H-KING Bix3

[Freeman]

Prima di darvi l'esito del volo
mi dite secondo voi se i "flap" non sono perfettamente allineati tra loro, diciamo un mezzo centimetro di differenza, porta a dei comportamenti anomali del modellino ?

[eaman]

Sarai un po' rollato se hai i flap disallineati.
Dai anche un occhio che col crash non si siano storte le ali o la coda, sai mai...

Ci sono ancora gli sconti sui Bixler 2 - solo corpo -
;) HobbyKing® Bixler® 2 EPO 1500mm w/Optional Flaps (KIT) (EU Warehouse)
Quello che manca in esperienza si supplisce con la VISA.

OT: ma come mai nessuno guarda i Breeze? Secondo me sono carini come primo aereo, sono anche un po' piu' sportivi: HobbyKing® ? Breeze Glider w/Optional Flaps EPO 1400mm (KIT) (EU Warehouse)

[Freeman]

Originalmente inviato da eaman

Sarai un po' rollato se hai i flap disallineati.
Dai anche un occhio che col crash non si siano storte le ali o la coda, sai mai...

Ci sono ancora gli sconti sui Bixler 2 - solo corpo -
;) HobbyKing® Bixler® 2 EPO 1500mm w/Optional Flaps (KIT) (EU Warehouse)
Quello che manca in esperienza si supplisce con la VISA.

Subito dopo la partenza in fase di decollo a circa 1 metro da terra ha iniziato ad inclinarsi velocemente sulla DX
ho subito tirato la leva alettoni sulla SX per riportarlo in linea ma come le altre volte non è servito a niente..
L'atterraggio non ha riportato danni, ho ricontrollato subito tutto come mi avevate detto e prima di effettuare il secondo lancio ho dato un po' di trimm agli alettoni sulla SX in modo di cercare di riprendere l'aereo più velocemente in caso di problemi ma.......
Secondo lancio identico al primo ............
ricontrollato tutto ma con molta più attenzione, l'unica cosa che avevo notato è il non allineamento dei flap l'uno con l'altro. Li avevo bloccati per bene ed allineati agli alettoni che seguono la linea dell'ala ma tra un ala e l'altra ce un dislivello di mezzo centimetro. L'ala DX risulta più sollevata della SX.
Ad ogni modo al campo volo non c'era nessuno e ho lanciato per la 3° volta l'aereo che tirando sempre a DX è caduto nuovamente di punta ed il resto ve lo lascio immaginare

[lambdafly]

Scusa ma mezzo centimetro sono un'enormità! Come potevi pensare di volare con un flap disallineato di mezzo centimetro rispetto all'altro?

[Freeman]

Originalmente inviato da lambdafly

Scusa ma mezzo centimetro sono un'enormità! Come potevi pensare di volare con un flap disallineato di mezzo centimetro rispetto all'altro?

Pensavo si potesse riprendere con il trimm.. (inesperienza)
Secondo te potrebbe essere questo il problema che ho sin dall'inizio ? le ali sono disallineate e tira a DX ..

[lambdafly]

Originalmente inviato da Freeman

Pensavo si potesse riprendere con il trimm.. (inesperienza)
Secondo te potrebbe essere questo il problema che ho sin dall'inizio ? le ali sono disallineate e tira a DX ..

Se le ali sono disallineate non puoi certo aspettarti che fili via dritto.

[Freeman]

Allora il problema sta sicuramente nelle due curvature esterne delle ali

ala SX


ala DX


centro




al momento non mi vengono in mente soluzioni.

[eaman]

Con l'aereo montato e appoggiato su un tavolo mettilo davanti al naso e guarda che le ali e la coda siano parallele al piano e il timone perpendicolare.

Poi prendi il metro e misura gli estremi delle ali rispetto alla punta, la coda rispetto alla punta e gli estremi delle ali. Quando sei sicuro che la struttura e' dritta allora guardi le superfici mobili.

Se qualcosa non ti convince non si vola, se non hai trovato la causa del problema non si vola. Stai facendo esperienza: non si prova a far volare un aereo che non sembra a posto, peggiori solo la situazione.

Il dramma e' che se non hai esperienza a bilanciare / trimmare e non hai i riflessi a correggere il volo (e probabilmente hai i rates / expo della radio non ottimali) e' un casino far volare un aereo, se poi lo hai sbattuto e' quasi impossibile.
E quando cominci a crashare tutto diventa piu' difficile.

C'e' poco da fare, devi trovare qualcuno con buon occhio per il modello e esperienza di volo che ti faccia i primi voli e lo trimmi adeguatemene, poi puoi provare a farlo volare tu.

Altrimenti lo metti in pausa e magari tra qualche mese (volando con qualcos'altro o con un corpo buono) avrai tu stesso le capacita' di metterci mano. Ma se e' storto o scassato e tu lo mandi per aria => ancora piu' storto e scassato

[Freeman]

Se collego i flap con gli alettoni quali potrebbero essere le conseguenze ?
L'aereo vira molto più velocemente ?
Perchè in questo modo mi verrebbe molto più semplice allinearle tra loro.
Altrimenti altra soluzione è portare tutto in linea ma dove inizia la curvatura si verrebbe a creare un leggero distacco di alcuni millimetri come in foto



la terza soluzione (lo so) è andare al campo volo

[eaman]

Magari le punte delle ali le hai piegate in uno dei capitomboli, posto che tu abbia controllato che le ali siano dove devono essere (se no parliamo di niente) come specificato nel messaggio precedente allinea gli alettoni al corpo delle ali usando una riga posta sopra / sotto le ali.

Poi eventualmente con un bagno caldo e nastro da pacchi prova a correggere eventuali storture delle punte delle ali, alle quali in genere giova qualche listello in carbonio:
- Carbon Strip 0.5x3x750mm (5pcs/set) (EU Warehouse)

Controlla bene che gli alettoni siano ben saldi.