Ho distrutto le ali del mio SkyHawk TW-742 - BaroneRosso.it

spruzzolo · 19 maggio 09, 14:35

E' il classico sistema per muovere gli alettoni, niente di complicato anzi......

SlowFlyer · 19 maggio 09, 15:41

La ciano non si mangia l'EPP, ma si mangia il polistirolo: cerca di capire con certezza di cos'è fatta l'ala. Comunque la poliuretanica non mangia niente, e riempie bene i buchini. Quel nastro, usato con parsimonia, non ti appesantisce poi così tanto. Alternativamente trovi (anche nei brico) il nastro fibrato, che dovresti usare trasversalmente.

Infine, la movimentazione dei tuoi alettoni è a barre di torsione: usuale, io non l'ho mai fatta ma solo perché ho aeroplanini. Se è tutto sfasciato puoi sostituirla con qualcosa di più semplice ma a servo sempre unico e centrale...

Willy163 · 19 maggio 09, 16:28

Grazie SlowFlyer.
Quello è il nastro con cui sono fatte le cerniere degli alettoni. Non ne conoscevo il nome. Ora lo so.

Ho trovato sul forum una foto di un sistema a barra di torsione identico al mio. Eccola:

Letto il tuo suggerimento ho cercato qualche immagine di sistemi con un solo servo centrale. Ho visto che si possono collegare le barrette direttamente tra servo centrale e alettoni.

Nel mio caso si formerebbe un angolo a 45 gradi.
Però dovrei fare uno scarico nella fusoliera per far uscire le barrette (è un ala alta e il servo è sotto l'ala). La cosa non mi disturba ma ho paura di rompere tutto al prossimo schianto (so che ci sarà!

)
Un altro sistema semplice a servo unico centrale?

Willy.

spruzzolo · 19 maggio 09, 17:33

quello della seconda foto è abbastanza semplice, ma a mio avviso la "forza del servo" è distribuita meglio col primo metodo, ovvero le astine lavorano a 90°.
Almeno così mi fu spiegato all'epoca da alcuni vecchi aeromodellisti..... ma lascio la parola a chi più esperto....

mb339a · 19 maggio 09, 17:51

Citazione:

Originalmente inviato da spruzzolo

quello della seconda foto è abbastanza semplice, ma a mio avviso la "forza del servo" è distribuita meglio col primo metodo, ovvero le astine lavorano a 90°.
Almeno così mi fu spiegato all'epoca da alcuni vecchi aeromodellisti..... ma lascio la parola a chi più esperto....

di solito si imperniano le barre fuori dal centro del servo per dare il movimento differenziale agli alettoni, quello che si alza a parità di movimento del servo fa un angolo maggiore di quello che si abbassa (per limitare il fenomeno dell'imbardata inversa)

19 maggio 09, 14:35	#1 (permalink) Top
spruzzolo User Data registr.: 27-01-2007 Residenza: Rossano Messaggi: 2.295	E' il classico sistema per muovere gli alettoni, niente di complicato anzi...... __________________ Il mancato sfruttamento dei nostri beni culturali é incomprensibile, eppure siamo in un paese che da solo concentra il 50% dei beni culturali mondiali.Il petrolio che rende ricchi gli arabi finirà, il nostro oro nero no, anzi più invecchia e più é prezioso.

19 maggio 09, 17:33	#4 (permalink) Top
spruzzolo User Data registr.: 27-01-2007 Residenza: Rossano Messaggi: 2.295	quello della seconda foto è abbastanza semplice, ma a mio avviso la "forza del servo" è distribuita meglio col primo metodo, ovvero le astine lavorano a 90°. Almeno così mi fu spiegato all'epoca da alcuni vecchi aeromodellisti..... ma lascio la parola a chi più esperto.... __________________ Il mancato sfruttamento dei nostri beni culturali é incomprensibile, eppure siamo in un paese che da solo concentra il 50% dei beni culturali mondiali.Il petrolio che rende ricchi gli arabi finirà, il nostro oro nero no, anzi più invecchia e più é prezioso.

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19 maggio 09, 16:28	#3 (permalink) Top
Willy163 User Data registr.: 11-05-2009 Residenza: Montalto Dora (TO) Messaggi: 1.620	Grazie SlowFlyer. Quello è il nastro con cui sono fatte le cerniere degli alettoni. Non ne conoscevo il nome. Ora lo so. Ho trovato sul forum una foto di un sistema a barra di torsione identico al mio. Eccola: Letto il tuo suggerimento ho cercato qualche immagine di sistemi con un solo servo centrale. Ho visto che si possono collegare le barrette direttamente tra servo centrale e alettoni. Nel mio caso si formerebbe un angolo a 45 gradi. Però dovrei fare uno scarico nella fusoliera per far uscire le barrette (è un ala alta e il servo è sotto l'ala). La cosa non mi disturba ma ho paura di rompere tutto al prossimo schianto (so che ci sarà! ) Un altro sistema semplice a servo unico centrale? Willy.