L'aereo "tiene la destra"

[f.alberto]

Originalmente inviato da thegeco

Intendo destra rispetto alla direzione di avanzamento dell'aereo (quindi guardandolo da dietro).
L'ereo è questo:
http://m-a-e.com/images/PicoStick/PicoStick_480.jpg
come vedi la fusoliera è una stecca di legno e le ali sono completamente in politirolo (che quindi non si svergola)

Allora lo hai disassato troppo a destra, elimina un po di disassamento e dovrebbe andare bene

[thegeco]

Originalmente inviato da f.alberto

Allora lo hai disassato troppo a destra, elimina un po di disassamento e dovrebbe andare bene

Veramente l'ho disassato a sinistra... forse l'ho disassato poco?

[spruzzolo]

Originalmente inviato da thegeco

Veramente l'ho disassato a sinistra... forse l'ho disassato poco?

ricorda: il motore va disassato 3° gradi in basso e 2° a destra guardando il modello da dietro (almeno penso)

[f.alberto]

Originalmente inviato da thegeco

Veramente l'ho disassato a sinistra... forse l'ho disassato poco?

Scusa ma tu hai scritto nel post precedente che guardandolo da dietro l'hai disassato a destra e io ti ho risposto che se tira a destra l'hai disassato troppo.Giusto

[panterone]

Originalmente inviato da f.alberto

Scusa ma tu hai scritto nel post precedente che guardandolo da dietro l'hai disassato a destra e io ti ho risposto che se tira a destra l'hai disassato troppo.Giusto

Visto da davanti l'elica dev'essere leggermente inclinata in basso a sinistra.
Comunque non credo che dipenda da quello.
Io ho notato che su alcuni modelli mi tira un po' a destra se l'elica è troppo grande e con un passo troppo elevato e quando la batteria è scarica.
Dal davanti gurada se c'è qualceh deformazione sia nella fusoliera che nelle ali, basta poco.

[f.alberto]

Originalmente inviato da panterone

Visto da davanti l'elica dev'essere leggermente inclinata in basso a sinistra.
Comunque non credo che dipenda da quello.
Io ho notato che su alcuni modelli mi tira un po' a destra se l'elica è troppo grande e con un passo troppo elevato e quando la batteria è scarica.
Dal davanti gurada se c'è qualceh deformazione sia nella fusoliera che nelle ali, basta poco.

Giusto non era per me ma se lui intendeva quello che ha scritto"Intendo destra rispetto alla direzione di avanzamento dell'aereo"se poi quel modello(che ho provato una volta al simulatore)ha un'0altro genere di problema non lo so

[thegeco]

Originalmente inviato da f.alberto

Scusa ma tu hai scritto nel post precedente che guardandolo da dietro l'hai disassato a destra e io ti ho risposto che se tira a destra l'hai disassato troppo.Giusto

Non ci capiamo , ho scritto così:

Originalmente inviato da thegeco

Il mio slow-fly 2 assi tende ad andare a destra,

nel senso che la semiala DX si abbassa, la semiala SX si alza e il velivolo esegue una virata a DESTRA.

Originalmente inviato da thegeco

l'elica è disassata a sinistra come da istruzioni

nel senso che invece di puntare dritta davanti a se, l'elica è montata in modo da "guardare" un po' a sinistra

Originalmente inviato da thegeco

ma nonosante questo per volare (quasi) dritto devo mettere il trim a fondocorsa a sinistra.

il trim del timone sul radiocomando è spostato a sinistra (la tirenteria è regolata in modo che col trim centrale il timone sia perfettamente centrale)

Con "destra" e "sinistra" intendo valori assoluti indipendentemente dal punto di vista, ad esempio su un'automobile il posto del guidatore per me è sempre sulla sinistra del veicolo, indipendentemente dal fatto che si osservi la macchina di muso o di culo.
(in Ingilterra e Australia è diverso ma è un'altra storia...)

Allo stresso modo il braccio destro è sempre il braccio anche se in foto o davantio allo specchio lo vediamo a sinistra

Chiaro?

[clayrega]

Originalmente inviato da thegeco

Non ci capiamo , ho scritto così:




nel senso che la semiala DX si abbassa, la semiala SX si alza e il velivolo esegue una virata a DESTRA.



nel senso che invece di puntare dritta davanti a se, l'elica è montata in modo da "guardare" un po' a sinistra



il trim del timone sul radiocomando è spostato a sinistra (la tirenteria è regolata in modo che col trim centrale il timone sia perfettamente centrale)

Con "destra" e "sinistra" intendo valori assoluti indipendentemente dal punto di vista, ad esempio su un'automobile il posto del guidatore per me è sempre sulla sinistra del veicolo, indipendentemente dal fatto che si osservi la macchina di muso o di culo.
(in Ingilterra e Australia è diverso ma è un'altra storia...)

Allo stresso modo il braccio destro è sempre il braccio anche se in foto o davantio allo specchio lo vediamo a sinistra

Chiaro?

Allora, se ti metti dietro l'aereo, il motore deve essere disassato a destra. SE tu l'hai disassato a sinistra hai sbagliato comunque l'aereo non dovrebbe andare lo stesso a destra. Probabilmente è una questione di svergolamento dell'ala. Quel tipo di ala si presta a svergolarsi ma è facile annullare lo svergolamento usando un ferro da stiro. Chiaro......?

[thegeco]

Ho controllato le istruzioni, non dice nulla circa il disassamento , è stato un mio scrupolo (mi ricordavo di averlo fatto seguendo le istruzioni di un motoaliante che avevo montato anni fa, dove il castello motore era già disassato "di fabbrica"), però....
ho sbagliato!!!

avrei dovuto disassarlo a DX (GUARDANDOLO DA DIETRO, come confermato da voi) invece è disassato a SX e non di poco!

Originalmente inviato da clayrega

Allora, se ti metti dietro l'aereo, il motore deve essere disassato a destra. SE tu l'hai disassato a sinistra hai sbagliato comunque l'aereo non dovrebbe andare lo stesso a destra.

Giusto! a questo punto mi viene da pensare che se mettessi il motore perfettamente in asse l'aereo rollerebbe ancora più a destra e non mi basterebbe il trim!
Dico bene?

[clayrega]

Originalmente inviato da thegeco

Ho controllato le istruzioni, non dice nulla circa il disassamento , è stato un mio scrupolo (mi ricordavo di averlo fatto seguendo le istruzioni di un motoaliante che avevo montato anni fa, dove il castello motore era già disassato "di fabbrica"), però....
ho sbagliato!!!

avrei dovuto disassarlo a DX (GUARDANDOLO DA DIETRO, come confermato da voi) invece è disassato a SX e non di poco!



Giusto! a questo punto mi viene da pensare che se mettessi il motore perfettamente in asse l'aereo rollerebbe ancora più a destra e non mi basterebbe il trim!
Dico bene?

Il problema è che se tu l'hai disassato a sinistra (dovrebbe tirare a sinistra di brutto) e tira addirittura a destra , devi avere un ala svergolata non di poco. Hai controllato lo svergolamento?