d/r ed exp sul comando motore - BaroneRosso.it

dimple · 10 marzo 13, 13:57

Ciao a tutti,

sono principiante ai primi voli con motoaliante ma ho un dubbio che mi assale...

Il settaggio dei valori di dual rate ed esponenziale sul comando motore sono da impostare, oppure è meglio lasciarli al 100% come di default?

Grazie

max_c26acro · 10 marzo 13, 16:35

Per quanto ne so, di norma non si usano d/r ed exp sul canale motore, ne con i motori a scoppio e ne con gli elettrici.
Con i motori a scoppio si regolano i fine corsa (atv o EPA) , mentre con gli elettrici è il regolatore che alla prima accensione viene programmato facendo fare allo stick del gas tutta l'escursione.

dimple · 10 marzo 13, 20:39

Ok, grazie mille imposterò così la radio.

mauro.ofx · 13 marzo 13, 22:02

Dual rate o esponenziali sul motore incasinano il corretto rilevamento da parte del regolatore... lascia stare!!!

luca.masali · 13 marzo 13, 22:06

quoto. E comunque tutt'al più si usano le curve multipunti, non dr ed expo

14 marzo 13, 10:03

D/R non ha molto senso sul motore (al limite l'idle up), ma exp (o multipunto) a volte si, per agevolare la modulazione del comando dove serve. Di suo, nella "parte bassa" le piccole variazioni di apertura del carburatore causano grande escursione di rpm, al contrario nella "parte alta" i giri non aumentano più granchè.Esempio, se il pilota desidera fare hovering avrà convenienza a far si che buona parte della corsa dello stick gli permetta di modulare attorno a 3/4 di manetta, o 1/2 manetta o qualunque sia il suo punto di hovering. Si tratta comunque di pignolerie che i principianti possono tranquillamente ignorare, finchè non ne sentiranno eventualmente la necessità.

CarloRoma63 · 27 marzo 13, 17:19

Citazione:

Originalmente inviato da mauro.ofx

Dual rate o esponenziali sul motore incasinano il corretto rilevamento da parte del regolatore... lascia stare!!!

Mica vero.... io ho messo l'expo sul mio barchino (mi serve sensibilità quando voglio manovrare molto lentamente, oltre a facilitarmi l'inserimento delle retro) ed il regolatore funziona ugualmente bene ....

Tra l'altro sia l'expo che il DR sono solo funzioni della TX, la RX "un ne sa 'na sega" ... si crede solo che il pollice sia sopraffino

Carlo

CarloRoma63 · 27 marzo 13, 17:21

Citazione:

Originalmente inviato da max_c26acro

, mentre con gli elettrici è il regolatore che alla prima accensione viene programmato facendo fare allo stick del gas tutta l'escursione.

Dipende dal regolatore, mica è obbligatorio farlo sempre... solitamente basta farlo quando lo compri e lo devi rifare se cambi radio o se lo lasci nel cassetto per qualche mese....

Carlo

max_c26acro · 28 marzo 13, 23:50

Citazione:

Originalmente inviato da CarloRoma63

Dipende dal regolatore, mica è obbligatorio farlo sempre... solitamente basta farlo quando lo compri e lo devi rifare se cambi radio o se lo lasci nel cassetto per qualche mese....

Carlo

Ho scritto "alla prima accensione", non "ogni volta che viene acceso"

...eppure mi sembra di averlo scritto in Italiano...

Il tuo commento è fuori luogo...

Max

CarloRoma63 · 29 marzo 13, 09:22

Citazione:

Originalmente inviato da max_c26acro

Ho scritto "alla prima accensione", non "ogni volta che viene acceso"

...eppure mi sembra di averlo scritto in Italiano...

Il tuo commento è fuori luogo...

Max

Io so leggere ma qualcuno potrebbe interpretare la "prima accensione" come "prima accensione della giornata".... scusami, ma con il mio lavoro ho imparato a non dare nulla per scontato..

Carlo

10 marzo 13, 13:57	#1 (permalink) Top
dimple User Data registr.: 04-05-2010 Messaggi: 34	d/r ed exp sul comando motore Ciao a tutti, sono principiante ai primi voli con motoaliante ma ho un dubbio che mi assale... Il settaggio dei valori di dual rate ed esponenziale sul comando motore sono da impostare, oppure è meglio lasciarli al 100% come di default? Grazie

10 marzo 13, 16:35	#2 (permalink) Top
max_c26acro User Data registr.: 13-01-2010 Residenza: ------ Messaggi: 2.380	Per quanto ne so, di norma non si usano d/r ed exp sul canale motore, ne con i motori a scoppio e ne con gli elettrici. Con i motori a scoppio si regolano i fine corsa (atv o EPA) , mentre con gli elettrici è il regolatore che alla prima accensione viene programmato facendo fare allo stick del gas tutta l'escursione. __________________ Max http://www.gaapallini.it/

13 marzo 13, 22:06	#5 (permalink) Top
luca.masali User Data registr.: 15-11-2005 Residenza: Cadenabbia - Lago di Como Messaggi: 16.812 Immagini: 5	quoto. E comunque tutt'al più si usano le curve multipunti, non dr ed expo __________________ www.masali.com

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simone76 Guest Messaggi: n/a	D/R non ha molto senso sul motore (al limite l'idle up), ma exp (o multipunto) a volte si, per agevolare la modulazione del comando dove serve. Di suo, nella "parte bassa" le piccole variazioni di apertura del carburatore causano grande escursione di rpm, al contrario nella "parte alta" i giri non aumentano più granchè.Esempio, se il pilota desidera fare hovering avrà convenienza a far si che buona parte della corsa dello stick gli permetta di modulare attorno a 3/4 di manetta, o 1/2 manetta o qualunque sia il suo punto di hovering. Si tratta comunque di pignolerie che i principianti possono tranquillamente ignorare, finchè non ne sentiranno eventualmente la necessità.