la misura.
Tra 7 e 8 celle con la stessa elica c'è una bella differenza. E' probabile che il tuo modello con l'elica di serie sia studiato per montare 7 celle. Nel momento in cui ne metti 8 gli assorbimenti salgono esponenzialmente, inoltre 3700mah da consumare sono parecchi quindi potresti fare flambè il tuo motore.
C'è da dire però che spesso i principianti usano la manetta come fosse un interruttore ovvero tutto o niente. Questo é sicuramente deleterio per la motorizzazione che non è fatta per andare sempre al massimo per tutta la durata del volo.

Dovresti anche darci qualche indicazione su che 600 sia. Magari sulla cassa del motore c'è scritto qualcosa.

ciao.

[nuli]

Originally posted by Hannibal@02 giugno 2005, 15:09
E' piuttosto strano che ti succeda questa cosa. Innanzitutto potresti fare delle foto del muso del tuo modello in modo da farci vedere come hai montato il motore e se l'aerazione è sufficiente o meno.
Poi dovresti dirci che misura di elica hai montato. Va bene che è quella di scatola ma ci devi dare la misura.
Tra 7 e 8 celle con la stessa elica c'è una bella differenza. E' probabile che il tuo modello con l'elica di serie sia studiato per montare 7 celle. Nel momento in cui ne metti 8 gli assorbimenti salgono esponenzialmente, inoltre 3700mah da consumare sono parecchi quindi potresti fare flambè il tuo motore.
C'è da dire però che spesso i principianti usano la manetta come fosse un interruttore ovvero tutto o niente. Questo é sicuramente deleterio per la motorizzazione che non è fatta per andare sempre al massimo per tutta la durata del volo.

Dovresti anche darci qualche indicazione su che 600 sia. Magari sulla cassa del motore c'è scritto qualcosa.

ciao.

Quoted post

Invierò le foto del "muso" originale e dopo le mie modifiche e controllerò cosa c'è scritto sulla cassa del kotore, ma nel frattempo desidero sottolineare una cosa: tutto (elica, motore, areazione) è da scatola di montaggio. A cosa servono dunque i controlli che dovrò fare? A fare un processo alla Robbe?
Non capisco..